L’aéroport d’Heathrow augmente les prévisions de passagers alors que la demande de voyages augmente
L’aéroport de Londres Heathrow a mis à jour ses prévisions de passagers pour l’année alors que la demande estivale a augmenté plus que prévu, mais a mis en garde contre de nouveaux risques pour sa reprise.
Le plus grand aéroport du Royaume-Uni prévoit que 54,4 millions de passagers, soit 67% des niveaux de 2019, passeront par ses terminaux cette année, contre 52,8 millions prévus en avril.
Cependant, l’aéroport a averti que « des risques importants à la baisse subsistent », car la crise du coût de la vie frappe les finances des voyageurs et leur désir de partir à l’étranger. Pendant ce temps, Covid-19 avait le potentiel de revenir, tandis que la guerre en Ukraine affecterait également les plans de voyage, a déclaré l’aéroport dans un rapport d’investisseur publié jeudi.
Le dernier chiffre permet une recrudescence des visiteurs en provenance des États-Unis, a déclaré Heathrow. Depuis la précédente estimation des passagers de l’aéroport, les voyageurs américains, qui représentent historiquement environ 20% du total d’Heathrow, ne sont plus confrontés à un test Covid à leur retour, une décision annoncée le 10 juin.
Heathrow a souligné une « augmentation constante du trafic » pour cette année, affirmant que 20,1 millions de passagers avaient transité par l’aéroport au cours des cinq premiers mois. Cela a dépassé les 2,9 millions de 2021 lorsque des restrictions de voyage étaient en place pendant une grande partie de l’année. Les chiffres de mai étaient les plus élevés depuis le début de la pandémie.
Les loisirs à l’étranger les week-ends, les vacances scolaires et les jours fériés ont stimulé la demande, car l’absence de restrictions induites par Covid permet aux gens de voyager plus librement. Les voyages d’agrément et d’affaires entrants restent faibles car de nombreux autres pays maintiennent les règles de Covid.
L’Amérique latine, qui surperforme 2019, l’Amérique du Nord et l’Europe en particulier ont contribué à faire grimper les chiffres par rapport à l’année dernière.
L’aéroport de Londres s’attendait à ce que son bénéfice ajusté avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement augmente de 257% par rapport à 2021 pour atteindre 1,37 milliard de livres sterling. Les revenus devraient doubler pour atteindre 2,6 milliards de livres sterling.
« Cependant, le degré d’incertitude est toujours important », a déclaré Heathrow.
L’inflation a commencé à mordre. Les coûts de personnel et d’énergie représentent en moyenne 45 % des coûts d’exploitation d’un aéroport, selon les chiffres de l’Airports Council International. Le Royaume-Uni a annoncé mercredi une inflation de 9,1 % en mai, un sommet en 40 ans.
La hausse des prix de l’énergie augmentera ses coûts d’exploitation de près de moitié à 1,2 milliard de livres sterling, a déclaré Heathrow jeudi.
« Il ne fait aucun doute que la spirale inflationniste dans laquelle nous nous trouvons ne fait qu’empirer les choses », a déclaré Olivier Jankovec, directeur général d’ACI Europe, lors de l’ouverture de son congrès annuel à Rome jeudi. « Les aéroports ne pourront tout simplement pas rembourser leur dette et investir en même temps. »
Les aéroports européens ont cumulé plus de 20 milliards d’euros de pertes au cours des deux dernières années et ils « n’avaient pas d’autre choix que de s’endetter », a déclaré Jankovec. La dette et les dettes totales des aéroports sont passées à 60 milliards d’euros par rapport à avant la pandémie de mars 2020.
« Rétablir les bénéfices aux niveaux d’avant la pandémie sera difficile – et combiné au service de la dette, il est impossible d’échapper au fait que les aéroports sont confrontés à une crise des investissements », a-t-il déclaré.
Les aéroports européens ont besoin d’environ 360 milliards d’euros de dépenses en capital d’ici 2040, mais l’inflation a commencé à affecter leurs décisions d’investissement, a ajouté Jankovec.
Le directeur général d’Heathrow a averti ce mois-ci qu’il faudrait jusqu’à 18 mois pour que l’industrie aéronautique revienne aux niveaux d’avant la pandémie.
Les compagnies aériennes ont réduit leurs horaires de vol pour faire face aux pénuries de personnel alors que la demande estivale a augmenté. British Airways, qui a supprimé près de 10 000 emplois pendant la pandémie, a réduit de 10 % ses horaires entre mars et octobre.