Les trains de fret Chine-Europe ne sont pas affectés par le cluster COVID-19 dans le port de Khorgas
Les opérations des trains de fret Chine-Europe ne sont pas affectées par un nouveau groupe de cas de COVID-19 dans le port de Khorgas, dans la région autonome ouïghoure du Xinjiang (nord-ouest de la Chine), a déclaré un responsable des douanes d’Horgos au Global Times.
L’épidémie n’a pas affecté le transport routier ou ferroviaire via le port de Khorgas et les trains de fret Chine-Europe circulent normalement sans aucune congestion, a déclaré le responsable.
Khorgas, un port majeur pour les trains de fret Chine-Europe, s’est retrouvé dans une nouvelle vague de cas de COVID-19. Six nouveaux cas confirmés et 16 cas asymptomatiques ont été signalés lundi dans la ville, selon la commission régionale de la santé du Xinjiang.
La ville a mis en place des mesures de confinement sur les lieux de vie et de travail des cas confirmés et asymptomatiques.
En 2021, le port ferroviaire de Khorgas a traité 7,381 millions de tonnes de fret, en hausse de 32,9%, et le nombre de trains de fret Chine-Europe en service a atteint 6.362, en hausse de 26,6% en glissement annuel.
Les expéditions et la logistique sont toujours normales mais elles sont ralenties en raison des mesures de confinement dans la ville, a déclaré mardi au Global Times un commerçant du nom de Yang basé à Khorgas.
Xu Yuanyuan, directeur de Shaanxi Further Strategy Supply Chain Management Co, a déclaré mardi au Global Times que les nouveaux cas de COVID-19 à Khorgas n’avaient jusqu’à présent eu aucun impact sur les trains de marchandises Chine-UE partant de la province du Shaanxi, dans le nord-ouest de la Chine, mais le des procédures de désinfection et d’inspection plus strictes peuvent entraîner des retards.
« Prenons l’exemple des poussées découvertes à Alashankou l’année dernière. L’épidémie a retardé un lot de notre orge importée pendant deux mois au port », a déclaré Xu.
Selon les données des douanes locales, le volume des importations et des exportations via le port de Khorgas a dépassé 39,6 millions de tonnes en 2021, et la valeur a dépassé 283,9 milliards de yuans (44,7 milliards de dollars), en hausse de 15,1% et 17% d’une année sur l’autre.
De plus en plus de produits fabriqués en Chine, y compris des machines, des équipements et des fournitures médicales de tout le pays, sont exportés vers l’Asie centrale et les marchés européens via le port.
« Nous échangeons principalement les produits, vêtements et articles 3c pour les plateformes de commerce électronique transfrontalières », a déclaré Yang.
Les autres opérations ferroviaires via le train Chine-Europe restent fluides et stables. Le temps de trajet vers l’Europe est d’environ 25 à 30 jours, a déclaré mardi au Global Times une personne travaillant pour une entreprise de logistique basée dans la province du Shandong (est de la Chine).
Il a ajouté qu’il est difficile d’obtenir de la place dans les trains en raison de l’explosion de la demande, car le train de fret Chine-Europe est un canal logistique international stable et efficace au milieu de la pandémie. « Vous devez réserver au moins 10 jours à l’avance », a-t-il déclaré. .
Dans un nouveau signe d’activité croissante pour les trains de fret Chine-Europe, « le premier train de fret Chine-Europe » de 2022 exploité pour la zone de démonstration de coopération économique et commerciale locale Chine-SCO est parti pour Tachkent, capitale de l’Ouzbékistan, depuis Qingdao, à l’est La province chinoise du Shandong mardi, selon les médias.
Il quittera la Chine par le port d’Alashankou et devrait arriver à Tachkent dans environ six jours. Le train transporte un total de 100 conteneurs standard remplis de produits mécaniques et électriques, de pneus et de bière Tsingtao d’une valeur d’environ 1,97 million de dollars.
Source : Global Times