Lettre: Maersk est dans l’eau agitée avec un changement de marque technologique

Peggy Hollinger (Inside Business, 30 décembre) cite un responsable informatique de Maersk suggérant que Maersk, représentant près de 17% des expéditions de conteneurs dans le monde, «[is] maintenant une entreprise technologique où nous avons des appareils physiques dont nous devons nous déplacer ». À juste titre, les « capitaines de navire » ne sont pas d’accord. Après tout, 78 pour cent des revenus du groupe sont gagnés par l’unité maritime.

Sans aucun doute, Maersk dépense des sommes considérables pour développer et maintenir des systèmes d’information informatiques afin de fournir des services et des produits logistiques aux expéditeurs, capitaines et planificateurs de réseau afin d’aider chacun à optimiser ses tâches respectives. Si ces services et produits d’information sont principalement utilisés au sein de Maersk pour optimiser le réseau de transport de l’entreprise, ils constituent des intrants dans sa production finale en aval qui est actuellement principalement des « services » de transport. Ce n’est que si les revenus des ventes directes des services et produits technologiques de Maersk à des clients non-Maersk dépassaient largement les bénéfices unitaires maritimes que Maersk serait une entreprise technologique.

Mais cet objectif pourrait même ne pas valoir la peine d’être poursuivi. Après tout, la technologie est une « connaissance sur la façon de produire » et toute nouvelle connaissance développée par Maersk pourrait bien valoir plus pour l’entreprise en tant qu’intrants dans ses propres activités d’expédition en aval qu’en tant que vente directe à d’autres.

Cela ferait de Maersk un producteur de services et de produits de transport à forte intensité de connaissances, mais toujours pas une entreprise technologique.

Carsten Kowalczyk
Professeur agrégé d’économie internationale, The Fletcher School of Law and Diplomacy, Tufts University
Medford, MA, États-Unis