Le SUV électrique Hyundai Ioniq 5 2022 dévoilé: une autonomie de 480 km, un intérieur somptueux pour un véhicule électrique de style rétro

Le Hyundai Ioniq 5 2022 a été officiellement dévoilé, en avance sur son Lancement australien au troisième trimestre 2021 (Juillet à septembre).

VUS intermédiaire tout électrique construit pour rivaliser avec le Volkswagen ID.4 et le futur Toyota «  BZ  », le Ioniq 5 est à la fois le premier modèle de la nouvelle sous-marque de véhicule électrique (EV) Ioniq de Hyundai et le premier véhicule à monter sur la plate-forme modulaire électrique uniquement E-GMP de Hyundai, Kia et Genesis.

Pour une description complète de tout ce que la dernière voiture électrique de Corée a à offrir, consultez chaque section et sous-titre ci-dessous.

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Spécifications du groupe motopropulseur électrique 2022 Hyundai Ioniq 5

Deux tailles de batterie seront proposées – une 58 kWh (net) ‘Gamme Standard’ unité, et une plus grande 72,6 kWh «  longue portée  » pack – associé à un choix de traction arrière ou intégrale.

Les modèles de la gamme standard à propulsion arrière revendiquent une puissance et un couple de 125 kW et 350 Nm respectivement, et couvrent 0-100 km / h en 8,5 secondes, tandis que les voitures à traction intégrale (AWD) avec la même batterie augmentent les sorties et réduisent l’accélération à 173 kW / 605Nm et 6,1 secondes respectivement.

Le modèle le plus rapide de la gamme est le Transmission intégrale longue portée, qui développe 225 kW et 605Nm à partir d’une paire de moteurs électriques, permettant un 5,2 secondes de tableau de bord de 0 à 100 km / h – faisant du phare Ioniq 5 le modèle le plus rapide de la marque, étant donné que la trappe chaude de la Hyundai i30 N ne peut gérer qu’un tiret de 5,9 secondes sur le sprint de référence.

Les acheteurs amateurs de road trip devraient opter pour le Long Range 2WD à propulsion arrière, qui revendique un autonomie maximale de 470 à 480 kilomètres sur Cycle de test WLTP en Europe – le plus long du line-up. Les chiffres de l’autonomie pour les trois autres variantes n’ont pas encore été annoncés.

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Tous les modèles revendiquent une vitesse de pointe de 185 km / h.

L’un des avantages de la nouvelle plate-forme E-GMP est la prise en charge des infrastructures de charge de 400 et 800 volts, Hyundai affirmant que le «  système de charge multiple  » breveté qui permet aux deux tensions d’être supportées est une première mondiale.

Branchez l’Ioniq 5 dans un chargeur rapide DC de 350 kW – le plus rapide et le plus puissant actuellement disponible en Australie et dans le monde entier – et vous pourrez recharger la batterie de 10 à 80% en 18 minutes, avec cinq minute de passage sur le chargeur, ajoutant jusqu’à 100 km de portée WLTP.

Ce chiffre de 10 à 80% fait du nouveau SUV de Hyundai l’un des véhicules électriques à chargement le plus rapide du marché, à égalité avec le temps de 22,5 minutes réclamé pour une charge de 5 à 80% par la berline Porsche Taycan.

Un système de véhicule à chargement (V2L) est proposé, permettant aux propriétaires de charger des vélos, des scooters, du matériel de camping, des téléviseurs et d’autres appareils électriques directement à partir de la batterie lithium-ion de la voiture jusqu’à 3,6 kW, grâce aux ports situés à l’arrière. sièges et derrière le volet de chargement extérieur.

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Design extérieur de la Hyundai Ioniq 5 2022

Visuellement, la Hyundai Ioniq 5 est directement inspirée du concept Hyundai 45 EV présenté au salon automobile de Francfort 2019, avec un design d’inspiration rétro inspiré de la première voiture particulière de la marque coréenne, la Pony des années 1970.

À l’avant, une bande de calandre noire est flanquée de phares à LED «  Parametric Pixel  » – avec les signatures rectangulaires des feux uniques à l’Ioniq 5 – et rejoint par le premier capot à clapet de Hyundai, destiné à optimiser l’aérodynamisme et à maximiser l’autonomie.

Sur le côté, le revêtement «plié» du concept a été conservé, avec un pli prononcé en diagonale sur les portes. Il est rejoint par un ensemble de poignées de porte «  affleurantes  » et un quatuor de jantes en alliage de style aérodynamique mesurant jusqu’à 20 pouces de diamètre.

À l’arrière, le thème de l’éclairage LED en forme de pixel se poursuit, avec quatre signatures de feux arrière rectangulaires placées par paires de chaque côté d’un badge «  IONIQ 5  ».

Neuf couleurs extérieures sont disponibles, dont la couleur héros Gravity Gold Matte (photo), Shooting Star Grey Matte, Digital Teal Green Pearl, Mystic Olive Green Pearl, Lucid Blue Pearl, Atlas White, Galactic Grey Metallic, Cyber ​​Grey Metallic et Phantom Black Pearl .

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Intérieur de la Hyundai Ioniq 5 2022

À l’intérieur, l’Ioniq 5 lance un tout nouvel intérieur pour la marque coréenne, combinant des écrans futuristes avec des sièges et des surfaces axés sur le confort dans ce que la marque appelle un «  espace de vie  ».

Une paire d’écrans de 12 pouces (pour l’infodivertissement et les instruments) est intégrée dans un panneau de style tablette sur le tableau de bord, l’écran tactile d’infodivertissement étant le premier modèle à utiliser une nouvelle « interface utilisateur graphique Jong-e » qui offrirait « divers intérieurs paramètres d’ambiance, tels que doux, délicat et exubérant « .

Au centre de la cabine se trouve une nouvelle console centrale mobile «  Universal Island  », qui peut coulisser d’avant en arrière jusqu’à 140 mm pour permettre aux passagers de traverser la cabine avant et d’entrer / sortir du véhicule de chaque côté en stationnement étroit. les espaces.

Les passagers avant sont assis dans de nouveaux sièges confort chauffants à réglage électrique, qui s’inclinent à «l’angle optimal» pour une «sensation d’apesanteur». Les bancs avant seraient également jusqu’à 30% plus minces que ceux équipant les autres véhicules Hyundai, ce qui augmenterait l’espace pour les jambes des passagers arrière.

En ce qui concerne la deuxième rangée, la console centrale susmentionnée donne accès à des porte-gobelets, à un chargeur de smartphone sans fil de 15 watts et à de multiples ports USB pour les trois occupants arrière.

Des matériaux durables ornent les sièges, les garnitures de toit, le plancher, les garnitures de porte et les accoudoirs, avec des matériaux écologiques utilisés par Hyundai, notamment des bouteilles en PET recyclées, des fils de laine naturels et végétaux, du cuir artificiel et de la «peinture bio», cette dernière paire comprenant «des extraits à base de « .

Un toit en verre de style Tesla – comprenant un seul panneau de verre sans poutres de support – est disponible, tout comme un toit solaire capable de collecter l’énergie du soleil et de la stocker dans la batterie, empêchant la décharge de la batterie lorsqu’elle est garée et offrant un practice renforcer.

Trois choix de couleurs intérieures – Obsidian Black, Dark Pebble Grey / Dove Grey et Dark Teal / Dove Grey – sont disponibles, tout comme les caractéristiques de confort et de commodité, notamment un affichage tête haute à réalité augmentée, un système audio Bose à huit haut-parleurs et un volant chauffant.

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Pratique de la Hyundai Ioniq 5 2022

Mesurant 4635 mm de long, 1890 mm de large et 1605 mm de haut, avec un empattement de 3000 mm, l’Ioniq 5 est 5 mm plus long et 15 mm plus large que le nouveau SUV Tucson de taille moyenne à essence longue, mais sa hauteur totale est 65 mm plus basse.

Son empattement est 100 mm plus long que celui du plus grand SUV de Hyundai, le Palisade, ce qui témoigne de la distance à laquelle les roues ont été poussées dans les coins de la voiture. Hyundai affirme que le nouvel EV offre de grands niveaux d’espace pour les berlines, malgré son ensemble SUV de taille moyenne.

L’espace du coffre est évalué à 531 litres avec la deuxième rangée en place, passant à 1591 litres avec les sièges rabattus.

La praticité est facilitée par une zone de stockage supplémentaire de 57 litres sous le capot (où un moteur à combustion vivrait généralement) et une répartition 60:40 pour les sièges arrière, qui peuvent également glisser vers l’avant jusqu’à 135 mm.

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Technologie de sécurité 2022 Hyundai Ioniq 5

Une gamme complète de technologies d’assistance au conducteur «SmartSense» est disponible, menée par Highway Driving Assist 2, qui utilise une caméra frontale, des capteurs et des données de navigation pour accélérer, freiner et centrer le véhicule sur sa voie sur une autoroute, tout en «aidant» le conducteur lors du changement de voie.

Il existe également un freinage d’urgence autonome (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes et prise en charge des intersections, AEB arrière à basse vitesse, avertissement de collision avant, assistance de limitation de vitesse intelligente, feux de route automatiques, surveillance de l’attention du conducteur, caméra à 360 degrés et sortie sûre Assist, qui empêche l’ouverture des portes arrière si un danger imminent est détecté.

Les systèmes de surveillance des angles morts et d’alerte de trafic transversal arrière peuvent à la fois détecter et freiner les obstacles, tandis qu’un système de surveillance des angles morts projette une caméra orientée vers l’arrière depuis les rétroviseurs latéraux dans le tableau de bord lorsque le conducteur active un indicateur pour Changer de voie.

L’assistant de stationnement intelligent à distance permet aux conducteurs de garer leur Ioniq 5 dans des espaces parallèles et perpendiculaires lorsqu’ils se tiennent à l’extérieur du véhicule via un bouton sur le porte-clés.

Les services de voiture connectée Bluelink de Hyundai seront également disponibles, utilisant une application pour smartphone pour afficher l’emplacement du véhicule, les informations sur l’état du véhicule (comme si les fenêtres sont ouvertes ou les portes sont déverrouillées), démarrer à distance la voiture, activer la climatisation et les sièges chauffants avant d’entrer dans le véhicule, et plus encore.

Les fonctionnalités spécifiques aux VE sur l’application comprennent des écrans pour surveiller la portée, l’état de la batterie et les temps de charge, ainsi qu’un «  système de gestion de batterie avancé  » permettant aux utilisateurs de sélectionner une fenêtre préférée pour les temps de charge en fonction de leur emploi du temps ou de profiter des heures creuses moins chères. tarifs d’électricité.

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Quand la Hyundai Ioniq 5 2022 arrivera-t-elle en Australie?

Le Hyundai Ioniq 5 2022 ira en vente en Australie au troisième trimestre 2021 (Juillet à septembre inclus), après son lancement en Corée et sur d’autres marchés au premier semestre de cette année.

Les prix et spécifications locaux seront annoncés à l’approche du lancement.

Pour référence, le petit SUV électrique Kona Electric existant commence à 60740 $ avant les coûts routiers en Australie – où le plus gros, mais plus récent (et probablement alimenté par des batteries moins chères à fabriquer, par kWh) Ioniq 5 restera en comparaison reste incertain .

L’Ioniq 5 sera suivi de la Ioniq 6, une berline électrique inspirée du concept Prophecy, et de l’Ioniq 7, un grand SUV électrique lancé pour la première fois lors de l’annonce de la marque Ioniq en 2020.

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