Le navire Ever Given coincé dans le canal de Suez a déménagé, mais on ne sait toujours pas quand il sera libéré
Les efforts pour déloger un porte-conteneurs géant bloquant le canal de Suez ont progressé du jour au lendemain, avec sa poupe et son gouvernail en mouvement, mais on ne sait toujours pas quand le pétrolier Ever Given pourrait être renfloué, a déclaré le chef de l’autorité du canal.
Points clés:
- Boskalis et Smit Salvage ont averti qu’utiliser trop de force pour remorquer le navire pourrait l’endommager
- Le SCA a déclaré que 321 navires attendaient d’entrer ou de poursuivre leur transit dans le canal
- Aucun n’a choisi de rediriger autour du cap de Bonne-Espérance, ce qui pourrait retarder son voyage de plusieurs semaines.
L’Ever Given, long de 400 mètres, s’est coincé en diagonale sur une section sud du canal lors de vents violents tôt mardi (heure locale), perturbant la navigation mondiale en bloquant l’une des voies navigables les plus fréquentées du monde.
Le président de l’Autorité du canal de Suez (SCA), Oussama Rabie, a déclaré qu’il espérait qu’il ne serait pas nécessaire de retirer certains des 18300 conteneurs du navire Ever Given pour alléger sa charge, mais que les fortes marées et les vents compliquaient les efforts pour le libérer.
« La poupe du navire a commencé à se déplacer vers Suez, ce qui était un signe positif jusqu’à 23h00 (heure locale) la nuit, mais la marée a considérablement baissé et nous nous sommes arrêtés », a déclaré M. Rabie aux journalistes.
Les dragues avaient enlevé quelque 20 000 tonnes de sable autour de son arc vendredi (vendredi).
M. Rabie a déclaré que 321 navires attendaient d’entrer ou de poursuivre leur transit dans le canal.
Il a déclaré que les navires étaient libres de contourner le cap de Bonne-Espérance, mais aucun ne l’avait encore fait.
Ceux-ci comprenaient des dizaines de porte-conteneurs, de vraquiers et de navires de gaz naturel liquéfié (GNL) ou de gaz de pétrole liquéfié (GPL), selon une source maritime.
Des centaines de conteneurs devront peut-être être supprimés
Une entreprise néerlandaise travaillant pour libérer le navire a déclaré qu’il pourrait être délogé d’ici le début de la semaine prochaine si des remorqueurs plus lourds, du dragage et une marée haute réussissaient.
Les tentatives de remorquage ont repris samedi après-midi (heure locale) et de nouveaux efforts étaient prévus samedi soir et dimanche matin, ont déclaré trois sources connaissant les opérations du canal, bien qu’elles aient ajouté qu’il pourrait être nécessaire de retirer plus de sable autour du navire pour le libérer.
« Nous visons à le faire après le week-end, mais tout devra bien fonctionner pour cela », a déclaré Peter Berdowski, directeur général de Boskalis, à l’émission de télévision néerlandaise Nieuwsuur.
M. Boskalis est propriétaire de Smit Salvage, qui a été amené cette semaine pour aider les autorités du canal de Suez (SCA) à déloger le navire.
AP: Autorité du canal de Suez
)Il a déclaré qu’une grue terrestre serait amenée au cours du week-end, ce qui pourrait alléger la charge d’Ever Given en supprimant les conteneurs, bien que les experts aient averti qu’un tel processus pourrait être complexe et long.
« Cela nous fera reculer au moins des jours, car où laisser tous ces conteneurs sera tout un casse-tête. »
M. Berdowski a déclaré que la proue du navire était coincée dans l’argile sableuse, mais que la poupe n’avait pas été complètement enfoncée dans l’argile.
« Nous pouvons essayer d’utiliser cela comme un levier pour le dégager », a-t-il déclaré.
«Des remorqueurs lourds, d’une capacité combinée de 400 tonnes, arriveront ce week-end.
« Nous espérons qu’une combinaison des remorqueurs, du dragage du sable à la proue et d’une marée haute nous permettra de libérer le navire au début de la semaine prochaine. »
Le Premier ministre égyptien Mostafa Madbouly a remercié les partenaires étrangers pour leurs offres d’aide au renflouement du navire.
Les tarifs d’expédition pour l’huile doublent
AP: ESA
)Environ 15% du trafic maritime mondial transite par le canal de Suez, et des centaines de navires attendent de passer par la voie navigable une fois le blocage levé.
Le blocage Ever Given a fait grimper les tarifs d’expédition et brouillé les chaînes d’approvisionnement mondiales, menaçant des retards coûteux pour les entreprises déjà confrontées aux restrictions COVID-19.
Les expéditeurs peuvent décider de réacheminer autour du cap de Bonne-Espérance, mais cela ajoute environ deux semaines aux voyages et aux frais de carburant supplémentaires.
Quatorze remorqueurs avaient jusqu’à présent été impliqués dans les efforts visant à renflouer l’Ever Given, bien que Boskalis et Smit Salvage aient averti qu’utiliser trop de force pour remorquer le navire pourrait l’endommager.
Reuters