Le groupe maritime français CMA CGM signe un accord logistique de 3 milliards de dollars

Le groupe maritime français CMA CGM a étendu son incursion dans la logistique mondiale avec un accord de 3 milliards de dollars pour acheter des entrepôts aux États-Unis et en Europe et une plate-forme numérique basée sur le cloud du groupe technologique américain Ingram Micro.

La société marseillaise de conteneurs a fait le grand saut après avoir bénéficié d’une forte hausse des prix du transport maritime international pendant la pandémie et de la reprise économique des premiers blocages.

Le nouvel achat de la plupart des opérations de commerce et de services de cycle de vie d’Ingram Micro comprend Shipwire, une plate-forme technologique de logistique basée sur le cloud, et 59 entrepôts dans le monde.

Il est conçu pour aider CMA CGM à tirer le meilleur parti de la croissance mondiale rapide du commerce électronique et à concurrencer plus efficacement ses concurrents tels que DHL et Kuehne+Nagel.

Après une période de difficultés financières, le groupe français regorge désormais de liquidités car les goulots d’étranglement et les problèmes logistiques pendant la pandémie ont gonflé les taux de fret.

En septembre, elle a même pris la rare mesure de geler ses prix sur le marché spot pendant cinq mois pour éviter de s’aliéner les clients.

Le mois dernier, il a également utilisé son afflux de liquidités pour accepter d’acheter Fenix ​​Marine Services, un opérateur de terminal à conteneurs dans le port de Los Angeles, dans le cadre d’un accord d’une valeur de 2,3 milliards de dollars, dette comprise.

Les opérations d’Ingram Micro rachetées par CMA CGM ont un chiffre d’affaires annuel estimé à 1,7 milliard de dollars et emploient 11 500 personnes, portant ainsi les effectifs des activités logistiques de CMA CGM à 90 000.

Mathieu Friedberg, directeur général de l’unité Ceva Logistics de la société, a déclaré au Financial Times que le groupe financerait la dernière acquisition de 3 milliards de dollars sur ses propres ressources et paierait comptant. Il a déclaré que 65% des nouvelles opérations étaient dans le commerce électronique.

Ingram Micro a été racheté en juillet par Platinum Equity, la société de capital-investissement basée à Beverly Hills, qui a déclaré que la vente des opérations logistiques permettrait au groupe de se concentrer sur ses activités principales de distribution de technologies et de services cloud.

Rodolphe Saadé, président-directeur général de CMA CGM, a qualifié cette dernière acquisition de « stratégique » et a déclaré : « Après avoir bouclé son redressement cette année, notre filiale Ceva Logistics va accélérer son développement et rejoindre le top 4 mondial de la logistique contractuelle.

Les compagnies maritimes de conteneurs ont également utilisé leurs bénéfices pour acheter de nouveaux navires, mais l’incertitude réglementaire concernant la décarbonisation et la capacité limitée des chantiers navals mondiaux ont limité l’ampleur des investissements, tandis que la nature concentrée de l’industrie a rendu improbable une nouvelle consolidation entre les transporteurs maritimes.

Avec CMA CGM, Maersk, le plus grand groupe mondial de transport maritime de conteneurs, a utilisé ses bénéfices pandémiques pour renforcer sa position dans la logistique non maritime et le commerce électronique.

Les détaillants sous-traitent de plus en plus la gestion des entrepôts et les services logistiques à des sous-traitants spécialisés en raison de la complexité des chaînes d’approvisionnement des achats en ligne, telles que la gestion des articles de retour et les réparations.