L’Audi Quattro, championne du monde, prête pour son retour en WRC

L’équipe EKS JC nouvellement formée d’Ekström développe un Quattro A1 de spécification Rally2, qui conviendrait aux catégories de support WRC2 et WRC3.

La voiture a été construite selon les règlements de la FIA en coopération avec la société sud-africaine Rally Technic et l’équipe a confirmé qu’elle serait éligible pour la compétition WRC.

«Lorsque la nouvelle génération d’Audi A1 a été lancée, nous savions que nous voulions en construire quelque chose», a déclaré Ekström. «Et comme tout le monde connaît ma passion pour le rallye, il est rapidement devenu clair que nous allons construire une voiture de rallye»,

«La voiture est prête. C’est juste le travail de configuration qui reste. Nous devons faire quelques kilomètres de test et rassembler les informations. Il n’y a pas de véritable date fixe pour cela, mais il est assez clair que nous verrons la voiture dans certaines compétitions au printemps / été.

«Pour l’instant, cette voiture est juste pour notre propre usage, mais lorsque nous serons satisfaits de ses performances, nous l’offrirons à la location ou à l’achat à d’autres concurrents», a-t-il ajouté.

Ekström est depuis longtemps associé à Audi dans le sport automobile. Il a conduit une S1 au Championnat du Monde FIA ​​de Rallycross de 2014 à 2019. Il a remporté le titre en 2016 et a terminé deuxième les deux saisons suivantes.

Le Suédois a fait un retour en WRC le week-end dernier au Arctic Rally Finland Powered by CapitalBox après presque 15 ans d’absence. Il a terminé cinquième en WRC3 sur une Škoda Fabia.

Le Quattro A1 à quatre roues motrices est doté d’un moteur turbocompressé de 1,6 litre qui développe 263 chevaux et est associé à une boîte de vitesses séquentielle à cinq rapports.

Le directeur de l’équipe EKS JC, Joel Christoffersson, a déclaré que les essais commenceraient sur la neige et le gravier avant de passer à l’asphalte.

«L’ancien champion FIA Junior WRC Emil Bergkvist sera notre pilote de développement et nous commencerons nos séances d’essais dans un proche avenir. Nous prévoyons également de participer à des rallyes locaux ou internationaux au cours de la saison 2021 », a-t-il expliqué.

Le directeur de Rally Technic, Chris Coertsee, a parlé de son enthousiasme pour le projet. «Le kit Rally2 offre un équilibre prix-performances unique pour les concurrents, mais dans ce cas, il est également combiné avec une marque légendaire et un magnifique kit carrosserie.»

Audi a révolutionné le rallye au début des années 80 avec son Quattro à quatre roues motrices turbocompressé. Lorsque l’ère du Groupe B cracheur de feu a été introduite en 1982, l’A1 de 370 ch était bientôt à la pointe de la nouvelle génération.

Elle a fait ses débuts en WRC en 1983 au Rallye Monte-Carlo, mais n’a commencé que quatre rallyes en tant que voiture d’usine avant d’être remplacée par la version A2. Hannu Mikkola l’a conduit à des victoires en Suède et au Portugal et a remporté le titre mondial des pilotes cette saison-là.

Audi et sa Quattro ont quitté le WRC en tant qu’équipe d’usine en 1987 après avoir remporté 24 victoires en 58 rallyes. La Quattro reste probablement la voiture de rallye la plus importante de l’histoire du WRC.