L’USPS testerait des vélos de messagerie EV construits aux États-Unis

Les consommateurs ne sont pas les seuls à se tourner vers les véhicules électriques. Les entreprises qui utilisent des véhicules de livraison prennent également le train en marche avec la meilleure alternative aux camions à essence, l’USPS étant l’une d’entre elles. Le service postal avait initialement prévu d’utiliser un véhicule de livraison de nouvelle génération, mais après quelques critiques, il a changé de vitesse et a commandé des vélos électriques à la place. Ces vélos seront-ils bénéfiques et l’USPS est-elle la seule entreprise à emprunter la voie des véhicules électriques ?

L’appel EV qui a conduit à la décision de l’USPS

À la lumière des prix élevés de l’essence, de plus en plus de personnes envisagent de se lancer dans l’achat d’un véhicule électrique pour éviter de payer les coûts exorbitants à la pompe. Cependant, l’appel a commencé avant que l’inflation ne frappe vraiment.

De nombreux constructeurs automobiles, comme General Motors, ont pour objectif de passer de l’essence à l’électrique d’ici la fin de la décennie. La raison est d’aider à réduire les émissions de carbone et de faire un changement avec la crise climatique actuelle.

Après avoir critiqué son projet de mise en œuvre d’une flotte de camions principalement énergivores, l’USPS a décidé d’essayer des vélos électriques avec certains de ses transporteurs. À l’heure actuelle, il prévoit de tester des vélos électriques dans quelques villes de Floride avec des quartiers qui ont déjà des pistes cyclables, selon The Drive.

Dans quelle mesure les vélos électriques fabriqués aux États-Unis peuvent-ils être bénéfiques ?

L’USPS est très enthousiaste à propos des nouveaux vélos électriques car ils offrent de nombreux avantages, le principal étant ses capacités d’économie de carburant. Les vélos fabriqués aux États-Unis seront fabriqués par une société basée au Montana sur la plate-forme Freighter AW.

La structure peut être modifiée de plusieurs façons, selon vos besoins commerciaux. Son extrémité avant est fixée à une grande boîte de chargement qui offre environ 72 pieds cubes d’espace pour les lettres, les enveloppes et les colis.

Selon Electrek, il est également conçu pour transporter jusqu’à 400 livres. Pour arrêter le vélo avec potentiellement autant de poids, le vélo électrique sera équipé de freins à disque hydrauliques pour permettre à un porteur de s’arrêter complètement en toute sécurité.

Il sera alimenté par un système d’entraînement de la ligne Bosch Cargo qui peut fournir aux roues arrière un couple de 85 Nm. Une batterie de 500 Wh est associée au modèle, mais elle peut en prendre plusieurs si nécessaire. Il sera également livré avec des rétroviseurs et une caméra de recul.

Y a-t-il d’autres entreprises comme l’USPS qui passent aux véhicules électriques ?

Amazon, un géant du monde des affaires, a commandé ses 10 000 premiers véhicules de livraison l’an dernier, et l’entreprise espère passer aux voitures électriques dans les prochaines années. Le nombre total de camions qu’Amazon prévoit d’acheter est d’environ 100 000 auprès de Rivian, un nouveau venu sur le marché des camions électriques.

Selon NPR, UPS s’est également lancé dans la tendance commerciale et a commandé 10 000 fourgonnettes pour transporter ses livraisons. L’un de ses concurrents, FedEx, ne peut être surpassé, et il a été rapporté que l’entreprise remplacera tous ses véhicules par des véhicules électriques d’ici 2040.

General Motors, essayant de devancer Tesla, a entrepris assez rapidement de construire un groupe de camionnettes de livraison commerciales pour répondre aux besoins des expéditeurs de toute l’Amérique. Certaines de ces entreprises pourraient utiliser une version électrique du Chevy Express ou du GMC Savana.

L’USPS a lancé son plan pour aider à prévenir d’autres dommages à l’environnement en mettant en œuvre son nouveau système de livraison de courrier à vélo électrique. Bien que le changement soit lent, il s’éloignera des véhicules à essence dans un proche avenir et deviendra une entreprise exclusivement électrique avec ses camions de livraison.

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