Les députés demandent à Nav Canada de renoncer à 7 millions de dollars de primes versées pendant la pandémie

Les politiciens demandent aux dirigeants et à la direction de Nav Canada de rembourser 7 millions de dollars de primes qu’ils ont reçues l’année dernière pendant la pandémie, tandis que l’association privée à but non lucratif puisait dans l’aide gouvernementale et émettait des avis de licenciement.

Les députés de l’opposition ont déclaré à CBC News qu’ils souhaitaient que l’entreprise – qui possède et exploite le système de contrôle de la circulation aérienne du Canada – suive l’exemple d’Air Canada. La compagnie aérienne a annoncé hier que ses cadres supérieurs rendraient leurs primes 2020 en réponse à la « déception du public ».

« C’est très frustrant », a déclaré le député conservateur Michael Kram, qui siège au comité des transports de la Chambre des communes.

« Si les dirigeants d’Air Canada peuvent faire les bons pas dans la bonne direction pour rembourser une partie de leurs primes, je ne vois pas pourquoi Nav Canada ne pourrait pas rembourser également leurs primes. »

L’indignation du public a éclaté la semaine dernière après que le Globe and Mail a rapporté qu’Air Canada avait versé aux dirigeants et aux dirigeants d’entreprise 10 millions de dollars en « primes d’atténuation de la pandémie COVID-19 » – ainsi que d’autres récompenses en actions – tandis que la société négociait avec le gouvernement fédéral pour paquet d’aide pandémique en dollars.

La ministre des Finances et vice-première ministre Chrystia Freeland a accru la pression sur Air Canada mercredi en qualifiant les primes d' »inappropriées ».

Nav Canada a déclaré qu’il ne déciderait pas avant l’automne s’il distribuerait des primes pour 2021.

Lorsqu’on lui a demandé à plusieurs reprises par CBC News si les dirigeants de l’entreprise rembourseraient les primes à partir de 2020, Nav Canada a refusé de répondre directement. Au lieu de cela, le porte-parole de l’entreprise, Brian Boudreau, a défendu le « programme d’incitation à la gestion », affirmant qu’il avait été « considérablement réduit » l’an dernier de 20 pour cent.

« L’année dernière, des réductions ont été apportées à la rémunération de nos dirigeants, à notre régime de retraite et à nos programmes d’intéressement, ainsi qu’une réduction significative des effectifs globaux de la direction, y compris l’équipe de direction, pour refléter l’environnement financier difficile », a déclaré Boudreau dans un communiqué à CBC News.

Nav Canada a vu ses bénéfices et le trafic aérien chuter au cours de la dernière année alors que la pandémie a frappé l’industrie, entraînant la perte de 720 emplois parmi environ 5 200 employés depuis mars, plus 180 autres annoncés en décembre. Environ 30 employés de l’électronique de sécurité du trafic aérien ont été licenciés, selon leur syndicat. Le syndicat a déclaré que Nav Canada avait déclaré qu’il devait annuler les salaires négociés ou faire face à des réductions plus importantes.

« Je trouve cela plutôt immoral étant donné qu’ils demandaient aux employés de réduire leurs salaires mais qu’ils acceptent eux-mêmes les primes », a déclaré Paul Cameron, directeur commercial de la Fraternité internationale des ouvriers en électricité.

Nav Canada a annulé les avis de mise à pied

Le député bloquiste Xavier Barsalou-Duval a qualifié les primes d’« égoïstes ». Il a déclaré que ne pas rembourser l’argent montre un « manque de sensibilité » dans un secteur durement touché.

« Je ne comprends pas comment vous pouvez penser que c’est une bonne chose de donner des primes aux patrons quand tout va mal autour de vous », a déclaré Barsalou-Duval, qui est le vice-président de la commission des transports.

Le député néo-démocrate Brian Masse l’a qualifié de « honteux et d’abandon du leadership en temps de crise ».

Nav Canada a déclaré que les primes remises l’année dernière à 558 gestionnaires à tous les niveaux de l’organisation étaient pour leur travail avant la pandémie.

Mais les députés ont déclaré que la même année où les primes ont été accordées, Nav Canada puisait dans la subvention salariale d’urgence canadienne du gouvernement fédéral pour aider à couvrir sa masse salariale alors que la pandémie paralysait les voyages en avion. À l’époque, l’entreprise envisageait également de fermer des tours de contrôle de vol à plusieurs endroits à travers le pays et d’émettre des avis de licenciement potentiels.

L’entreprise a annoncé vendredi qu’elle annulait 41 avis de surplus affectant les travailleurs de Gander, Moncton, Montréal et Edmonton qui devaient perdre leur emploi dans quelques jours seulement. L’entreprise a également annulé 87 autres avis de licenciement et s’est engagée à maintenir ouvertes les tours de contrôle de la circulation aérienne.

« L’augmentation des taux de vaccination, les réductions prévues des restrictions de voyage et la demande croissante de voyages devraient stimuler la reprise du secteur de l’aviation », a déclaré Boudreau dans un communiqué de presse.

Le député néo-démocrate Taylor Bachrach a déclaré que les députés avaient demandé des réponses au président et chef de la direction de Nav Canada lors d’une audience du comité parlementaire en février, mais rien n’a changé.

« Nous avons été clairs sur le fait que les organisations recevant des sommes massives d’aides gouvernementales ne devraient pas donner de bonus à leurs dirigeants », a-t-il déclaré. « Cela s’applique à Nav Canada tout comme cela s’applique à des entreprises comme Air Canada et d’autres. »

Bachrach a déclaré qu’il est de la responsabilité du gouvernement de créer des règles qui empêchent ce genre de comportement.

Le syndicat s’inquiète de la « mauvaise qualité des décisions »

Doug Best, président de l’Association canadienne du contrôle du trafic aérien, a déclaré à CBC News que son organisation était préoccupée par la « mauvaise qualité des décisions prises et l’environnement de mauvaise foi dans lequel elles sont prises ».

« La décision initiale de payer des primes a été prise de mauvaise foi », a déclaré Best dans un courriel à CBC News lundi. « Que la décision soit prise de rendre l’argent comme Air Canada ou non ne change rien au fait qu’ils ont été payés en même temps qu’ils licenciaient des employés, tout en recevant des aumônes du gouvernement. »

Dans une note au personnel, le conseil d’administration du syndicat a déclaré que même s’il est heureux que les travailleurs de Nav Canada ne perdent pas leur emploi, ce n’est pas suffisant.

« L’annulation des lettres apporte un soulagement à nos membres mais ne répare pas le traitement qu’ils ont reçu au cours des six derniers mois de la part de la société », indique la note, datée du 4 juin.