L’effort de remorquage du TLR échoue, endommageant davantage les câbles aériens et prolongeant la fermeture
La fermeture partielle du LRT se poursuit dans sa troisième journée après que les efforts de réparation samedi matin aient causé d’autres dommages au système pour la troisième fois depuis la panne.
Selon la dernière mise à jour d’OC Transpo tôt samedi, les trains de la Ligne de la Confédération continuent de circuler sur deux boucles : entre les stations Blair et Tremblay à l’est et entre les stations Tunney’s Pasture et uOttawa à l’ouest.
Le service d’autobus R1 demeure en place entre les stations St-Laurent et Rideau.
OC Transpo n’a pas encore d’estimation de l’heure à laquelle le service complet sera rétabli.
Dans la mise à jour, la directrice générale des services de transport en commun, Renée Amilcar, a déclaré que les équipes avaient réussi à retirer la glace des câbles aériens vendredi soir.
Mais lorsque Rideau Transit Maintenance (RTM) a envoyé un train à basse vitesse pour remorquer l’un des trains immobilisés, cela a plutôt causé des dommages supplémentaires au câble aérien, a écrit Amilcar.
Les tentatives de réparation pour la troisième fois ont causé plus de dégâts
Après l’arrêt initial, le câble a été endommagé pour la première fois jeudi lorsque les équipes ont tenté de déplacer l’un des trains immobilisés de la gare de Lees vers une installation de maintenance.
La tentative de remorquage de samedi matin était la deuxième fois depuis lors que RTM envoyait un train dans cette section de la voie et la deuxième fois, cela endommageait le câble.
La première fois, RTM a envoyé un train avec un accessoire spécial appelé une bande de carbone d’hiver pour enlever la glace du fil aérien. Le train n’a pas réussi à éliminer l’accumulation de glace et a causé d’autres dommages à une courte section du fil qui, selon Amilcar, nécessiterait des réparations.
« RTM procède actuellement à une inspection approfondie de toute cette section de l’OCS [Overhead Catenary System] avant que de nouvelles tentatives ne soient faites pour déplacer des trains dans et hors de cette zone », a écrit Amilcar samedi.
Amilcar a ajouté qu’OC Transpo apporte une « surveillance externe supplémentaire » pour surveiller de près le travail de RTM. La nouvelle surveillance viendra compléter la société de surveillance existante TRA Inc. qu’OC Transpo a embauchée en octobre 2021.
Voici une mise à jour avec les dernières informations disponibles :
⚠️Ligne 1 : Le service de train fonctionne entre les gares Blair et Tremblay à l’est et entre les gares Tunney’s Pasture et uOttawa à l’ouest.
➡️ Le service R1 fonctionne entre les stations Saint-Laurent et Rideau.
Un nombre « démesuré » d’incidents
Stuart MacKay, membre du conseil d’administration du groupe de défense des transports en commun Ottawa Transit Riders, a déclaré qu’il croyait qu’un nombre « démesuré » d’incidents s’étaient produits le long du tronçon entre les stations uOttawa et Tremblay.
En plus de l’arrêt actuel, depuis septembre 2021, le service le long de cette section de chemin de fer a été perturbé par un coup de foudre, un fil casséet un dérailleurst.
« Je pense que nous devons commencer à nous poser de sérieuses questions sur ce tronçon de piste », a déclaré MacKay. « Faisons-nous tout en termes de mesures préventives ?
Le passager régulier du TLR, Gabriel White, a été contraint de prendre un bus de remplacement R1 pour se rendre au travail samedi.
S’adressant à CBC à un arrêt d’autobus à l’extérieur du Centre Rideau, White a déclaré que le train est une partie importante de son trajet quotidien de Gatineau au centre commercial Saint-Laurent.
« Je dépends beaucoup de ces trains », a-t-il déclaré. « Ils doivent remettre le train en service. C’est plus efficace, et c’est plus rapide. »
Hors service depuis mercredi
Deux trains hors service près de la gare Lees ont empêché tout train de traverser le tronçon de voie entre les gares uOttawa et Hurdman depuis mercredi soir.
Des notes de service de la ville et une conférence de presse du vendredi après-midi à laquelle participait le PDG du groupe d’entretien des voies ont expliqué l’ensemble des problèmes en cascade.
Un avertissement de pluie verglaçante mercredi soir a vu la glace commencer à tomber vers 22 h à l’aéroport international, selon Environnement Canada.
La vidéo tweetée juste après 23 heures a montré des éclairs lumineux et des étincelles autour du système près de la station Hurdman, ce qui, selon la ville, peut se produire par temps difficile et ne présente pas nécessairement un risque pour la sécurité.
Deux trains se sont arrêtés vers 23 h 45 mercredi entre les gares de Lees et Hurdman. Amilcar a déclaré à l’époque que l’arrêt était dû à l’accumulation de glace sur le système électrique.
Le PDG de Rideau Transit Maintenance, Mario Guerra, a déclaré que lorsque les trains se sont arrêtés, plus de glace s’est accumulée sur l’équipement au point que les trains ne pouvaient pas passer.
Guerra a déclaré vendredi après le déglaçage – ce qui est maintenant arrivé – que le système électrique devrait être réparé, les deux trains arrêtés retirés et le système testé pour garantir que les trains puissent circuler en toute sécurité.