L’été chaud incite Eurocontrol à prédire une reprise plus rapide du trafic aérien européen | Nouvelles
L’Europe pourrait voir le nombre de vols revenir aux niveaux de 2019 dès 2023, selon le dernier rapport sur les perspectives sur sept ans d’Eurocontrol, alors que la reprise du transport aérien dans la région s’accélère plus tôt que prévu.
Citant un été 2021 «très encourageant» et les dernières prévisions économiques, le gestionnaire du trafic aérien européen affirme que les niveaux de vol 2019 seront atteints en 2023 si l’industrie suit ses nouveaux scénarios de référence et les meilleurs scénarios.
Cela marque un changement significatif par rapport à ses précédentes perspectives sur sept ans, publiées en mai, qui suggéraient que l’activité aérienne dans la région ne reviendrait pas aux niveaux d’avant la crise avant 2024 au plus tôt et probablement pas avant 2025.
« Nous sommes optimistes quant au retour du trafic aux niveaux de 2019 plus tôt que prévu, le scénario de référence indiquant 9,8 millions de vols en 2022, soit seulement 11 % de moins qu’en 2019 », a déclaré le directeur général d’Eurocontrol, Eamonn Brennan. Il note que l’Europe est en passe de voir 6,2 millions de vols cette année, soit 44% de moins qu’en 2019.
Le nouveau scénario de prévision optimal – ou « élevé » – envisage de solides programmes de vaccination mondiaux, une approche coordonnée de la levée des restrictions de voyage interrégionales – ce qui signifie que la plupart des flux redémarrent d’ici la mi-2022 – et une reprise rapide des voyages d’affaires. Dans ce scénario, les niveaux de trafic de 2019 seraient atteints au début de 2023.
Le nouveau scénario de référence ne diffère que par le fait que les flux hors d’Europe se rétablissent plus lentement, tout comme les voyages d’affaires. Cela verrait le trafic toucher les niveaux de 2019 à la fin de 2023.
Brennan met toutefois en garde contre « des risques de baisse importants qui pourraient affecter la reprise ».
Ils comprennent des variantes de Covid-19 qui induisent le besoin de nouveaux vaccins, l’impact des blocages et d’autres mesures en cas d’aggravation de la situation épidémiologique, la reprise économique «fragile» et les coûts élevés du carburant entraînant une augmentation du prix des billets.
Dans le scénario « bas » d’Eurocontrol, la réalisation de tels risques signifie donc que le nombre de vols ne retrouvera pas les niveaux d’avant la crise avant la période 2026-2027.
Pour l’avenir immédiat, les prévisions de trafic révisées d’Eurocontrol présentent un nouveau scénario de référence dans lequel le nombre de vols est à 82 % des niveaux de 2019 en décembre de cette année. Ce chiffre de référence est en avance sur le précédent chiffre du meilleur scénario – présenté en juin de cette année – qui n’a vu l’Europe atteindre 79% des niveaux d’avant la crise à la fin de l’année.
Cela fait suite à une période de juillet à août qui a vu les données suivre le scénario précédent d’Eurocontrol dans le meilleur des cas. Alors que les dernières données d’Eurocontrol montrent que la reprise se modère légèrement en septembre et octobre, les chiffres sont encore bien en avance sur le scénario de référence précédent.
Avant la pandémie, environ 85% des vols suivis par Eurocontrol étaient des opérations de passagers de compagnies aériennes commerciales, le reste étant constitué de tout-cargo, d’aviation d’affaires et de services non réguliers.
Les 41 États membres d’Eurocontrol couvrent la majeure partie de l’Europe mais n’incluent pas la Russie.
Le nombre de vols n’est qu’une mesure du trafic aérien et a tendance à être plus immédiatement disponible que d’autres mesures clés telles que le nombre de passagers, les facteurs de charge, les sièges-kilomètres disponibles et les passagers-kilomètres payants.