L’Amérique du Nord est responsable de la pénurie mondiale de conteneurs
Une nouvelle analyse du cabinet de conseil danois Sea-Intelligence montre à quel point l’Amérique du Nord est à blâmer pour les graves déséquilibres d’équipements qui mettent au défi l’industrie mondiale du transport par conteneurs.
La manipulation relativement lente des conteneurs par le continent a longtemps été une source de douleur dans la chaîne d’approvisionnement et une cause majeure de pénurie de conteneurs vides en Asie, mais jamais dans la mesure enregistrée aujourd’hui.
Avant la pandémie, l’Amérique du Nord était structurellement responsable de 40 à 45% du déséquilibre vide nécessaire en Asie, selon l’analyse de Sea-Intelligence. À la suite de la volatilité précoce de la pandémie, cela a radicalement changé, de sorte que l’Amérique du Nord est désormais structurellement responsable de 55 à 60% du déséquilibre en Asie.
Sea-Intellligence a averti dans son dernier rapport hebdomadaire que les déséquilibres structurels de la chaîne d’approvisionnement liés aux conteneurs vides n’approchaient pas de la normalisation.
«Le problème de déséquilibre doit maintenant être rectifié par l’Amérique du Nord – qui est en même temps le pays avec les pires problèmes de congestion portuaire, ce qui ralentit les efforts de rapatriement des conteneurs», indique le rapport de Sea-Intelligence.
Le problème était largement discuté lors de la conférence virtuelle TPM de cette année – le plus grand rassemblement maritime de conteneurs au monde.
S’exprimant lors de l’événement, Jeremy Nixon, PDG du paquebot japonais Ocean Network Express (ONE), a souligné que la productivité des terminaux en Amérique du Nord est inférieure de 50% à celle de leurs homologues asiatiques grâce à la réduction des heures de travail.
S’exprimant lors du même événement, Vincent Clerc, PDG d’AP Moller-Maersk Ocean & Logistics, la plus grande ligne de conteneurs au monde, a déclaré que le sous-investissement le long de la côte nord-américaine était un élément critique de la crise actuelle des boîtes de sauvegarde.
Le régulateur américain, la Federal Maritime Commission, examine la question de la disponibilité des équipements dans le cadre d’une vaste enquête sur le chaos de la chaîne d’approvisionnement qui a frappé les ports, les détaillants et les exportateurs du pays au cours des huit derniers mois.
Les dernières données de PIERS, qui suit les importations et les exportations américaines, montrent que les volumes de conteneurs d’Asie vers les États-Unis ont augmenté de 90% en mars par rapport à mars 2020. Même en comparant le chiffre de mars 2021 à celui d’avant la pandémie de mars 2019, la croissance du volume est en hausse de un record de 57%.