Le PDG de Airlines For America sur la reprise de l’industrie aérienne
Le PDG de Airlines For America, Nick Calio, a rejoint Yahoo Finance Live pour briser la reprise de l’industrie du transport aérien et lorsque les investisseurs peuvent s’attendre à ce que l’industrie du voyage rebondisse complètement.
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ADAM SHAPIRO: Les actions des compagnies aériennes sous pression aujourd’hui, mais hier, Delta, United, Southwest, American, elles ont toutes atteint des sommets de 52 semaines, alors que la tendance à la réouverture a continué à profiter aux compagnies aériennes. Faisons entrer Nick Calio. Il est président et chef de la direction de Airlines for America, groupe commercial qui représente la plupart des transporteurs ici aux États-Unis. Nick, c’est bon de vous avoir ici. Et avant de plonger dans les chiffres, comment décririez-vous où nous en sommes en ce moment avec la reprise des compagnies aériennes?
NICK CALIO: Le patient est toujours en soins intensifs, pour être honnête, Adam. Vous avez vu beaucoup de rapports anecdotiques sur de nombreux voyages. Nous avons eu notre meilleur week-end depuis plus d’un an le week-end dernier. Tout ça c’est une bonne nouvelle. Cela dit, nous transportons toujours 50% de moins de personnes qu’auparavant, il y a un an.
SEANA SMITH: Eh bien, Nick, avec cela à l’esprit alors, je pense qu’il y avait beaucoup d’optimisme une fois que nous avons obtenu les chiffres que nous avons faits hier de beaucoup de ces gros avions de ligne. Mais quand vous regardez la tendance, ou peut-être son absence, êtes-vous convaincu que ce rallye a des jambes? Ou pourrions-nous probablement voir un autre recul ici après les vacances de printemps avant l’été?
NICK CALIO: La seule chose que nous avons apprise tout au long de la pandémie, Seana, c’est que vous pouvez planifier, mais vous ne pouvez pas prévoir. Nous espérons que nous continuerons à voir cette hausse des chiffres. Nous constatons une très forte demande refoulée de voyages. Les gens veulent sortir. Ils se sentent plus confiants lorsqu’ils apprennent à quel point vous êtes en sécurité dans un avion, car de plus en plus de personnes se font vacciner. Nous pensons donc que c’est durable. Mais encore une fois, c’est difficile à prévoir. Ce virus a été très délicat. Et nous espérons que nous faisons de réels progrès dans ce sens. Si cela se produit, les chiffres resteront en place.
ADAM SHAPIRO: Et l’une des façons dont nous l’avons vu était à Delta, qui a déposé un 8-K hier auprès de la SEC, et ils ont dit, citant: « La demande intérieure s’améliore sur toute la courbe de réservation. Les réservations pour les départs de voyages au-delà de 60 jours représentent 32% des nouveaux réservations, et cela ne représente que trois points de moins qu’en 2019. » Lorsque vous parlez aux PDG des compagnies aériennes, que ce soit Ed Bastian de Delta ou les autres, que vous disent-ils, nous savons que le virus peut être délicat, mais craignent-ils que le gouvernement ne gomme les choses avec de nouvelles réglementations?
NICK CALIO: C’est toujours un problème lorsque vous travaillez dans le secteur aérien. Comme vous le savez, nous sommes l’une des entreprises les plus réglementées au monde et certainement dans ce pays. Mais jusqu’à présent, le gouvernement a été un partenaire très bon et très disposé. Ils savent à quel point nous stimulons la demande, comment nous pouvons contribuer au rétablissement. Et ils ont essentiellement utilisé les compagnies aériennes comme bureau de chômage du gouvernement fédéral pour les employés des compagnies aériennes, ce qui est important car à mesure que la demande augmente, nous devons avoir nos employés de première ligne disponibles.
Et les employés des compagnies aériennes sont différents des autres. Pour ne pas dire qu’ils sont meilleurs, mais ils sont tenus de suivre une formation, un recyclage, une certification et une recertification constants. Vous ne pouvez donc pas licencier un pilote pendant deux ou trois mois, lui jeter les clés de l’avion et dire que vous volez vendredi. Tout doit être recyclé et recertifié pour s’assurer que nous sommes aussi en sécurité que possible.
SEANA SMITH: Nick, une tendance que nous avons constatée est que les gens semblent être proches – réserver plus près du moment où ils voyagent réellement. Et cela, bien sûr, est différent de certaines des tendances que nous observions avant la pandémie. Dans quelle mesure, cependant, est-ce que cela désavantage certaines compagnies aériennes lorsque l’on considère qu’elles ne peuvent tout simplement pas planifier comme elles le faisaient avant la pandémie?
NICK CALIO: Eh bien, ici, nous pouvons planifier. Et nous l’avons fait. Donc, ce que vous trouvez, c’est que certains vols sont bondés, que beaucoup d’autres vols sont presque vides. Mais pour répondre à la demande, nous devons avoir la capacité disponible. C’est un peu un pari en ce sens que si vous avez les sièges et qu’ils sont remplis, vous gagnez de l’argent. Si vous avez les sièges mais ne les remplissez pas, vous perdez de l’argent ou perdez plus d’argent.
ADAM SHAPIRO: En fait, Nick, je pense que Delta est la seule compagnie aérienne qui bloque encore le siège du milieu. Ils vont revoir cela d’ici la fin du mois d’avril. Mais à l’avenir, nous n’avons pas signalé de cas d’événement de super épandage par les compagnies aériennes. Alors, quand le CDC a récemment dit, ne voyagez pas, mais ils disaient que vous pouvez avoir de petits rassemblements parmi les personnes vaccinées, ont-ils manqué quelque chose?
NICK CALIO: Eh bien, regardez, le CDC fait de son mieux pour faire son travail. Nous sommes en désaccord sur la sécurité du transport aérien. Les gens doivent être intelligents à ce sujet. Et ce que nous disons aux gens, nous essayons de donner à nos passagers potentiels autant d’informations que possible afin qu’ils puissent juger en connaissance de cause s’ils veulent monter dans un avion. Et depuis les premiers temps de la pandémie, comme vous le savez, Adam, nous nous sommes penchés sur la science et les données.
Nous nous sommes réunis avec un groupe d’acteurs de l’aviation. Nous sommes allés à la Harvard School of Public Health, son National Preparedness Leadership Institute, pour leur demander de jeter un œil à toutes les données scientifiques et données disponibles pour travailler avec les fabricants, les compagnies aériennes, les aéroports et d’autres parties prenantes. Obtenez toutes les informations possibles, faites leur propre modélisation, ainsi que ce que US Transcom avait fait et toute la modélisation que nous faisions.
Le résultat final était un rapport indépendant. Ils ont dit que tous les multicouches d’atténuation des risques que nous avons mis en place – nos systèmes de filtration de l’air sont meilleurs que dans les salles d’opération. Les exigences relatives aux masques faciaux, les déclarations de santé, le nettoyage et la désinfection améliorés, les nouvelles procédures d’embarquement et de débarquement, et sur la base de la recommandation de Harvard, la façon dont nous gérons l’air et lorsque nous faisons couler l’air pendant le débarquement et l’embarquement, tout cela s’ajoute. être plus sûr – il s’agit d’un voyage en avion – être plus sûr que la plupart des activités de routine, y compris aller dans une épicerie, une bibliothèque, un restaurant, un bar et avoir des gens chez vous, en fait.
ADAM SHAPIRO: Très bien, nous souhaitons à tout le monde chez Airlines for America le meilleur. Nick Calio est le président et chef de la direction. Merci de nous avoir rejoint.