L’ancien Maasdam arrive en France pour CFC Refit
Après avoir quitté la Grèce fin septembre, le Renaissance est récemment arrivé en France pour sa conversion en premier navire de croisière de la nouvelle start-up française Compagnie Française de Croisières (CFC).
Acquis par la compagnie de croisières en août, l’ancien Maasdam devrait maintenant subir une rénovation de plusieurs millions d’euros au chantier naval Damen Brest avant de faire ses débuts début 2023.
« La Compagnie Française de Croisières est heureuse que le chantier de rénovation Renaissance soit en France. Réputée pour la qualité et l’efficacité de ses équipes, Damen Brest bénéficie d’une longue expérience reconnue dans la rénovation et l’entretien des navires de croisière », précise la société dans un communiqué.
Selon CFC, le refit comprendra le département hôtelier mais aussi les aspects techniques.
En plus de la rénovation des espaces publics, des cabines et des suites, le navire de 1 258 passagers verra un sablage, suivi d’un traitement et d’une peinture de toute sa coque et de la superstructure.
Il sera également adapté aux dernières normes de sécurité et environnementales, avec des changements qui incluent la conversion de son épurateur d’un système en boucle ouverte à un système en boucle fermée, ce qui évitera les rejets en mer.
Le réaménagement comprend une mise à niveau des systèmes de traitement des eaux usées et des systèmes de traitement des eaux de ballast ainsi que des travaux d’acier et d’aluminium.
Prévu pour débuter en février 2023, le Renaissance proposera des croisières pour le marché français.
Visant le créneau du marché haut de gamme, le navire naviguera toute l’année depuis les ports de Marseille et du Havre pour des croisières en Méditerranée, en Europe du Nord et en Atlantique.
La plupart des itinéraires varient entre 10 et 15 nuits, avec une poignée de traversées plus courtes et une croisière autour du monde au début de 2024. Le voyage de 120 nuits met les voiles en janvier et se concentre sur le continent africain.
Au total, le programme inaugural comprend des visites dans plus de 150 ports d’escale dans 54 pays.
Auparavant exploité par Holland America Line, l’ex-Maasdam a passé les deux dernières années à quai en Grèce après avoir été acquis par Seajets pendant la pandémie.
Faisant partie d’une série de navires connus sous le nom de Classe S, le navire de 55 000 tonnes a été construit en Italie et a fait ses débuts en 1993.