Mercedes-Benz EQS 2022 révélée, lancement australien en décembre 2021


La limousine tout électrique devient officielle, avec 770 km d’autonomie, des technologies autonomes avancées, un tableau de bord large et une variante AMG entrante.

Découvrez la Classe S des véhicules électriques: le Mercedes-Benz EQS 2022 a été officiellement dévoilé, avant sa Lancement australien en décembre 2021.

Le nouvel EQS s’inscrira dans le haut des gammes de voitures particulières et d’égaliseurs entièrement électriques de Mercedes-Benz (pour le moment), avec un style inspiré du concept aérodynamique, un tableau de bord à écran large et une architecture électrique flexible qui lui permettent de prendre la forme du La rivale de la marque allemande au grand pionnier de la berline électrique, la Tesla Model S.

Nous avons choisi de diviser l’histoire en composants – voir les sous-titres ci-dessous pour en savoir plus sur les éléments du nouvel EQS qui vous intéressent.


Groupe motopropulseur et gamme Mercedes-Benz EQS 2022

Sur la base de la nouvelle architecture de véhicule électrique de Mercedes-Benz, deux variantes d’EQS seront disponibles au lancement: l’EQS 450+ à traction arrière et l’EQS 580 4Matic à quatre pattes.

Un seul ensemble de moteur électrique «  eATS  » sur l’essieu arrière alimente le modèle d’entrée de gamme 450+, envoyant 245 kW et 568Nm à la route pour un Temps de sprint de 0 à 100 km / h en 6,2 secondes, et une vitesse maximale limitée électroniquement de 210 km / h.

Pendant ce temps, le produit phare 580 4Matic ajoute un autre moteur électrique sur l’essieu avant, combinant pour envoyer 385 kW et 855Nm aux quatre roues pour un 0-100 km / h de 4,3 secondes et un limiteur de vitesse de pointe identique à 210 km / h.

Un système de vectorisation de couple Torque Shift aide à répartir la puissance sur les essieux avant et arrière selon les besoins, jusqu’à 10000 fois par minute – bien que ses capacités ne seront pas pleinement exploitées tant que le arrivée du 560kW AMG EQS plus tard en 2021.

Les acheteurs ont le choix entre Packs de batteries lithium-ion de 90 kWh ou 107,8 kWh, ce dernier permettant une autonomie maximale sur le cycle WLTP européen de jusqu’à 770 kilomètres (bien que la variante réalise ce n’est pas clair).

La revendication de Mercedes fait de l’EQS le deuxième véhicule électrique à autonomie la plus longue du marché, battu uniquement par la prochaine réclamation de 837 km de la Tesla Model S Plaid Plus – bien que la cote de la Tesla reste la propre estimation du constructeur automobile, et n’a pas encore été vérifiée par rapport aux normes officielles WLTP en Europe.

La revendication d’autonomie n’est pas non plus extraite d’une batterie lithium-ion normale, avec l’EQS qui lance une nouvelle génération de batteries pour Mercedes-Benz avec une densité d’énergie «nettement plus élevée», une utilisation minimale de cobalt (à des fins de durabilité) et une nouvelle batterie logiciel de gestion développé en interne, avec des mises à jour en direct.

Un système de refroidissement unique avec des rotors de moteur refroidis par eau aide à extraire l’autonomie, tout comme les moteurs électriques à aimants permanents plus efficaces.


Chargement de la Mercedes-Benz EQS 2022

Bien que le système 800 volts utilisé par le rival Porsche Taycan lui manque, l’architecture électrique 400 volts de l’EQS permet toujours une charge rapide CC jusqu’à 200 kW, pour une charge de 10 à 80% en aussi peu que 31 minutes (à un Station de plus de 500 ampères).

Jusqu’à 300 km d’autonomie peuvent être ajoutés avec seulement 15 minutes de charge – mais uniquement sur la variante 450+, le 580 4Matic autorisant jusqu’à 280 kilomètres supplémentaires sur la même période.

Un chargeur embarqué de 11 kW CA est de série, avec une unité de 22 kW disponible en option – ce dernier réduisant de moitié le temps de charge du premier de 10 à 100%, de 10 à 5 heures.

Les batteries haute capacité peuvent également être rechargées grâce au freinage régénératif, le système offrant jusqu’à 290 kW de capacité de charge dans les modèles à traction intégrale et trois réglages d’intensité permettant une conduite à une pédale en ville.

La recharge bidirectionnelle véhicule-réseau sera disponible pour les clients japonais.


Extérieur de la Mercedes-Benz EQS 2022

Bien qu’il porte le nom sacré «  S  » de Mercedes-Benz, l’EQS porte une carrosserie sur mesure par rapport à la limousine de classe S de nouvelle génération dévoilée en septembre 2020, avec un look inspiré du concept Vision EQS de 2019.

À l’avant, la fausse calandre «  Black Panel  » de Mercedes-Benz EQ comprend une bande de feux diurnes à LED sur le carénage, ainsi que des capteurs pour la sécurité active et les systèmes de conduite autonome.

Il est flanqué de phares à LED minces, disponibles avec la même technologie Digital Light que celle offerte dans la Classe S, avec 1,3 million de pixels chacun capable de projeter des marquages ​​routiers, des symboles d’avertissement ou d’autres graphiques directement sur la surface de la route.

Sur le côté, les portes sans cadre font partie de ce que Mercedes-Benz appelle une «ligne à un arc», avec un toit en arc et des proportions de cabine avant inspirées du concept-car 2019.

Poignées de porte affleurantes partagées avec la fonction Classe S, tout comme un volet de service pour le remplissage du liquide d’essuie-glace sur le quart avant gauche, permettant au capot d’être ouvert uniquement par un atelier spécialisé si nécessaire pour installer les filtres à air et autres pièces de rechange.

À l’arrière, une barre de feux arrière à DEL pleine largeur (un trait de conception parmi les modèles de marque EQ) se trouve sous un becquet de hayon, avec la caméra de recul cachée derrière le logo Mercedes-Benz.

Les acheteurs en Europe peuvent choisir parmi les packs de design extérieur standard, AMG Line et Electric Art, en ajoutant des pare-chocs avant et arrière, des jupes latérales, des motifs de calandre et des jantes en alliage uniques, ces derniers étant disponibles en tailles 19, 20 ou 21 pouces.

Les poignées escamotables, le style avant de la cabine et les jantes en alliage de 19 pouces sont essentiels pour atteindre un coefficient de traînée de 0,20 – faisant de la limousine la voiture de série la plus aérodynamique jamais construite.


Intérieur de la Mercedes-Benz EQS 2022

La tête d’affiche de l’expérience de l’habitacle EQS est le MBUX Hyperscreen, un panneau de tableau de bord de 1410 millimètres de large intégrant trois écrans numériques: un tableau de bord de 12,3 pouces, un écran tactile central de 17,7 pouces et un écran passager de 12,3 pouces.

Disponible en option, l’alimentation et la mémoire de l’Hyperscreen proviennent de 24 gigaoctets de RAM, de huit cœurs de processeur et de 46,4 Go de bande passante mémoire, rejoints par une caméra « multifonction » et un capteur de lumière utilisé pour faire varier la luminosité de l’écran en fonction de les conditions d’éclairage.

Les modèles d’entrée de gamme bénéficient d’une configuration plus conventionnelle, avec un écran d’infodivertissement portrait et un écran d’infodivertissement autonome partagé avec la Classe S.

Le système exécute la dernière itération du système d’infodivertissement MBUX de Mercedes-Benz, intégrant désormais une intelligence artificielle améliorée pour personnaliser l’écran d’accueil (connu sous le nom de «  couche zéro  ») en fonction de l’emplacement, du comportement et des habitudes du conducteur, pour suggérer plus de 20 fonctions différentes du véhicule. et applications.

Un total de 12 actionneurs dans «  Hyperscreen  » fournit un retour haptique, transmis à travers un panneau de verre monobloc courbé en trois dimensions à environ 650 degrés Celsius pour éviter les distorsions et réduire les reflets. Les mises à jour en direct sont prises en charge, tandis que les conducteurs peuvent choisir parmi l’un des trois schémas de couleurs d’infodivertissement.

Le système de navigation par satellite fournit aux occupants des détails sur les emplacements de recharge, les prix et les vitesses, et peut calculer l’énergie nécessaire pour atteindre une destination sélectionnée en fonction de la topographie, de l’itinéraire, de la température, de la vitesse, des paramètres de climatisation et plus encore.

Pour compenser le manque de bruit du moteur à combustion, une paire de «  paysages sonores  », Silver Waves et Silver Flux, produisent des sons «  aura  » à l’entrée ou à la sortie du véhicule et émettent des sons de conduite en déplacement liés à la position de l’accélérateur. , vitesse ou niveaux de récupération d’énergie.

Un filtre d’habitacle PM2,5 HEPA emprisonne des pourcentages élevés de poussière et de microparticules entrant dans l’habitacle, tandis qu’une gamme de parfums d’intérieur est disponible, y compris un parfum Mood Linen n ° 6 spécialement conçu pour l’EQS.

Il est complété par un système de climatisation avancé à deux ou quatre zones, qui capte l’énergie gaspillée du groupe motopropulseur électrique pour chauffer l’habitacle, et permet à chaque passager de définir ses paramètres de climatisation préférés dans l’un des sept profils de passagers individuels.

Les acheteurs peuvent choisir parmi les modèles de sièges Confort ou Sport, ainsi que jusqu’à huit combinaisons de couleurs intérieures et une gamme d’options d’incrustations en cuir, en bois et en métal en fonction du pack de design sélectionné (standard, AMG Line ou Electric Art).

Les caractéristiques intérieures disponibles comprennent un système audio Burmester de 710 watts à 15 haut-parleurs, un affichage tête haute en réalité augmentée, un toit ouvrant panoramique, deux écrans de 11,6 pouces pour les occupants des sièges arrière, une tablette de la console centrale arrière, l’assistant intérieur MBUX fonction a fait ses débuts dans la Classe S et le système de bien-être Energizing Comfort.

Il y a aussi le chauffage du volant, un système d’éclairage ambiant actif à 190 LED de 64 couleurs, l’assistant vocal Hey Mercedes et des portes avant et arrière automatiques de type Rolls-Royce.


Dimensions et châssis du Mercedes-Benz EQS 2022

Le Mercedes-Benz EQS mesure 5216 mm de long, 1926 mm de large et 1512 mm de haut sur les marchés européens – 37 mm plus long, 28 mm plus étroit et 9 mm plus haut qu’une Classe S à empattement court. Il fait pencher la balance à 2480 kg sous forme de propulsion arrière, ou 2585 kg pour le produit phare EQS 580 4Matic.

Une gamme de systèmes de contrôle de châssis est proposée – dont beaucoup sont partagés avec la Classe S – y compris une suspension pneumatique active de série, capable d’abaisser la hauteur de caisse à des vitesses supérieures à 120 km / h pour réduire la résistance de l’air et augmenter l’autonomie.

Il comprend également une fonction de levage de l’essieu avant, capable de soulever l’avant pour aider à dégager les ralentisseurs ou les allées abruptes.

Le véhicule offre jusqu’à 4,5 degrés de direction des roues arrière en standard, les acheteurs pouvant choisir un système à 10 degrés dérivé de la Classe S, ce dernier permettant un rayon de braquage de seulement 10,9 mètres – à égalité avec de nombreuses petites berlines.


Sécurité et technologie autonome Mercedes-Benz EQS 2022

Les fonctions d’assistance au conducteur disponibles incluent le régulateur de vitesse adaptatif avec données de navigation intégrées, l’assistance au maintien de voie (de 60 à 250 km / h), l’assistance au centrage de voie (active à partir de basses vitesses, jusqu’à 210 km / h), la reconnaissance des panneaux de signalisation avec prise en charge des travaux routiers, assistance au changement de voie, surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière.

Il existe également une assistance d’arrêt d’urgence active avec assistance au changement de voie (qui arrête en toute sécurité le véhicule en cas d’incapacité du conducteur), une surveillance de l’attention du conducteur, un freinage d’urgence autonome avec assistance aux intersections transversales, un avertissement de sortie en toute sécurité et une assistance à la direction évasive.

Pas moins de trois systèmes d’aide au stationnement sont disponibles, dont le plus avancé peut conduire la voiture de manière autonome dans des parkings à plusieurs étages et se garer ou se retirer d’un espace, le tout avec le conducteur debout loin dans un dépôt prédéterminé. / baie de ramassage.

Si vous choisissez de garer votre EQS vous-même, vous constaterez que le système de caméra à 360 degrés comprend une vue 3D rendue, quatre caméras et 12 capteurs à ultrasons.

Ce sont les capacités autonomes de l’EQS qui cochent vraiment les cases du facteur wow, avec le système Drive Pilot de la voiture permettant une conduite semi-autonome de niveau trois jusqu’à 60 km / h à partir du premier semestre 2022 – mais uniquement sur certaines sections de l’autoroute allemande, et seulement dans le trafic dense, où un conducteur peut réagir rapidement si le système de niveau trois l’oblige à reprendre le contrôle.

La vaste suite de sécurité active est complétée par un éventail de mesures de sécurité passives, y compris un système de déconnexion de batterie haute tension en cas d’accident, un générateur de son à basse vitesse pour avertir les piétons de la présence du véhicule et une flotte de coussins gonflables comprenant ceinture de sécurité, airbags latéraux arrière et central.


Quand le Mercedes-Benz EQS 2022 arrivera-t-il en Australie?

Le Mercedes-Benz EQS 2022 sera mis en vente en Australie en décembre 2021, les prix et les spécifications locaux devant être annoncés à l’approche du lancement.

La production aura lieu dans l’usine avancée 56 de Mercedes-Benz à Sindelfingen, en Allemagne.


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