Le PDG de Lithium Americas sur ses perspectives de production de lithium aux États-Unis
Jon Evans, PDG de Lithium Americas, a rejoint Yahoo Finance Live pour discuter de l’avenir de la production de lithium aux États-Unis.
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SEANA SMITH: Changeons un peu de vitesse ici et parlons de la demande de lithium, parlons également de l’extraction du lithium, car le lithium est si important. C’est dans les batteries quand il s’agit de véhicules électriques. Il est également inclus dans les iPhones, et la liste est longue. Nous voulons donc en parler avec le PDG de Lithium Americas. Nous avons Jon Evans qui se joint à la série. Et John, c’est formidable de vous avoir au programme aujourd’hui.
Prenons juste un peu de recul et parlons d’ensemble. La demande mondiale de lithium. Parce que lorsque vous regardez à quoi ressemble le lithium, les batteries pour les véhicules électriques, comme les iPhones, et la liste s’allonge encore et encore, c’est un composant très, très important. À quoi ressemble la demande mondiale de lithium au cours des cinq à dix prochaines années?
JON EVANS: Il est sur le point de croître probablement par ordres de grandeur. Si vous regardez où nous en sommes aujourd’hui par rapport à ce que nous allons être en 2025 et en 2030, l’industrie est sur le point de croître d’environ 7 000%. C’est donc presque incompréhensible de penser à ce chiffre. Mais l’industrie était plutôt petite auparavant et a vraiment commencé à accélérer et à se développer rapidement, car les principaux constructeurs automobiles se sont vraiment engagés à investir dans l’industrie elle-même. Je pense que cela a également été renforcé par une politique positive en Europe et en Asie, et maintenant aux États-Unis. Nous sommes donc vraiment au bord d’une croissance vraiment excitante pour l’industrie du lithium en général.
ADAM SHAPIRO: Le potentiel de hausse semble vraiment, les investisseurs voudront peut-être y prêter attention en particulier. Votre stock est en hausse de 5% aujourd’hui, mais vous êtes hors du sommet de 52 semaines. Et la raison pour laquelle j’en parle, c’est qu’il semble que vous ayez été mis à la baisse lorsqu’un concurrent a déclaré des gains et ne pouvait pas donner d’indications sur la direction que tout cela allait prendre. Alors je voulais vous demander, est-ce que le monde, on parlait de pic pétrolier, y aura-t-il un pic de lithium? Est-ce que les mines sont, connaissons-nous la capacité des mines de produire selon les besoins du monde, comme vous l’avez dit, trois fois plus d’ici 2025?
JON EVANS: Il y a donc beaucoup de lithium disponible. C’est trouver des gisements économiques, puis les développer est vraiment le défi. Il faut entre trois ans pour un gisement Brownfield et jusqu’à 10 ans s’il s’agit d’un gisement Greenfield. Donc, vraiment, le développement est la clé. Et je connais le principal producteur de lithium dont vous parlez. Je pense que l’industrie a un peu atteint son sommet en janvier. Le thème entier a, les véhicules électriques et l’énergie propre.
Mais si vous regardez d’une année à l’autre, il y a vraiment eu une croissance assez impressionnante, je pense, du prix des actions, non seulement dans le nôtre, mais aussi dans les sociétés concurrentes. L’offre est abondante, mais il faut vraiment bouger, surtout aux États-Unis et dans d’autres régions du monde, pour répondre à la demande, car nous sommes déjà en retard.
SEANA SMITH: Et parler d’être déjà en retard, du fait que nous sommes si dépendants de l’approvisionnement étranger en lithium à ce stade. Je suppose, dans quelle mesure cela menace-t-il la prochaine phase d’innovation ici aux États-Unis?
JON EVANS: C’est en quelque sorte triple quand on regarde vraiment à quoi le lithium s’adresse. Le premier est le changement climatique. Vous ne pouvez donc vraiment pas lutter contre le changement climatique sans piles. Les véhicules sont donc le plus gros contributeur au déficit de la balance carbone que nous avons dans le monde. Je pense deuxièmement, la compétitivité pour les États-Unis, et même pour l’Europe. Quand vous regardez le véhicule électrique qui a vraiment décollé en Asie d’abord, bien que Tesla ait été un des précurseurs et devrait être vraiment félicité, nous devons vraiment commencer à faire bouger les choses rapidement ici.
Et la troisième étape, ce sont les emplois vraiment verts. Et qu’il y a une réelle opportunité ici alors que nous nous dirigeons vers la décarbonisation et que la composition d’un parc de véhicules change, pour que des emplois vraiment bien rémunérés soient développés à partir de tout cela. Si vous regardez notre proposition et le projet que nous développons au Nevada, nous ne sommes pas une société minière. Nous sommes en fait une entreprise chimique. L’exploitation minière va en fait être effectuée par une société charbonnière, qui se tourne en fait vers l’espace du lithium. C’est donc un exemple concret d’emplois verts durables qui peuvent découler de tout cela.
ADAM SHAPIRO: Parlons-en. C’est le projet Thacker Pass. Et qu’est-ce que cela signifiera quand sera-t-il opérationnel, ou je ne sais pas si les États-Unis pourraient un jour être autosuffisants en lithium, mais qu’est-ce que cela signifie pour notre sécurité et notre production de lithium aux États-Unis?
JON EVANS: Eh bien, cela peut certainement aider à faire une brèche, et nous ne serons pas les seuls. Il y aura des opérations supplémentaires qui seront nécessaires. Mais si vous regardez la demande aujourd’hui, si vous regardez la quantité de véhicules électriques, la densité des batteries, c’est environ 30 000 tonnes de demande aujourd’hui cette année. Il passera à plus de 100000 tonnes en 2025, puis ce sera 350000 tonnes uniquement pour les États-Unis d’ici 2030.
Si vous regardez l’industrie aujourd’hui, si vous regardez toute la capacité mondiale dans laquelle elle était actuellement, cela fait environ 600000 tonnes pour une industrie, si je regarde la demande mondiale totale d’ici 2030, c’est près de deux millions de tonnes. Il y a donc un peu de course, et il y a surtout un regard maintenant pour développer et localiser les chaînes d’approvisionnement. Je ne préconise certainement pas que les États-Unis soient complètement indépendants, mais je pense qu’il est important pour les États-Unis d’avoir des approvisionnements nationaux en lithium non seulement pour approvisionner les constructeurs automobiles, mais aussi pour stimuler la croissance des autres secteurs de l’approvisionnement. chaîne autour des cathodes, des anodes et d’autres aspects des batteries en général.
SEANA SMITH: Jon Evans, le PDG de Lithium Americas, merci beaucoup d’avoir pris le temps de nous rejoindre aujourd’hui.
