Les avocats d’Elon Musk ordonnent à Dawn Project de supprimer d’Internet les vidéos de conduite autonome préjudiciables de Tesla
Elon Musk a dépêché ses avocats de Tesla pour faire taire un critique de la technologie Full Self-Driving de l’entreprise pour avoir « déformé » un système d’assistance à la conduite qui, selon lui, peut lui rapporter des milliards de dollars de bénéfices.
Dans une lettre de cesser et de s’abstenir vue par le Poste de Washingtonle constructeur automobile a fait valoir que des séquences vidéo publiées sur Internet par le soi-disant «Dawn Project» montrant des véhicules Tesla roulant sur des mannequins de test de collision de la taille d’un enfant alors qu’ils utilisaient prétendument le FSD étaient diffamatoires et devaient être supprimées.
« Les prétendus tests abusent et déforment les capacités de la technologie de Tesla, et ne tiennent pas compte des tests largement reconnus effectués par des agences indépendantes », a écrit l’avocate générale adjointe de Tesla, Dinna Eskin, dans une lettre citée par le journal et datée du 11 août.
La vidéo a déjà été visionnée environ 1 million de fois, incitant les fans amateurs de Tesla – dont beaucoup possèdent des actions dans l’entreprise – à essayer de reproduire le test avec de vrais enfants pour prouver le contraire, uniquement pour que les modérateurs de contenu YouTube interviennent.
Selon le Poste de Washingtonles avocats de la société se sont appuyés sur les affirmations du site Web Electrek, ami de Tesla, selon lesquelles le FSD n’était « jamais engagé », car il nécessite l’activation des données cartographiques et le test a été effectué sur un circuit fermé.
Le projet Dawn a répondu à l’époque en fournissant au site Web une déclaration sous serment selon laquelle le FSD avait été activé « de la manière indiquée dans le manuel du propriétaire ».
La lettre de cessation et d’abstention a donné à Dan O’Dowd, un fournisseur de l’industrie automobile à l’origine du projet Dawn, la possibilité d’utiliser les mots de Musk contre lui et de ridiculiser l’entrepreneur pour ses affirmations passées selon lesquelles il achèterait Twitter pour protéger les droits fondamentaux de l’homme.
« Le maître escroc Musk menace de me poursuivre en justice pour une publicité télévisée. Il s’avère que M. Free Speech Absolutist n’est qu’un autre pleurnicheur caché derrière la jupe de son avocat », chanta O’DowdPDG et propriétaire de Green Hills Software.
Les bénéfices potentiels sont « fous »
S’adressant au Posteil a rejeté l’ordre des avocats de Tesla et a affirmé qu’il n’avait aucune intention de retirer la vidéo.
En janvier, O’Dowd est sorti de nulle part pour acheter des publicités pleine page avertissant les Américains des risques de la FSD et affirmant qu’il « organiserait l’opposition à l’expérience malavisée de la voiture robot FSD de Musk », suscitant des accusations selon lesquelles il agissait à la demande de constructeurs concurrents.
Le projet Dawn affirme que des millions de personnes mourraient chaque jour si le FSD de Tesla était autorisé à conduire sans surveillance. Il veut interdire les logiciels dangereux des systèmes critiques pour la sécurité qui pourraient potentiellement être une cible pour les pirates, à la fois voyous et parrainés par l’État.
Pour Musk, qui a appelé le logiciel de Green Hills «un tas d’ordures”, FSD offre la promesse d’un potentiel de 50 milliards de dollars ou plus de revenus annuels supplémentaires avec le type de marges élevées à deux chiffres typiques de l’industrie du logiciel.
« Vous exécutez les chiffres et c’est comme wow, ça peut vraiment être aussi fou, mais cela pourrait être aussi fou », a-t-il déclaré aux actionnaires lors de l’assemblée annuelle de ce mois-ci.
Musk a d’abord déployé le logiciel très vanté mais inachevé en Octobre 2020 lorsqu’il a donné un accès sélectif à quelque 1 000 clients au départ.
À l’époque, Musk affirmait que FSD était en « bêta », un terme de l’industrie du logiciel lorsqu’il peut y avoir quelques derniers bogues restants dans le code qui doivent être identifiés avant qu’un produit fini puisse ensuite être expédié aux clients.
Dans le cas de Tesla, il en est venu à prendre le sens d’une fonctionnalité incomplète subissant des cycles de développement continus depuis plus de deux ans maintenant, au cours desquels Musk a apporté des révisions majeures à la version logicielle.
En septembre dernier, il a ensuite étendu la version bêta à ce qu’il prétendait être des conducteurs dignes de confiance se classant au premier rang sur le score de sécurité exclusif de son entreprise. (Les influenceurs importants des médias sociaux comme le gestionnaire de fonds et le taureau Tesla Ross Gerber ont toutefois été notamment autorisés à sauter la ligne).
Critique non voulue
Cela a permis à Musk, qui a effectivement redéfini le terme « bêta », de recruter ses fans les plus bruyants pour servir de développeurs FSD.
Non seulement ils fournissent un flux constant de nouvelles données qu’il peut exploiter pour apporter des améliorations, mais Musk décharge également la responsabilité des accidents qui en résultent sur ses clients payants dans le processus puisque les avocats de Tesla insistent pour que les petits caractères le classent comme une fonction d’assistance au conducteur.
Lors de l’assemblée des actionnaires de ce mois-ci, il a déclaré que plus de 100 000 propriétaires de FSD en Amérique du Nord avaient déjà accumulé plus de 40 millions de miles et plus encore, des données précieuses qu’il peut ensuite utiliser pour continuer à alimenter ses réseaux neuronaux d’apprentissage automatique.
Le 11 aoûte lettre de l’avocat de Tesla, Eskin, défend les affirmations de l’entreprise concernant la sécurité de FSD en citant « des expériences partagées par nos clients ». Mais un échange révélateur cette semaine montre pourquoi ceux-ci doivent également être pris avec prudence.
James Locke, fondateur d’un club de propriétaires de Tesla, est l’un des rares à avoir acheté FSD qui a reçu l’accès dès le départ. Lorsqu’il a tweeté mardi que la dernière version 10.69 nécessitait encore beaucoup de travail, le PDG de Tesla a craqué.
Musk, qui ne s’oppose jamais aux éloges enthousiastes sur le FSD publiés sur les réseaux sociaux, a déclaré à Locke qu’il n’aurait pas dû se porter volontaire pour tester la version bêta s’il avait eu un problème avec celle-ci.
« Permettez-moi de préciser quelque chose, James m’a contacté directement pour être inclus dans la bêta * précoce *, qui ne compte qu’environ 1 000 voitures, principalement des employés », a-t-il écrit. « La première version bêta a explicitement des problèmes ou elle serait déployée à grande échelle, donc critiquer publiquement quelque chose qu’il avait demandé est faux. »
Après que Locke se soit excusé sous la pression d’autres fans de Tesla, il a tagué Musk deux jours plus tard dans un autre tweet louant à quel point le logiciel était « incroyable » dans un apparent renversement de sa critique initiale.
L’incident suggère que les clients potentiels de Tesla FSD voudront peut-être examiner attentivement les revendications concurrentes sur les réseaux sociaux, qu’elles proviennent d’O’Dowd ou de Musk, avant de payer pour une fonctionnalité qui coûtera bientôt 15 000 $.
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