L’Allemagne introduit un billet à 9 € pour compenser l’impact de la guerre en Ukraine | Allemagne | Nouvelles et reportages approfondis de Berlin et au-delà | DW
Le parlement allemand a approuvé un plan qui réduira le coût des voyages dans le pays au cours des trois prochains mois. Vendredi, la chambre haute du Parlement a approuvé le plan de billet de 9 € (9,50 $) par mois, qui durera les trois prochains mois à compter du 1er juin. Cela comprendra les transports publics à travers l’Allemagne avec tous les modes de transport urbain et régional.
À titre de comparaison, les 27 € que les passagers peuvent payer pour le billet sur la période de 90 jours représentent environ la moitié du coût du billet mensuel le moins cher pour les zones intérieures de Berlin.
Le billet, appelé « 9 pour 90 », est une réponse à l’invasion de l’Ukraine par la Russie, qui a contribué à l’augmentation des prix déjà élevés de l’énergie. S’inscrivant dans un ensemble plus large d’aides financières, il vise à réduire la consommation d’essence et à promouvoir les déplacements climatiquement neutres en transports en commun.
« Chaque personne qui utilise les transports publics contribue à sevrer notre pays de l’énergie russe et à nous rapprocher de la neutralité climatique », a déclaré le ministre des Transports Volker Wissing à la suite d’une réunion avec ses homologues au niveau de l’État au début du mois.
Le projet de loi du gouvernement fédéral prévoirait 2,5 milliards d’euros pour financer le programme.
Traverser la ville — et la campagne
« Cela pourrait inciter plus de gens, à plus long terme, à prendre les transports en commun plutôt que leur voiture », a déclaré Jon Worth, un défenseur du rail, à DW. « Et cela fonctionnera même pour les touristes aussi; n’importe qui peut acheter ces laissez-passer. »
Bien qu’il soit avant tout destiné aux navetteurs pour se déplacer localement sans leurs voitures énergivores, le billet subventionné peut vous emmener beaucoup plus loin. Pour ceux qui ont du temps libre et qui ne sont pas déconcertés par de multiples changements, toute l’Allemagne – et même certains points juste de l’autre côté de ses frontières – serait accessible pour 9 €.
« Même s’il s’agit d’une offre attrayante, bien que limitée, le prix bon marché à lui seul n’augmentera pas le passage aux transports publics. Depuis longtemps, l’Association allemande du tourisme exige une expansion rapide et engagée des infrastructures ferroviaires et de transport en commun, une meilleure connexions et un service plus fréquent. C’est ce qui déclenchera vraiment une transition », a déclaré Huberta Sasse, porte-parole de l’Association allemande du tourisme, à DW dans un communiqué.
Les navetteurs dans les zones rurales n’ont pas vraiment la possibilité d’utiliser les transports en commun
Avantage pour les navetteurs dans les zones urbaines uniquement
Treize millions de navetteurs quotidiens en Allemagne utilisent des trains régionaux exploités par la Deutsche Bahn, le chemin de fer public national. Ils se plaignent régulièrement de trains surchargés, d’un service médiocre, de trains retardés et d’itinéraires annulés. En réponse, la société a déclaré que les interruptions de service sont en partie dues à des travaux de voie qui amélioreront les conditions à long terme.
« Avec des trains nouveaux et repensés, nous augmentons la capacité et le confort, et améliorons l’information des voyageurs. Cette modernisation continue est un attrait constant pour le rail et les transports en commun, y compris pour la période du billet à 9 € », Maria Menz, une porte-parole des chemins de fer, a déclaré à DW dans un communiqué.
On ne sait pas comment le billet à 9 € affectera la demande. Dans un récent sondage pour le radiodiffuseur public ARD, 44% des personnes en Allemagne ont déclaré qu’elles souhaitaient certainement ou probablement utiliser le ticket. Soixante pour cent des citadins y étaient favorables, contre moins de 40 % dans les zones rurales.
Le billet devrait avoir peu d’impact sur les zones suburbaines et rurales, où les résidents ont beaucoup moins d’options de transport public que les villes et dépendent davantage de la voiture. Le porte-parole des administrations locales, Reinhard Sager, a critiqué le plan du gouvernement comme une décision politique qui demanderait beaucoup d’efforts à mettre en œuvre et ne conduirait pas à un changement durable. Mieux vaut, a-t-il déclaré à l’agence de presse dpa, investir des milliards dans l’amélioration des infrastructures et des services.
Les compagnies de transport locales, tout en saluant l’attention politique, se sont plaintes de maux de tête administratifs. Ils doivent développer de nouvelles plateformes pour vendre le billet spécial, et les passagers avec un pass mensuel existant devront être indemnisés pour la différence pendant la période de trois mois.
Persuader les navetteurs d’utiliser les transports en commun au lieu de leur voiture privée pourrait avoir un impact positif à long terme
Pas d’impact à long terme ?
La plus grande inconnue est ce qui se passe après le mois d’août. Dans son accord de coalition, le gouvernement fédéral a accepté d’augmenter son soutien financier aux transports locaux. C’était avant que l’inflation et la guerre ne fassent monter en flèche les prix de l’énergie. Ni le ministère des Transports ni le ministère des Finances, tous deux contrôlés par les libéraux démocrates libéraux, n’ont pris d’engagements financiers fermes au-delà du billet à 9 euros.
« Nous craignons qu’à la suite de cette belle offre spéciale, les prix des billets n’explosent, car les coûts de l’énergie et du carburant augmentent considérablement », a déclaré Winfried Hermann, ministre des Transports du Bade-Wurtemberg, dans le sud du pays. lors de la conférence des ministres plus tôt ce mois-ci.
Malgré les incertitudes et les détails qui restent à régler, de nombreux défenseurs du rail et du climat espèrent qu’un moyen bon marché de se déplacer cet été suffira à convaincre davantage de personnes de laisser leur voiture à la maison.
« Beaucoup de personnes impliquées font tout ce qui est en leur pouvoir pour s’organiser de manière à ce que ces trois mois se déroulent de la manière la plus pratique possible – et que, en particulier, les passagers utilisant les transports en commun pour la première fois ne soient pas rebutés par l’expérience, » Peter Cornelius, le chef du chapitre berlinois de Pro Bahn, un groupe de défense des droits des passagers, a déclaré à DW.
Le billet à 9 € pourrait être disponible à l’achat dès le 20 mai.
Édité par : Rina Goldenberg
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