Les prix plus élevés « ont un impact sur le consommateur », déclare le directeur financier
L’action Ford (F) évolue à la hausse jeudi après que le constructeur automobile a signalé un battement sur la ligne du haut et a réaffirmé le bas de ses prévisions de bénéfices pour l’année entière.
Cependant, le constructeur automobile est toujours confronté à des vents contraires sous la forme d’incertitude économique et de taux plus élevés, qui se reflètent dans son activité.
« Nous commençons à voir des signes indiquant que l’inflation et la hausse des prix ont un impact sur le consommateur », a déclaré le directeur financier de Ford, John Lawler, à Yahoo Finance Live (vidéo ci-dessus). « Ce que nous constatons, c’est une réduction de ce que les consommateurs sont prêts à payer. , ou qu’une remise par rapport au prix de détail suggéré est un peu plus élevée. »
Il a ajouté que dans « l’environnement macroéconomique total – l’inflation et ce à quoi le consommateur est confronté – nous commençons à voir cela se manifester dans certains des signes pour nous en tant qu’entreprise ».
Compte tenu du ralentissement économique, de nombreux consommateurs essaient différentes façons d’obtenir un nouveau véhicule, même si cela implique un financement créatif.
« Nous constatons également que les consommateurs recherchent des prêts à plus long terme, 84 mois et plus, étant donné que les paiements sont plus élevés », a déclaré Lawler. « Ils essaient de maintenir ce paiement dans une fourchette qu’ils jugent abordable. »
Les coûts de l’inflation « frappent notre entreprise »
L’inflation n’affecte pas seulement les consommateurs Ford – l’entreprise subit également l’impact de la hausse des prix des composants, des matériaux et d’autres coûts commerciaux.
Par conséquent, Ford a averti le mois dernier qu’une augmentation supplémentaire de 1 milliard de dollars des coûts réduirait les bénéfices du trimestre, qui s’élevaient à 1,7 milliard de dollars sur une base d’EBIT ajusté (bénéfice avant intérêts et impôts) pour le troisième trimestre.
« Nous avons vu les coûts de l’inflation frapper notre entreprise », a déclaré Lawler. « Nous l’avons vu au troisième trimestre. Nous continuons à voir cela. Le travail est serré. Les chaînes d’approvisionnement, le fret maritime et le fret intérieur sont tous très coûteux en ce moment. On le voit partout. »
Ford a également noté dans son rapport sur les résultats du troisième trimestre qu’il mettrait fin à sa coentreprise de conduite autonome Argo AI. La société a déclaré qu’elle prendrait une dépréciation hors trésorerie de 2,7 milliards de dollars avant impôts sur son investissement dans Argo AI, les ingénieurs et autres employés étant absorbés par Ford et son partenaire Argo AI, Volkswagen.
« Lorsque nous avons examiné l’opportunité commerciale ici, nous avons vu que l’arc vers une entreprise rentable à grande échelle était loin – 5 ans et plus », a déclaré Lawler à propos des services autonomes de niveau 4 et 5. « [Ford technologists] crois qu’il y a beaucoup d’obstacles à franchir.
La stratégie de Ford pour l’autonomie à l’avenir donnera la priorité à l’autonomie de niveau 2 et de niveau 3, qui nécessitera une certaine interaction du conducteur et sera potentiellement autorisée pour une utilisation sur les autoroutes ou des types de routes similaires. Certains de ces services sont déjà proposés avec sa technologie Blue Cruise, qui est actuellement au niveau 2.
Et ce n’est pas seulement la technologie qui doit être triée, a ajouté Lawler. C’est aussi le nombre de véhicules nécessaires pour étendre un service autonome à travers le pays et les dépôts qui doivent être construits pour entretenir les voitures autonomes.
« C’est très cher et ça va prendre beaucoup de capital à construire », a-t-il dit. « Cela va prendre pas mal de temps à notre avis. »
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Pras Subramanian est journaliste pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.
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