Les modèles de croissance futurs du Texas dépendent de la technologie, de la «croissance intelligente»

CENTRAL TEXAS & BRAZOS VALLEY – – Nous l’avons beaucoup entendu dans les nouvelles ces derniers temps, les 1-housand les gens par jour qui déménagent au Texas.
Cela a fait monter en flèche la valeur des propriétés et créé une pénurie de logements.
Alors préparez-vous à la croissance des villes … mais COMMENT vont-elles grandir?
Le reste du Texas a commencé à apprendre ce que les gens des grandes villes savent depuis des années.
Il y a plus de monde autour de ces parties.
Cela a commencé à affecter les temps de trajet pour des gens comme David Reed.
« Jusqu’où êtes-vous prêt à conduire pour aller au travail? Qu’est-ce que c’est le plus? Je conduis à 30 miles du lieu de travail maintenant, donc c’est ce qui me convient le mieux. Voulez-vous conduire plus loin? Cela dépend de l’argent, si l’argent est bon, je ‘ Je conduirai un peu plus loin », a déclaré David Reed, de l’Est du Texas.
Et cela a affecté les modèles de croissance à la fois dans le centre du Texas et dans la vallée de Brazos.
Le planificateur Chris Evilia dit que tout est une question de commodité.
«Ils ne veulent pas vivre, nécessairement trop loin de, disons, où ils travaillent ou où leurs enfants vont à l’école», a déclaré Evilia, de la Waco Metropolitan Planning Organization.
Les cartes montrent la croissance dans le comté de McLennan ressemblant beaucoup à celle que vous verriez pour Bell et, dans une moindre mesure, Brazos et d’autres comtés.
Il montre toute la propriété développée jusqu’à il y a quelques années.
il montre de multiples petites poches de croissance.
Finalement, nous aurons besoin de routes nouvelles ou plus grandes pour nous rendre d’un endroit à l’autre.
Evilia a des plans pour accueillir cette croissance … juste une capture.
« En général, nous n’avons pas nécessairement de prévisions pour les ressources qui seront disponibles, du moins dans les 25 prochaines années. Donc vous savez ce que vous voulez faire, vous ne savez tout simplement pas s’il y aura de l’argent pour le faire, » il expliqua.
Comment contourner cette incertitude?
«D’accord, eh bien, si nous savons que nous aurons du mal à nous permettre certaines de ces améliorations, alors devons-nous parler d’un modèle de croissance différent, qui ne dépend peut-être pas autant de certains de ces très gros projets de transport .  » il a dit.
Les planificateurs appellent le concept «croissance intelligente». en termes probablement trop simplifiés, ne grandissant que là où vous pouvez vous le permettre, des zones déjà desservies par l’eau, les égouts et les routes.
«En ce qui concerne le réseau, nous avons de bons os en place, nous pouvons certainement bâtir là-dessus», a-t-il déclaré.
Pour l’instant, nous avons une certaine marge de manœuvre, mais le fait que les planificateurs aient commencé à penser à une croissance intelligente indique que la croissance pourrait s’avérer plus importante que prévu.
Pas de nouvelles pour Reed qui dit où IL habite, c’est déjà là.
« La circulation empire. Des retards plus longs, pare-chocs à pare-chocs, humeurs courtes, ce genre de chose, mais c’est juste la vie, je suppose », dit-il.
Si vous voulez voir l’avenir du centre du Texas, disent les experts, jetez un œil à son passé.
Plus précisément, l’ancien bâtiment ALICO.
« C’est un repère pour la ville de Waco ici. C’est plutôt emblématique. C’est le seul gratte-ciel, enfin peut-être pas le seul, mais certainement le plus haut que nous ayons ici à Waco », a déclaré Gary Myles de Waco.
Heureusement pourquoi les planificateurs l’appellent un signe avant-coureur de l’avenir.
La vérité, c’est qu’à un moment donné ici, nous allons manquer de place.
Les planificateurs proposent donc de nouvelles idées comme celle-ci:
« Il y a un effort pour essayer d’apporter plus de développement intercalaire dans la ville. Eh bien, c’est ce que nous espérons certainement », a déclaré Evilia.
Les planificateurs poussent le remplissage comme moyen de combler les lacunes à l’intérieur des limites de la ville … une alternative moins coûteuse à l’étalement urbain, qui borde l’autoroute 84, par exemple.
Exemple parfait: les promoteurs immobiliers du Floyd Casey Stadium espèrent devenir une communauté planifiée.
Mais c’est une ressource limitée.
« Compte tenu de la croissance démographique, pas seulement dans notre région mais au Texas en général, vous savez, il y a juste une limite à la quantité de remplissage que vous pouvez réellement absorber, vous savez, en gros, vous devez commencer à augmenter à un moment donné. »
Ce qui nous ramène au bon vieux ALICO, le tout premier gratte-ciel du Texas, et le plus haut bâtiment à l’ouest du Mississippi et au sud du Mason / Dixon jusqu’en 1922.
Pourquoi n’avons-nous pas eu de bâtiments plus hauts? Eh bien, disent les experts, c’est moins cher de s’étaler … jusqu’à ce que, comme Evilia l’a dit, vous commencez à manquer de place.
Vous pouvez donc dire, en toute confiance, que l’ALICO est le seul gratte-ciel de notre région du Texas … pour l’instant.
… Jusqu’à ce que le gratte-ciel NEXT soit construit.
Jusque-là, l’ALICO a eu une course fantastique.
Qu’en est-il de la congestion et des déplacements? Une pensée innovante peut aider.
«Nous avons de vrais leaders visionnaires ici qui sont prêts à sortir des sentiers battus sur des choses que je veux dire, cette idée de transport rapide par bus pour réinventer fondamentalement les transports publics.
Ce n’est pas ainsi que la plupart des communautés utilisent le BRT près de T pour un corridor encombré. C’est quelque chose de vraiment innovant et hors des sentiers battus », a déclaré Evilia.
Ensuite, il y a ceci:
« Ce qui est intéressant, c’est toute cette question sur les véhicules automatisés dont nous commençons à parler. L’idée est que si je n’ai pas à conduire activement le véhicule, je pourrais faire autre chose, envoyer des courriels, regarder des films, peu importe », at-il mentionné.
À l’heure actuelle, personne n’a beaucoup réfléchi à la question de savoir si c’est une bénédiction ou une malédiction, même si cela pourrait faire un trou géant dans la soi-disant règle des 30 minutes de trajet.
« Alors, c’est une heure de trajet comme un gros problème. Nous ne savons pas mais c’est quelque chose sur lequel beaucoup de gens font des recherches. »
Et si cela devenait populaire de «vivre» dans votre voiture autonome?
« Je pense que nous avons créé un nouveau problème », a déclaré Evilia.
Bien que ce soit loin … mais pas autant que certains le souhaiteraient, les grands espaces ici sont toujours grands ouverts, pour le moment.
Et le déni n’est pas une option.
« Nous entendons constamment dire qu’Austin ne le construit pas et ils ne viendront pas, mais ils sont quand même venus », a-t-il déclaré.