Les « principes directeurs » du SMMT cherchent à clarifier la technologie de conduite mains libres


La Society of Motor Manufactures and Traders (SMMT) a publié une série de « principes directeurs » pour éviter toute confusion chez les clients quant aux capacités de conduite « mains libres » de leur voiture.

Avant l’arrivée prévue des systèmes automatisés de maintien de voie (ALKS) sur les autoroutes britanniques à partir de 2022, le SMMT s’est associé au Center for Connected and Autonomous Vehicles pour fournir les nouvelles orientations, qui sont reconnues par l’industrie, le gouvernement et les normes de publicité. Autorité (ASA).

L’un des objectifs de l’initiative est de s’assurer que les acheteurs de soins ne sont pas induits en erreur ou confus par les descriptions de systèmes qui peuvent prendre le contrôle partiel de leur véhicule, indiquant clairement que « le conducteur doit garder le contrôle à tout moment ».

Directeur général de SMMT, Mike HawesLe directeur général de SMMT, Mike Hawes, a déclaré : « Le Royaume-Uni est à l’avant-garde de l’introduction de véhicules automatisés, qui ont un potentiel énorme pour sauver des vies, améliorer la mobilité pour tous et stimuler la croissance économique.

« Il est essentiel que cette technologie révolutionnaire soit commercialisée de manière précise et responsable, et nous sommes ravis d’avoir réuni l’industrie, le gouvernement et d’autres parties prenantes clés pour développer une série de principes directeurs qui garantiront aux consommateurs une clarté et une confiance en leurs capacités à partir du moment où ces véhicules avancés arrivent d’abord dans les salles d’exposition.

Matthew Avery, directeur de la recherche chez Thatcham Research, a déclaré : « Ces principes directeurs sont une étape clé pour garantir qu’il n’y a pas de confusion autour des capacités des systèmes de conduite assistée et des futurs systèmes automatisés, ainsi que des responsabilités des conducteurs qui les utilisent.

« Nous prônons depuis longtemps l’uniformité de la terminologie. Il existe deux états clairs : un véhicule est soit assisté avec un conducteur assisté par la technologie, soit automatisé lorsque la technologie remplace le conducteur de manière efficace et sûre.

« Nous exhortons maintenant les fabricants à utiliser un marketing simple qui ne promet pas trop de fonctionnalités et la clé est qu’ils soient fournis de manière cohérente dans tous les supports marketing, ainsi que par une formation efficace des concessionnaires et leurs conversations et interactions ultérieures avec les consommateurs. »

Les principes directeurs du SMMT stipulent que :

  • Une fonction de conduite automatisée doit être décrite de manière suffisamment claire pour ne pas induire en erreur, notamment en indiquant les circonstances dans lesquelles cette fonction peut fonctionner.
  • Une caractéristique de conduite automatisée doit être décrite de manière suffisamment claire pour qu’elle se distingue d’une caractéristique de conduite assistée.
  • Lorsque des fonctionnalités de conduite automatisée et de conduite assistée sont décrites, elles doivent être clairement distinguées les unes des autres.
  • Une fonction de conduite assistée ne doit pas être décrite d’une manière qui pourrait donner l’impression qu’il s’agit d’une fonction de conduite automatisée.
  • Le nom d’une fonction de conduite automatisée ou assistée ne doit pas induire en erreur en laissant entendre qu’il s’agit de l’autre – des mots auxiliaires peuvent être nécessaires pour éviter toute confusion – par exemple pour une fonction de conduite assistée, en précisant que le conducteur doit avoir le contrôle du tout fois.

La ministre des Transports Trudy Harrison a déclaré : « Les véhicules autonomes ont le potentiel de rendre les trajets plus sûrs, plus écologiques et plus accessibles pour tous, c’est pourquoi nous voulons faire du Royaume-Uni le meilleur endroit pour tester, développer et déployer leur technologie, pour nous assurer que nous sont parmi les premiers à se rendre compte de leurs avantages.

« Il est essentiel que l’industrie et les parties prenantes soient claires sur leurs responsabilités et développées en partenariat avec le gouvernement, les groupes de sécurité automobile et routière. Les principes directeurs du SMMT sont une étape importante pour promouvoir l’utilisation sûre des technologies automatisées au Royaume-Uni. »

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