L’Allemagne signe pour cinq Boeing P-8A Poseidon de patrouille maritime | Nouvelles
L’Allemagne a signé une lettre d’offre et d’acceptation pour cinq avions de patrouille maritime Boeing P-8A Poseidon.
L’accord, d’une valeur d’environ 1,1 milliard d’euros (1,3 milliard de dollars), sera réalisé via le processus des ventes militaires à l’étranger (FMS) du gouvernement américain, a annoncé le ministère allemand de la Défense le 30 juin.
La Bundeswehr qualifie l’achat de l’avion de patrouille maritime de fabrication américaine de « solution provisoire » pour un « écart de capacité qui ne pouvait être toléré ».
Le P-8A, basé sur le 737NG commercial, remplacera huit avions de patrouille maritime à turbopropulseurs Lockheed P-3C Orion âgés en moyenne de plus de 38 ans, selon les données des flottes Cirium. Berlin travaillait à la modernisation de sa flotte de P-3C, mais a mis fin à l’effort prématurément en 2020 après des retards.
« Pour cette raison, la Bundeswehr a réalisé une étude de marché qui incluait toutes les plateformes disponibles sur le marché », précise le ministère de la Défense. « Après s’être retiré du projet P-3C Orion, le [P-8A] l’avion sert à maintenir la capacité d’effectuer une chasse et une reconnaissance à longue distance rapides et à longue distance des sous-marins aéroportés pour la période de 2025 à 2035. »
Boeing a annoncé qu’il prévoyait de livrer le premier jet au quatrième trimestre 2024.
Le projet franco-allemand Maritime Airborne Warfare System (MAWS) – un effort pour développer et produire un avion de patrouille maritime de fabrication européenne, probablement basé sur l’avion de ligne Airbus A320neo – a été pris en compte dans le cadre de l’étude de marché. Ce projet commun, lancé en octobre dernier, n’a pas encore développé ou produit de produit, mais l’Allemagne indique qu’elle serait intéressée à acheter du programme après 2035.
Dans une approbation du FMS en mars, l’Agence américaine de coopération pour la sécurité et la défense a déclaré que l’Allemagne prévoyait d’exploiter le P-8A pendant 30 ans. L’ajout d’un avion développé dans le cadre du MAWS après 2035 peut indiquer que le pays prévoit d’exploiter une flotte d’avions de patrouille maritime plus importante qu’il ne l’a fait ces derniers temps.
À court terme, le P-8A serait probablement utilisé par l’Allemagne pour suivre les navires de surface et les sous-marins russes dans la mer du Nord, la mer Baltique, l’Atlantique Nord et l’océan Arctique dans le cadre d’opérations de l’OTAN et de missions conjointes avec la Suède et la Finlande voisines. La Russie possède d’importantes bases navales sur la mer Baltique, notamment des installations dans son enclave de Kaliningrad et à Saint-Pétersbourg.
Le ministère allemand de la Défense a déclaré que le P-8A donnerait à sa marine la « capacité impérative et ininterrompue d’effectuer une reconnaissance maritime à longue portée et une chasse sous-marine aéroportée à grande échelle ».
En plus des cinq exemplaires du P-8A, l’Allemagne achètera des équipements de mission et de communication associés, un premier ensemble de pièces de rechange, des équipements d’essai au sol et un système de soutien à la mission, ainsi qu’un soutien technique et logistique. L’Allemagne avait également demandé un logiciel de mission ouverte tactique, des capteurs électro-optiques/infrarouges (EO/IR) L3Harris Wescam MX-20HD, des radars de surveillance maritime, littorale et terrestre Raytheon APY-10, des mesures de soutien électronique Deagel ALQ-240 et des systèmes BAE ALE- 47 systèmes de distribution de contre-mesures.
Les P-8A sont des jets terrestres conçus pour le renseignement, la surveillance et la reconnaissance, ainsi que pour les missions d’attaque contre les sous-marins et les navires de surface. L’avion transporte généralement une variété de capteurs, y compris un radar à ouverture synthétique et des caméras EO/IR. Les P-8A ont un rayon de vol de 1 200 nm (2 200 km), dont 4 h en station, et une capacité de ravitaillement en vol.
L’avion de patrouille maritime a une soute à bombes et des pylônes d’armes sous ses ailes pour transporter des missiles anti-navires Boeing AGM-84 Harpoon et des torpilles légères Mark 54. Il a la capacité de transporter 129 bouées acoustiques de taille A.
Bien que le P-8A basé sur le 737 soit construit à Seattle, Boeing pointe vers des fournisseurs allemands pour l’avion, notamment Aluminium-Bau Jonischeit et Nord-Micro. Et, la société a récemment signé des accords avec ESG Elektroniksystem-und Logistik et Lufthansa Technik pour aider à l’intégration des systèmes, à la formation, au support et aux travaux de maintenance sur le P-8A.
Les clients existants du Boeing P-8A comprennent la marine indienne, la Royal Australian Air Force, la Royal New Zealand Air Force, la Royal Norwegian Air Force, la marine sud-coréenne, la Royal Air Force britannique et la marine américaine. Il y a 139 P-8 en service, avec 45 exemplaires en commande, selon les données de Cirium.