Le marché du fret aérien devient un point positif pour Boeing en Chine
Par Stella Qiu et Jamie Freed
BEIJING / SYDNEY (Reuters) – Boeing Co, aux prises avec des ventes d’avions de passagers en Chine en raison de tensions commerciales et de l’échouement de son 737 MAX, est optimiste quant aux perspectives de ventes d’avions cargo là-bas alors que la demande de commerce électronique explose.
Une impasse de trois ans sur les commandes d’avions Boeing a été brisée en mai dernier lorsque China Cargo Airlines, propriété de China Eastern Airlines Corp Ltd, a passé une commande de deux 777 cargos gros porteurs. Le site Web de Boeing montre que 24 de ces types ont été livrés en Chine.
« Nous avons vu cette demande vraiment explosive pour des avions cargo dédiés l’année dernière », a déclaré Richard Wynne, directeur général du marketing Chine chez Boeing Commercial Airplanes.
Bien que les frictions politiques entre la Chine et les États-Unis n’entraînent aucune commande chinoise de nouveaux avions de passagers Boeing depuis 2017, la domination de Boeing sur le marché des cargos rend plus difficile à contourner.
Environ 90% des cargos du monde sont des avions Boeing. Des sources ont cependant déclaré que son rival Airbus SE sollicitait un intérêt pour une version cargo de son avion de passagers A350.
Les produits de Boeing comprennent des cargos de nouvelle construction comme les 747, 777 et 767 ainsi que des conversions d’anciens avions de passagers 737 et 767.
Il prévoit que la Chine, y compris Hong Kong, aura besoin de 750 cargos supplémentaires au cours des 20 prochaines années, dont 350 gros porteurs.
Une grande partie de la demande actuelle est tirée par une expansion des achats en ligne induite par une pandémie. Alibaba Group Holding et les principaux rivaux du commerce électronique JD.Com et Pinduoduo ont tous récemment signalé une croissance de leurs revenus supérieure aux prévisions.
YTO Cargo Airlines, propriété de YTO Express, soutenu par Alibaba, introduit 767 avions convertis dans sa flotte.
Boeing dispose de huit lignes de production de 737 passagers-cargo en Chine qui permettent une conversion à la fois.
Le marché chinois du fret aérien représente moins de la moitié de la taille des États-Unis en tonnage, mais croît à un rythme plus rapide, a déclaré Wynne.
Les compagnies aériennes chinoises transportent également relativement moins de fret aérien entrant et sortant du pays que les transporteurs d’autres régions d’Asie, ce qui laisse de la place à une croissance de la part de marché, a-t-il ajouté.
Les tarifs du fret aérien ont grimpé en flèche alors que la demande est revenue aux niveaux d’avant la pandémie, tandis que la capacité globale est considérablement réduite en raison de la baisse des vols de passagers qui transportent du fret dans le ventre des avions.
Wynne a déclaré que les taux devraient rester élevés dans un avenir prévisible, tandis que les voyages internationaux restaient faibles.
« Vous imaginez une tendance à la baisse plus graduelle (pour les taux de fret) à mesure que de plus en plus d’avions gros porteurs reviennent en ligne, mais ils devraient rester robustes pendant un certain temps », a-t-il déclaré.
(Reportage de Stella Qiu à Pékin et Jamie Freed à Sydney; Montage par Edwina Gibbs)