Les républicains du Sénat contrent le plan d’infrastructure de Biden avec une proposition de 568 milliards de dollars

Les républicains du Sénat ont proposé jeudi un plan de 568 milliards de dollars pour des investissements fédéraux dans les infrastructures, bien en deçà du niveau de dépenses de 2 milliards de dollars exigé par le président américain Joe Biden, soulignant le chemin difficile vers un compromis bipartisan sur un nouveau paquet de mesures économiques.

L’offre républicaine est fortement orientée vers les projets d’infrastructure traditionnels, avec 299 milliards de dollars consacrés aux routes et aux ponts, 65 milliards de dollars au haut débit, 61 milliards de dollars aux transports en commun et 44 milliards de dollars aux aéroports.

En revanche, le plan de la Maison Blanche vise des investissements plus larges dans la recherche et le développement, les subventions à la fabrication et le réoutillage des bâtiments, tout en consacrant beaucoup plus de fonds fédéraux à la lutte contre le changement climatique – un élément crucial pour de nombreux démocrates.

Le plan républicain – dirigé par Shelley Moore Capito, la sénatrice de Virginie-Occidentale – n’inclut aucune des augmentations de l’impôt sur les sociétés proposées par la Maison Blanche, suggérant plutôt que le coût de la proposition devrait être couvert par des frais d’utilisation plus élevés pour des choses telles que les véhicules électriques.

La proposition républicaine fait suite à une réunion organisée par Biden avec un groupe bipartite de législateurs à la Maison Blanche, mais cela ne suffira peut-être pas pour lancer une série de négociations sérieuses sur le texte.

De nombreux démocrates et responsables de l’administration Biden ont déjà averti que s’ils ne pensaient pas qu’une ouverture républicaine correspondait aux besoins du pays, ils envisageraient des moyens de faire passer leur propre paquet d’infrastructures sans le soutien de l’opposition, en utilisant leur faible majorité dans les deux chambres du Congrès.

Cependant, pour qu’une telle stratégie réussisse, le soutien démocrate devrait être quasi unanime. Cela devrait être un exploit plus difficile avec la facture d’infrastructure que pour le plan de relance de 1,9 milliard de dollars adopté en mars.

Le débat sur la législation sur les infrastructures devrait occuper le devant de la scène au Capitole dans les mois à venir. Il s’agit de la deuxième proposition de dépenses massives poussée par Biden après le plan de relance initial et est conçu pour lutter contre le sous-investissement chronique dans les biens publics qui a freiné l’économie américaine au cours des dernières décennies, de l’avis des responsables de la Maison Blanche.

Biden devrait également annoncer un troisième grand plan de dépenses d’une valeur de plus d’un milliard de dollars dès la semaine prochaine, qui se concentrerait sur la garde d’enfants et l’éducation et serait financé par des augmentations d’impôts sur les personnes riches.

En annonçant leur plan d’infrastructure, les républicains ont exhorté la Maison Blanche à y réfléchir.

«C’est une tentative sérieuse d’offrir. . . le plan le plus robuste que nous ayons jamais présenté en tant que républicains », a déclaré jeudi Capito aux journalistes. «Et je pense que le peuple américain veut nous voir travailler ensemble.»

Mais les démocrates de Capitol Hill étaient déjà en train de le rejeter. Ron Wyden, président du comité des finances du Sénat, et Bob Casey, un sénateur de Pennsylvanie, ont déclaré que cela «déplacerait le fardeau fiscal des investissements dans les infrastructures des entreprises vers la classe moyenne».