Le crossover à hydrogène BMW iX5 entre en production à faible volume en Allemagne
BMW commencera à tester son SUV H2 au printemps 2023.
Le SUV à pile à combustible à hydrogène BMW iX5 a commencé la production à faible volume et les essais de véhicules au printemps prochain devraient commencer dans certaines régions.
L’iX5 a été modernisé avec une pile à combustible et d’autres fonctionnalités.
Le SUV à pile à hydrogène BMW iX5, qui est actuellement en cours d’assemblage au centre de recherche et d’innovation de l’entreprise à Munich, est basé sur le BMW X5. Pour transformer le BMW X5 traditionnel en iX5, un nouveau plancher a été ajouté pour accueillir les réservoirs d’hydrogène du véhicule, qui seront situés sous le tunnel central et les sièges arrière du SUV. Les réservoirs ont une capacité totale d’environ 16 livres et alimentent une pile à combustible située sous le capot, qui est jumelée à un moteur électrique et à une batterie à l’arrière du véhicule.
Selon BMW, l’ensemble du système électrique à pile à combustible de l’iX5 est combiné à 374 chevaux. Il affirme également que l’iX5 peut accélérer de zéro à 62 mph en moins de sept secondes et atteindre des vitesses de pointe de 118 mph. L’autonomie estimée du véhicule est d’environ 310 miles.
Le véhicule à hydrogène BMW iX5 s’inscrit dans l’objectif de l’entreprise de soutenir la lutte contre le changement climatique.
BMW, comme de nombreux constructeurs automobiles, s’est engagé à lutter contre le changement climatique mondial. BMW prévoit d’être neutre en carbone d’ici 2050. La société estime que les véhicules à hydrogène et les véhicules électriques à batterie sont nécessaires pour atteindre cet objectif.
Cependant, le carburant hydrogène, en particulier, est une technologie qui, selon BMW, aidera à compenser les défis auxquels l’électrification est confrontée. Contrairement aux véhicules électriques, les FCEV ne nécessitent pas de matières premières critiques telles que le lithium, le cobalt ou le nickel, qui sont essentielles à la production de batteries. De plus, les groupes motopropulseurs à pile à combustible peuvent être mieux adaptés aux camions moyens et lourds, ainsi qu’aux consommateurs dont les véhicules doivent non seulement faire le plein rapidement, mais qui n’ont pas accès à une recharge rapide.
« L’hydrogène est une source d’énergie polyvalente qui a un rôle clé à jouer alors que nous progressons vers la neutralité climatique », a déclaré un membre du conseil d’administration de BMW, Frank Weber, responsable du développement.
Bien que le véhicule soit apparu pour la première fois il y a quelques années sous le nom de concept i Hydrogen Next, et que le SUV à hydrogène BMW iX5 ait déjà terminé un programme de tests intensifs avant sa production, les tests à venir au printemps prochain seront utilisés par l’entreprise pour en savoir plus sur la technologie. .
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