Laisser les entreprises étrangères chercher la technologie hyperloop pour l’Inde : membre de Niti Aayog

Déclarant que l’Inde a la capacité de proposer sa propre conception de technologie hyperloop pour les voyages à très grande vitesse, le membre de Niti Aayog VK Saraswat a déclaré dimanche que cela allait prendre du temps, le pays devrait permettre aux entreprises étrangères de mettre en place un ligne pour démontrer la technologie.

Saraswat, qui dirige un comité chargé d’explorer la viabilité technologique et commerciale de la technologie hyperloop de Virgin, a ajouté que l’Inde devrait également constituer un mécanisme de réglementation car la sécurité est un problème majeur dans la technologie hyperloop.

« Hyperloop est un train à grande vitesse, fonctionnant dans le vide dans un tube. Nous (membres du comité d’experts) avons découvert qu’il y a deux façons de le faire, a-t-il déclaré à PTI dans une interview.

Hyperloop est une technologie proposée par l’inventeur et homme d’affaires Elon Musk, qui est à l’origine de la société de voitures électriques Tesla et de la société de transport spatial commercial SpaceX.

« L’une consiste à permettre aux entreprises étrangères de faire des démonstrations. Une autre façon est, en parallèle, de faire de la R&D sérieuse dans ce domaine particulier, et nos études montrent que nous avons la capacité de faire de la R&D et de proposer nos propres conceptions », Saraswat, ancien chef de l’Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO), a noté.

Le membre de Niti Aayog a toutefois déclaré : « Mais comme cela va prendre du temps, en parallèle, si les entreprises étrangères viennent qui veulent mettre en place une ligne de démonstration dans disons Maharashtra ou Karnataka, nous devrions les autoriser ».

Saraswat a également noté que des mécanismes de sécurité et de réglementation devraient être mis en place car la sécurité est un problème majeur dans la technologie hyperloop.

Il a toutefois ajouté que le comité d’experts n’avait pris aucune décision définitive.

Le test de Virgin Hyperloop a été effectué le 9 novembre 2020, sur une piste de 500 mètres à Las Vegas aux États-Unis avec un pod, comme on appelle les véhicules hyperloop, voyageant avec des passagers, dont un Indien, à l’intérieur d’un tube fermé à plus à 100 mph ou 161 km/h.

Le Virgin Hyperloop fait partie d’une poignée d’entreprises qui tentent actuellement de mettre en place un tel système pour les déplacements des passagers.

Le Maharashtra a considéré l’hyperloop comme un exercice d’infrastructure publique et a approuvé le Virgin Hyperloop-DP World Consortium en tant que promoteur initial du projet d’hyperloop Mumbai-Pune.

Répondant à une question sur la pénurie de semi-conducteurs entraînant des problèmes de production, Saraswat a déclaré que le gouvernement envisageait sérieusement de créer des fonderies de semi-conducteurs indigènes dans le pays.

« En ce qui concerne les semi-conducteurs, le gouvernement envisage très sérieusement de mettre en place un écosystème très solide pour l’autonomie dans le domaine des semi-conducteurs car nous avons remarqué pendant la pandémie qu’il y a eu de graves perturbations de la chaîne d’approvisionnement en semi-conducteurs, ce qui a affecté notre industrie automobile et d’autres industries électroniques, etc. », a-t-il déclaré.

Concernant les récentes pénuries de charbon et d’électricité en Inde, Saraswat a noté que la perturbation est survenue en raison de divers problèmes de logistique, qui se sont produits à la fois du point de vue des activités minières et des activités de transport.

« Maintenant, les activités minières ont été complètement réorganisées. Toutes les mines fonctionnent à plein temps. Les chemins de fer indiens ont également des trains supplémentaires », a-t-il déclaré, ajoutant qu’aucune centrale électrique dans le pays ne souffre actuellement d’une pénurie de charbon.

Les nombreuses centrales thermiques du pays étaient confrontées à une crise à la suite de la faiblesse des stocks de charbon à leur sortie.

Le ministre du Charbon, Pralhad Joshi, avait déclaré que la fermeture de certaines mines et l’inondation de quelques autres en raison de la mousson avaient conduit à la crise.

Concernant l’augmentation des importations de cuivre ces derniers temps, Saraswat a déclaré que le gouvernement s’efforçait de maintenir la production de cuivre primaire compétitive.

« Il y a certaines anomalies aujourd’hui en ce qui concerne la fiscalité et des choses comme ça… nous essayons de voir pour que cela (la production de cuivre en Inde) devienne plus rentable », a-t-il déclaré.

L’Inde était un exportateur net de cuivre pendant près de deux décennies avant la fermeture de l’usine de cuivre Sterlite à Tuticorin, Tamil Nadu, en mai 2018.

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