Le troisième porte-avions chinois arrive cette année
La Chine pourrait probablement lancer son troisième porte-avions dès cette année, apportant une nouvelle dimension à sa capacité à projeter une puissance de guerre maritime avancée et de haute technologie et introduisant une série de nouvelles technologies de combat naval quelque peu analogues à celles de l’US Navy. Classe Ford transporteurs.
Le troisième transporteur chinois, qui apparaît comme le deuxième transporteur construit localement en Chine, est décrit comme étant beaucoup plus grand et de haute technologie que les navires précédents et incorporant une catapulte électromagnétique.
Un rapport dans le gouvernement chinois soutenu Global Times Le journal indique que le nouveau transporteur devrait entrer officiellement en service dès 2025.
Contrairement au Liaoning de construction ukrainienne, le premier transporteur de Chine, et son premier transporteur de construction nationale, le Shandong, le troisième transporteur chinois n’est pas construit avec une sorte de rampe de saut à ski. Il ressemble plutôt à un grand transporteur américain à pont plat, et l’utilisation d’une catapulte électromagnétique est exactement le type de technologie actuellement utilisée par les États-Unis. Gué classe.
le Global Times rapporte que le nouveau porte-avions mesurera environ 320 mètres de long, dépassant les 305 mètres du Shandong, et pourra faire fonctionner une aile aérienne de plus de 40 chasseurs à voilure fixe.
La technologie des catapultes électromagnétiques est destinée à permettre un décollage plus fluide et à améliorer la maintenance à long terme des avions en plaçant moins de contraintes sur les jets lors de leur décollage. Contrairement au type de catapulte à vapeur de type «fusil de chasse» ainsi décrit utilisé sur les porte-avions ces dernières années, une catapulte électromagnétique génère une poussée plus continue et progressive pour propulser l’avion vers l’avant au-dessus de l’océan.
L’existence de la catapulte électromagnétique chinoise, une technologie développée et intégrée pour la première fois par l’US Navy ces dernières années, soulève certainement la question de savoir si certaines de ses innovations ont été volées; il y a eu et continue d’être depuis longtemps préoccupé par le fait que, par le biais de cyber-attaques ou d’autres types de vol de données, l’armée chinoise ait copié des spécifications et des technologies utilisées par l’armée américaine.
L’utilisation de ce type de catapulte, qui repose sur des niveaux plus élevés d’énergie électrique générée, peut permettre une utilisation plus efficace d’un poste de pilotage de porte-avions et accélérer le processus de ravitaillement et de décollage pour les missions d’attaque. La poussée, ou force électrique du système de propulsion peut être adaptée à la taille et à la configuration spécifiques de l’avion qu’il lance, US Navy Classe Ford les développeurs de technologies ont expliqué à L’intérêt national.
La fonctionnalité technique de la catapulte électromagnétique repose dans une large mesure sur une capacité du navire beaucoup plus élevée à générer de l’énergie électrique. L’USS Gué est capable de générer 13800 volts d’énergie électrique, soit plus de trois fois les 4160 volts qu’un Nimitz-class transporteur génère.
Néanmoins, à part une catapulte électromagnétique, on ne sait pas exactement ce que l’US Navy supplémentaire GuéLes technologies de classe peuvent avoir été reproduites par le nouveau transporteur chinois, en dehors de sa conception externe. Plus d’espace sur le poste de pilotage augmente clairement le taux de sortie en permettant à un plus grand nombre d’aéronefs de se garer, de se déplacer et de décoller.
Les Etats Unis Classe Ford dispose également d’ascenseurs électroniques pour un ravitaillement et un réarmement plus rapides et plus efficaces des avions d’attaque, ce qui accélère massivement le taux de sortie des opérations de combat maritime. le Gué les transporteurs s’appuient également sur des niveaux révolutionnaires d’automatisation informatique pour augmenter l’efficacité technique, améliorer la maintenance et réduire la taille d’équipage nécessaire de près de 1 000 marins.
Kris Osborn est le rédacteur de la défense pour l’intérêt national. Osborn a précédemment servi au Pentagone en tant qu’expert hautement qualifié auprès du bureau du secrétaire adjoint de l’armée – Acquisition, logistique et technologie. Osborn a également travaillé comme présentateur et spécialiste militaire à l’antenne sur les réseaux de télévision nationaux. Il est apparu en tant qu’expert militaire invité sur Fox News, MSNBC, The Military Channel et The History Channel. Il est également titulaire d’une maîtrise en littérature comparée de l’Université de Columbia.
Image: Reuters.