Les propriétaires d’Ever Given espèrent renflouer un navire géant samedi


LE CAIRE – Les propriétaires du cargo de la taille d’un gratte-ciel qui bloque le canal de Suez en Égypte depuis mardi ont déclaré qu’ils espéraient renflouer le navire samedi.

« Nous nous excusons d’avoir bloqué le trafic et d’avoir causé d’énormes problèmes et inquiétudes à de nombreuses personnes, y compris les parties impliquées », a déclaré vendredi vendredi Yukito Higaki, président de la société japonaise Shoei Kisen KK, propriétaire du navire « Ever Given ». .

S’exprimant au siège de la société à Imabari, dans l’ouest du Japon, il a ajouté que 10 remorqueurs avaient été déployés et que les travailleurs draguaient toujours les berges et le fond marin près de la proue du navire, dans l’espoir de renflouer le bateau au milieu d’une marée haute attendue.

Dans un communiqué séparé samedi, la société a déclaré qu’elle envisageait également de retirer les conteneurs du navire pour alléger le poids, mais a ajouté que ce serait une opération extrêmement difficile et délicate si les efforts de renflouement en cours échouaient.

Ailleurs, un responsable de la presse de l’Autorité égyptienne du canal de Suez a déclaré samedi à NBC News que le moteur du navire avait commencé à fonctionner tard vendredi soir et que c’était une bonne indication qu’il n’y avait pas de problèmes mécaniques avec le bateau. Cela devrait aider à déloger les efforts, ont-ils ajouté.

Cependant, le chef de l’autorité, le lieutenant-général Oussama Rabei, a déclaré samedi lors d’une conférence de presse en Egypte qu’ils ne pouvaient pas établir un calendrier précis pour le moment où le navire pourrait être délogé.

« C’est difficile à gérer facilement », a-t-il dit, ajoutant qu’il gardait espoir qu’une opération de dragage pourrait libérer le navire sans avoir à recourir à l’alléger en retirant sa cargaison.

Un embouteillage maritime est passé à environ 321 navires près de Port-Saïd sur la mer Méditerranée, de Port Suez sur la mer Rouge et dans le système de canaux sur le grand lac amer égyptien, selon Rabei.

L’Ever Given, un porte-conteneurs de 400 mètres de long battant pavillon panaméen, plus haut que la tour Eiffel, transporte des marchandises entre l’Asie et l’Europe. Il s’est coincé sur le côté dans l’étroit mais vital canal égyptien mardi, qui relie l’Afrique et la péninsule du Sinaï.

Une enquête initiale a montré que le navire s’était échoué en raison de vents violents, et non d’une panne mécanique ou de moteur, ont déclaré la société et les autorités du canal.

Le navire bloqué a fait la une des journaux mondiaux tout en stoppant brusquement le trafic sur la voie navigable est-ouest cruciale pour le transport maritime mondial – une route qui représente environ 12% du commerce mondial et est particulièrement importante pour le transport de pétrole.

Le blocage affecte les chaînes d’approvisionnement mondiales, en particulier, une industrie automobile déjà en difficulté, troublée par des pénuries de semi-conducteurs, ainsi que de mousse pour sièges et d’autres matériaux à base de pétrole. Des retards supplémentaires pourraient créer des pénuries sur le marché américain.

Le président Joe Biden a offert son aide vendredi, déclarant aux journalistes que les États-Unis avaient «l’équipement et la capacité que la plupart des pays n’ont pas et que nous voyons ce que nous pouvons faire et quelle aide nous pouvons être».

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Certains navires ont commencé à changer de cap en visant le sud pour contourner la pointe sud de l’Afrique, tandis que des dizaines de navires étaient toujours en route vers la voie navigable, selon la société de données Refinitiv. Prendre d’autres routes à travers le continent pourrait consommer plus de carburant, avoir un impact environnemental plus important et exposer les bateaux à des risques de piraterie, selon les experts en navigation.

Même après la réouverture du canal, les conteneurs en retard arriveront probablement dans les ports très fréquentés, ce qui les obligera à faire face à des retards supplémentaires avant le déchargement.

L’expert mondial de la chaîne d’approvisionnement et auteur de «Supply Chain Management For Dummies», Daniel Stanton, a qualifié le blocage d ‘«événement du cygne noir – une perturbation à faible probabilité et à fort impact des chaînes d’approvisionnement» qui aurait été très difficile à prévoir.

Stanton a déclaré qu’il était probable que les pénuries d’approvisionnement se feraient sentir en Europe avant les États-Unis, avec des retards subséquents pour la fabrication et les marchandises.

« Lorsque cet événement se produit … nous réalisons à quel point toutes nos chaînes d’approvisionnement sont vulnérables, à quel point nous sommes tous dépendants de ce point d’étranglement », a-t-il ajouté. « J’espère que nous apprendrons de cet événement. »

Charlene Gubash a rapporté du Caire et Adela Suliman de Londres.

Raf Sanchez et l’Associated Press contribué.



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