Le groupe maritime français CMA CGM rachète le terminal à conteneurs de Los Angeles


Le groupe maritime français CMA CGM a accepté d’acheter un opérateur de terminal à conteneurs dans le port de Los Angeles, où les troubles de la chaîne d’approvisionnement mondiale ont été les plus visibles, dans le cadre d’un accord d’une valeur de 2,3 milliards de dollars, dette comprise.

La société marseillaise prendra la pleine propriété de Fenix ​​Marine Services (FMS), achetant 90 % de la société pour 1,8 milliard de dollars, en utilisant ses propres fonds. Il ajoute à sa participation existante de 10 pour cent dans la société et renforce sa présence dans la principale porte d’entrée des États-Unis pour le commerce avec l’Asie.

Rodolphe Saade, directeur général de CMA CGM, le troisième plus grand transporteur maritime de conteneurs au monde, a déclaré que l’installation industrielle contribuerait à renforcer sa croissance rapide sur le marché américain et le commerce transatlantique.

« La reprise rapide de l’économie mondiale a démontré l’importance des ports et des infrastructures logistiques », a-t-il déclaré dans un communiqué.

« Afin de gérer efficacement nos opérations portuaires sur la côte ouest des États-Unis, nous avons décidé d’acquérir Fenix ​​Marine Services. »

Les ports de Los Angeles et de Long Beach ont été durement touchés par le chaos dans le transport mondial de conteneurs en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement et de la pandémie de coronavirus. Mardi, 77 porte-conteneurs étaient au mouillage ou échoués en mer, à l’extérieur des ports.

Le président américain Joe Biden a appelé les entreprises de logistique, les opérateurs portuaires et les grands expéditeurs à intensifier leurs actions et leurs investissements pour atténuer les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement qui freinent la croissance économique.

Le terminal à conteneurs FMS est l’un des plus grands en Amérique du Nord, traitant environ 2,3 m de conteneurs 20 pieds par an.

La société prévoit d’investir dans l’extension du parc à conteneurs et de la capacité ferroviaire du terminal, ainsi que dans la construction d’un nouveau poste d’amarrage et la numérisation de l’installation.

Les compagnies maritimes de conteneurs connaissent une aubaine sur leurs bénéfices, en raison de la perturbation de la chaîne d’approvisionnement qui a fait grimper les taux de fret et réduit l’offre disponible de navires pour transporter les marchandises.

La plupart des compagnies maritimes de conteneurs ont gagné plus au cours du dernier trimestre qu’au cours de la dernière décennie.

Le rachat fait suite aux mesures prises par des concurrents tels que le danois Maersk pour utiliser des revenus exceptionnels pour renforcer leur présence dans la chaîne d’approvisionnement logistique, y compris dans les ports, les compagnies ferroviaires et les entrepôts. CMA CGM détient 49 participations dans des terminaux portuaires à travers le monde.

La société française revient en tant que propriétaire du terminal, après avoir vendu une participation de 90 pour cent pour une valeur d’entreprise de 875 millions de dollars, y compris la dette, en 2017, lors de la consolidation de ses finances suite à son rachat de Neptune Orient Lines, un Transporteur basé à Singapour.

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