«Le terrier de Boris»: Tunnel reliant l’Écosse et l’Irlande du Nord soutenu par le secrétaire écossais Alister Jack | Nouvelles du Royaume-Uni
Un tunnel sous-marin de 25 milles reliant l’Écosse à l’Irlande du Nord est la voie à suivre, selon le secrétaire d’État à l’Écosse.
Alister Jack a réitéré son soutien au lien avant la sortie prévue de une étude cela pourrait lancer une consultation formelle sur l’idée – surnommée «le terrier de Boris».
Le Premier ministre a soutenu pour la première fois l’idée de relier Larne en Irlande du Nord à Stranraer en Écosse lorsqu’il était ministre des Affaires étrangères en 2018.
Mais son idée d’un pont semble être tombé en disgrâce car trop complexe et coûteux, un tunnel étant désormais considéré comme l’option préférée.
Il mesurerait environ 25 miles de long, non loin des 31 miles du tunnel sous la Manche, et fournirait une liaison routière et ferroviaire.
Un rapport sur l’infrastructure de transport britannique par le chef de Network Rail, Sir Peter Hendy, serait imminent et devrait dire que le projet est possible.
Cela pourrait lancer une étude de faisabilité officielle du gouvernement.
AlisterJack (à gauche) a déclaré qu’il était fermement convaincu que le Premier ministre était favorable à l’idée d’un tunnel
Le secrétaire écossais, Alister Jack, a déclaré qu’il avait parlé au Premier ministre et qu’un tunnel semblait être la voie la plus viable.
Il a déclaré au podcast Chopper’s Politics du Daily Telegraph: « Vous dites pont. Je dis tunnel. Je pense qu’un pont serait fermé probablement 100 jours par an avec le temps en mer d’Irlande. »
M. Jack est député de Dumfries et Galloway, qui comprend Stranraer, l’emplacement envisagé pour une extrémité du tunnel.
Il a ajouté: « Ma forte inclination serait qu’il [Mr Johnson] pense que ce devrait être un tunnel parce que lui et moi avons eu des conversations sur les conditions météorologiques dans la mer d’Irlande et la digue de Beaufort, et il y a un dépôt de munitions là-bas. «
Tout projet devrait également éviter la digue, une tranchée de 30 milles jusqu’à 300 m de profondeur.
Le tunnel proposé serait environ six miles plus court que le tunnel sous la Manche
Il s’agit du plus grand dépotoir militaire connu de Grande-Bretagne, le ministère de la Défense y déchargeant environ un million de tonnes de munitions entre les années 1940 et 1970.
L’idée derrière le projet est de stimuler l’économie régionale et plus large du Royaume-Uni en accélérant les déplacements et le transport des marchandises.
Un projet similaire en cours en Europe est un tunnel de 11 miles sous la mer Baltique reliant l’Allemagne au Danemark.
Prévu pour s’achever en 2029, il constituera un lien majeur entre l’Europe centrale et la Scandinavie.
Le tunnel le plus long du monde avec un segment sous-marin est le tunnel Seikan du Japon, avec plus de 33 miles de long et 14,5 miles sous le fond marin.
Cependant, le tunnel sous la Manche a la plus longue section sous-marine – 23,5 miles.