Le dernier gros porteur 747 de Boeing quitte l’usine après 50 ans d’exploitation
Après 50 ans dans le ciel, l’omniprésent Boeing (BA) 747 a atteint la fin de sa piste.
À l’usine Boeing d’Everett, dans l’État de Washington, le tout dernier 747 doit quitter son immense hangar destiné au client de fret aérien Atlas Air Worldwide Holdings.
L’avion, le 1 574e jumbo jet de Boeing, effectuera son vol d’essai ce soir avant d’être peint et livré au début de l’année prochaine.
« C’est une sorte de triste occasion », a déclaré Jon Sutter, le petit-fils du concepteur d’avions Boeing Joe Sutter, connu comme le père du 747.
Boeing affirme que l’usine où les 747 sont assemblés est le plus grand bâtiment (en volume) au monde. Il a été construit à l’origine pour le début de la production du 747 en 1967, avec le premier vol commercial du jumbo jet en 1970. L’énorme 747 a transporté des centaines de passagers confortablement et efficacement à travers le monde, rendant les voyages internationaux long-courriers plus accessibles aux personnes du monde entier. monde. Les versions commerciales du 747 pouvaient facilement transporter plus de 400 passagers, avec une autonomie pouvant atteindre 8 000 milles nautiques.
Le 747 actuel, connu sous le nom de 747-8, a été annoncé en novembre 2005, avec la première version cargo livrée en août 2011. Les versions passagers du 747 ont été retirées des flottes commerciales il y a des années, tandis que la version cargo du l’avion continue de voler.
Avec le départ du 747, les seuls autres gros-porteurs de Boeing sont le 787 Dreamliner et le 777, le plus grand biréacteur au monde. Cependant, la version nouvelle génération du 777, surnommée 777X, a été retardée à plusieurs reprises, Boeing déclarant maintenant que les premières livraisons commenceront en 2025, après la certification FAA. Le 777X peut accueillir 426 passagers, avec une autonomie de plus de 7 285 milles nautiques.
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Pras Subramanian est journaliste pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.
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