La technologie et le nearshoring transforment les transports

Un certain nombre de pressions importantes s’exercent sur les réseaux de transport.

Un nouveau rapport de Deloitte, L’avenir du fret : transformer la circulation des marchandises, identifie un certain nombre de tendances affectant l’industrie. L’un des plus visibles est le fait que de nombreuses entreprises se tournent vers la délocalisation à la fois pour raccourcir et renforcer leurs chaînes d’approvisionnement. Le paysage mondial évolue également avec la diminution de la domination de la Chine, avec des prévisions de croissance de son commerce qui passeront de 26 % à 13 % au cours des cinq prochaines années.

Ailleurs dans le monde, les pays d’Europe centrale et du Sud-Est, ainsi que l’Amérique centrale et le Mexique, prennent le relais avec une main-d’œuvre compétitive et une plus grande proximité avec les marchés d’utilisation finale.

Dans le même temps, les modèles commerciaux évoluent et la technologie progresse rapidement, en particulier dans la science des données (intelligence artificielle et analyse de données), la science des matériaux (véhicules électriques) et l’ingénierie (véhicules autonomes). « Chaque changement représente une opportunité pour de nouveaux concurrents d’entrer sur le marché, alors que les startups, les méga-détaillants et les hyperscalers se disputent tous une part des billions de dollars en jeu », indique le rapport.

Pour aider l’industrie à naviguer dans l’avenir, le rapport propose ces conclusions clés :

Onshoring et nearshoring redessinent la carte des transports. Les dirigeants des transports qui se préparent à la délocalisation prévoient que 20 % du fret en provenance d’Asie se déplacera vers des marchés plus proches d’ici 2025, doublant à 40 % des départs de fret d’ici 2030. Cela créera de nouvelles opportunités alors que les entreprises cherchent à rapprocher leurs opérations du consommateur final pour atténuer le risque de perturbation et l’impact inflationniste sur le coût des marchandises.

Les données sont un différenciateur. Au cours des trois prochaines années, les entreprises interrogées s’attendent à ce que les données offrent une meilleure visibilité sur les actifs et les biens (48 %), une meilleure gestion de la relation client (44 %) et une optimisation plus efficace de la main-d’œuvre (35 %), soulignant le rôle que les données et l’analyse joueront en tant que les entreprises recherchent de nouvelles opportunités.

Attendez-vous à une montée en puissance de nouvelles dynamiques concurrentielles. Alors que l’industrie se reconstitue, les fournisseurs de services cloud, les méga-détaillants, les constructeurs automobiles et les startups technologiques poursuivent l’industrie du transport et ses flux de profit. En fait, près de 60 % s’attendent à ce que ces nouveaux fournisseurs émergent en tant que leaders dans un environnement en mutation, positionnés pour usurper le territoire et les clients des entreprises de logistique traditionnelles tout en suscitant de nouveaux modèles de collaboration.

Les véhicules de nouvelle génération stimuleront la concurrence. 60% pensent qu’il est inévitable que les constructeurs de camions cherchent à devenir des gestionnaires de flotte à mesure que la technologie progresse et que les lignes d’approvisionnement sont redessinées, préfigurant un bouleversement potentiel du pouvoir alors que de plus en plus d’entreprises cherchent à tirer parti des technologies de transport de nouvelle génération.

Les capacités de base s’alignent sur l’évolution des demandes. Les leaders du transport reconnaissent la nécessité d’ajuster les capacités pour répondre à la demande et envisagent des opportunités de restructuration de leurs opérations. 60 % externalisent des capacités non essentielles et 59 % recherchent activement des acquisitions pour étendre leurs capacités.