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Vision Lidar + AI – WIMI Hologram Cloud, l’ambition d’Apple et Sony dans les solutions de conduite sans pilote

HONG KONG, 25 mars 2021 (GLOBE NEWSWIRE) – MobiusTrend, l’organisation d’études de marché fintech, a récemment publié un rapport de recherche « Lidar + AI vision – WIMI Hologram Cloud, Apple et Sony’s Ambition in Unmanned Driving Solutions. » Avec la mise à niveau de la technologie de conduite autonome mondiale, le lidar est progressivement devenu le centre d’attention de tous les horizons. La technologie de pilote automatique précédente utilisait principalement des caméras visuelles + un radar à ondes millimétriques, se concentrant sur des algorithmes d’intelligence artificielle, et Tesla est le représentant des constructeurs automobiles. En entrant dans le niveau L3 de conduite autonome, divers rapports pensent tous que le lidar sera utilisé avec une forte probabilité. Selon les données, la définition actuelle des niveaux de conduite autonome, c’est-à-dire L1, L2, L3, L4 et L5 représentent respectivement la conduite assistée, la conduite automatique partielle, la conduite automatique conditionnelle, la conduite hautement automatique et la conduite entièrement automatique. Depuis 2020, de nombreux constructeurs automobiles tels que Chana Auto, Guangzhou Automobile, SAIC, XPEV US, Mercedes-Benz et BMW ont annoncé qu’ils lanceraient des voitures dotées de fonctions L3. Sinolink Securities estime que L3 est un tournant pour la conduite autonome, représentant la transformation de l’initiative des personnes en voitures. Le lidar est susceptible de devenir le niveau L3 standard. Actuellement, la technologie de conduite autonome est divisée en deux groupes, l’un utilisant une caméra + un radar à ondes millimétriques, tandis que l’autre utilise le lidar. Pour des raisons de coût, la conduite autonome de niveau L2 est dominée par les caméras + le radar à ondes millimétriques. Cependant, en tant que représentant de la technologie caméra + radar à ondes millimétriques, Tesla a souvent été exposé à plusieurs reprises à des accidents de la route. S’il souhaite mettre à niveau la technologie de conduite autonome, il est tenu d’utiliser un lidar de plus haute précision. Dans le passé, la technologie caméra + radar à ondes millimétriques représentée par Tesla était plus utilisée dans le domaine de la conduite autonome en dessous de L2. Avec la mise à niveau de la technologie de conduite autonome mondiale, le niveau L3 est devenu un tournant pour les constructeurs automobiles dans l’utilisation de différentes technologies de conduite autonome. À en juger par les choix de nombreux constructeurs automobiles, le lidar de plus haute précision est devenu une voie importante pour atteindre la conduite automatique de niveau L3. Un rapport de recherche de Sinolink Securities montre que pour obtenir une rotation haute fréquence et précise, sa structure mécanique est compliquée, avec un temps de défaillance moyen de seulement 1000-3000 heures, ce qui est significativement différent des 13000 heures minimum requis par la réglementation automobile. , et il est difficile de réaliser une production de masse avant l’installation. Les MEMS semi-solides et les miroirs rotatifs sont actuellement les plus largement utilisés, mais ils présentent également l’inconvénient d’une courte portée de détection efficace, alors que les lidars à semi-conducteurs sont encore immatures. Il convient de mentionner qu’Industrial Securities estime que le lidar embarqué actuel entre progressivement dans la période de croissance à partir de la période d’introduction, et l’incertitude est plus grande. À l’avenir, la capacité de l’épine dorsale de l’équipe, la sélection et la R&D d’itinéraires techniques, le développement de clients de production de masse et la capacité de soutien au financement influenceront le paysage concurrentiel du lidar pendant la période de croissance. Début de la « première année de l’épidémie » 2021 pourrait être l’année la meilleure et la plus chaude de l’histoire du lidar. Différente de la prospérité provoquée par l’afflux presque effréné de capitaux dans l’industrie vers 2017, l’industrie du lidar de cette année a été chaude avec des raisons justifiées. Après plusieurs années de développement et d’accumulation, cette année, l’industrie du lidar a finalement inauguré le temps d’aller de l’avant avec la production de masse et la commercialisation à grande échelle. Certains médias ont même qualifié cette année de «la première année d’épidémie», «la première année de pré-installation» et «la veille avant la production de masse». Au début de 2021, les stocks de concept lidar se sont collectivement renforcés et divers fabricants qui cultivent depuis de nombreuses années ont continué à agir. En plus de ces entreprises déjà existantes dans l’industrie, de nombreux géants de la technologie ont également étendu leur territoire d’activité au domaine du lidar. À la fin de 2020, Huawei est entré dans l’industrie du lidar avec une grande visibilité. Lors du sommet organisé par l’Association chinoise des constructeurs automobiles, Huawei a non seulement publié son premier lidar à 96 lignes, mais a également déclaré audacieusement qu’il prévoyait de réduire le coût de production de masse à 200 dollars à l’avenir. La société japonaise Sony Corporation a également publié un capteur de temps de vol conçu pour aider le lidar à réduire les coûts en février de cette année. Les géants qui viennent de déployer la conduite autonome ont également choisi l’un après l’autre le lidar. Par exemple, Apple a commencé à négocier avec les fournisseurs de capteurs de voiture autonomes lidar pour leur «iCar» en mars de cette année. En tant que société représentative de la vision IA holographique, WIMI Hologram a annoncé avoir obtenu un brevet pour un dispositif de génération et de traitement de formes d’onde pour l’holographie optique, pour des raisons d’aider à l’application de l’industrie du lidar à impulsion holographique 3D et de dériver des applications de scène dans le domaine de conduite. WIMI a décidé de développer le produit lidar à impulsions holographiques 3D, «WIMI HoloPulse LiDAR», pour étendre davantage la matrice du portefeuille de produits holographiques de la société. Il est entendu que WIMI Hologram Cloud possède des droits de propriété intellectuelle fondamentaux et n’est pas limité par des sociétés étrangères. Il possède environ 4654 contenus holographiques AR, 106 copyrights logiciels et 219 brevets techniques. En outre, WIMI s’engage à utiliser la technologie holographique pour répondre aux besoins de divertissement et d’affaires des clients et des utilisateurs finaux. Selon certaines informations publiques, WIMI se concentre sur les services de cloud holographique, principalement dans le HUD holographique AR monté sur véhicule, le LiDAR à impulsion holographique 3D, l’équipement holographique à champ lumineux monté sur la tête, le semi-conducteur holographique, le logiciel de cloud holographique, la navigation holographique pour voiture et d’autres domaines professionnels et bientôt. Il s’agit d’un fournisseur de solutions techniques complètes de cloud holographique. Lidar se concentre sur la conduite autonome et pénètre des performances extrêmes aux bas prix. Une fois que le prix du lidar diminue et que le taux de pénétration augmente progressivement, la concurrence entre divers fabricants passera des indicateurs de performance à des indicateurs tels que la fiabilité, la stabilité et la rentabilité. La solution lidar + vision devrait devenir la future solution de conduite autonome. La solution pure vision est difficile à utiliser dans la solution L4 seule. De plus en plus de constructeurs automobiles adoptent la solution radar + vision, en accordant la priorité absolue à la sécurité des véhicules et des passagers et en utilisant le lidar en échange d’une augmentation de la couverture de sécurité. Fondamentalement, la raison pour laquelle le lidar peut obtenir une opportunité à part entière en 2021 est que le lidar a de meilleures performances de détection que les capteurs de surveillance de l’environnement tels que les caméras et les radars à ondes millimétriques. Mais plus important encore, le lidar a réalisé une série de percées ces dernières années, comblant progressivement les lacunes de la route lidar de conduite autonome. Selon les prévisions de la CICC, la taille du marché du lidar en Chine passera rapidement de 5 milliards de yuans à près de 40 milliards de yuans au cours des cinq prochaines années. D’ici 2025, le marché mondial du lidar devrait passer de 15 milliards de dollars actuels à 100 milliards de dollars. Il y a des indications que, au lieu de « le début de l’abandon du lidar », 2021 est très susceptible d’être « l’année de l’épidémie de lidar à grande échelle ». À propos de MobiusTrend MobiusTrend Group est une organisation d’études de marché leader à Hong Kong. Ils ont construit l’une des principales plates-formes de recherche propriétaires sur le marché financier, en mettant l’accent sur les sociétés de croissance émergentes et les entreprises qui changent de paradigme. L’équipe MobiusTrend est professionnelle dans les rapports d’études de marché, les informations sur l’industrie et l’analyse des tendances de financement. Pour plus d’informations, veuillez visiter http://www.mobiustrend.com/ Contact média Entreprise: MobiusTrend Research Contact: Équipe Trends & Insights E-mail: cs@mobiustrend.com Site Web: http://www.mobiusTrend.com YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCOlz-sCOlPTJ_24rMgR6JLw