Le républicain de Smithville espère éliminer les parcomètres et les frais dans les rues du Missouri
RUDI KELLER, Indépendant du Missouri
Parfois, c’est un sou à la fois, d’autres fois un quart. Ou peut-être est-ce de la haute technologie, et ces petits paiements sont effectués via une application ou un kiosque qui accepte les cartes de débit ou de crédit.
Quelle que soit la façon dont ils sont payés, les parcmètres du Missouri collectent des millions de dollars par an.
Le représentant d’État Joshua Hurlbert, R-Smithville, veut couper ces revenus. Il a dit qu’il avait étudié les dépenses et les revenus de Kansas City provenant du stationnement dans la rue et déterminé que les compteurs ne payaient pas le coût de l’application.
Au cours de l’année budgétaire 2020-2021, a-t-il déclaré, Kansas City a dépensé 1,1 million de dollars pour l’application des compteurs et a retiré 450 000 dollars des compteurs.
« Je ne vois pas cela comme quelque chose qui a du sens sur le plan fiscal », a déclaré Hurlbert.
En vertu d’un projet de loi qu’il a déposé deux années de suite, l’État, une ville ou « toute autre entité qui reçoit des fonds publics ne doit pas établir, prélever, maintenir ou percevoir de frais de stationnement sur une rue ou une route publique… »
Le projet de loi n’éliminerait pas les règles de stationnement qui limitent la durée pendant laquelle une voiture peut utiliser une place.
La principale organisation de lobbying pour les villes, la Missouri Municipal League, s’opposera au projet de loi de Hurlbert, a déclaré le directeur exécutif Richard Sheets.
« Cela enlève des revenus et les villes utilisent ces fonds pour payer les parkings », a déclaré Sheets. « Ils enlèvent également le contrôle local. »
Sheets a déclaré que les parcomètres sont un outil important pour les villes qui souhaitent limiter le temps d’utilisation d’une place de stationnement par un automobiliste. Si le roulement dans l’utilisation des espaces est un objectif important, les revenus des parcomètres sont une compensation importante du coût de l’application.
« Si vous n’avez pas de compteur, vous utilisez plus de temps du personnel pour prendre les numéros de plaque d’immatriculation, puis revenir quand quelqu’un est là depuis plus de 90 minutes environ », a déclaré Sheets.
Au cours de la dernière année, Kansas City a décidé d’augmenter les revenus du stationnement dans la rue. Il ajoute des compteurs dans de nombreuses zones qui étaient auparavant gratuites et prend d’autres mesures pour renforcer l’application. Le Kansas City Star a rapporté l’année dernière que la ville dépensait 16,5 millions de dollars de son fonds général pour subventionner le stationnement gratuit. Et il reçoit moins de revenus que la moyenne des spots payants. À l’échelle nationale, les villes perçoivent 1 500 $ de chaque place de stationnement payante, tandis que Kansas City reçoit environ 488 $.
Toutes les villes ne perdent pas d’argent sur l’application du stationnement. Columbia, qui compte près de 1 800 mètres de rue mais seulement 387 places de stationnement horaires dans les garages, a budgétisé 3,7 millions de dollars de revenus provenant de tous les frais de stationnement – y compris les laissez-passer de garage mensuels ou annuels – et 2,2 millions de dollars de dépenses pour faire respecter le stationnement.
L’année dernière, le projet de loi de Hurlbert a été approuvé par le House Downsizing State Government Committee, mais est mort en attendant un vote sur le calendrier de la Chambre. Il n’est pas sur une vendetta personnelle, a-t-il dit – sa voiture n’a jamais été remorquée pour non-paiement des contraventions accumulées aux parcomètres.
« Je pense que c’est juste un dégoût général pour les parcomètres », a déclaré Hurlbert.
Il était incertain quant aux chances du projet de loi lors de la nouvelle session législative.
« Nous verrons comment ça se passe », a déclaré Hurlbert.