La Porsche Taycan GTS fait ses débuts aux côtés de la nouvelle carrosserie Sport Turismo
La prolifération du Taycan de Porsche se poursuit cette semaine à Los Angeles avec la révélation à la fois d’une nouvelle carrosserie et de variantes GTS. Ces ajouts portent le nombre de carrosseries à trois pour la Taycan, se situant entre les modèles berline standard et Cross Turismo, tandis que la GTS rejoint les gammes berline et Sport Turismo aux côtés de la gamme existante.
Le Sport Turismo partage une carrosserie identique en blanc avec le Cross, mais supprime le revêtement de la voûte et l’augmentation de la hauteur de caisse de 15 mm. Au lieu de cela, la carrosserie élégante du break correspond à la configuration et à la géométrie de la berline et se passe des modes de conduite supplémentaires sur route accidentée.
Le nouveau modèle GTS de Taycan est plus intéressant, souvent un point idéal dans les autres modèles de Porsche qui combinent les options dynamiques des modèles Turbo ou GT haut de gamme avec les puissances et les prix inférieurs des modèles inférieurs.
Dans le cas du Taycan, le GTS est basé sur la spécification 4S avec la plus grande batterie Performance Plus de 92,3 kWh et les packs Sport Chrono, mais produit 26 ch supplémentaires sur overboost pour créer une puissance de pointe de 589 ch. Cette puissance est dérivée de deux moteurs – un sur chaque essieu – donnant au GTS un temps de 0 à 62 mph de 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 155 mph.
Le matériel du châssis du GTS est également basé sur le 4S, avec une suspension pneumatique standard avec des amortisseurs adaptatifs PASM, mais la configuration précise des différents modes de conduite est sur mesure. D’autres éléments de châssis comme la direction des roues arrière, le système anti-roulis actif PDCC Sport de Porsche et un différentiel arrière à vecteur de couple sont en option, mais le bruit du moteur Porsche Sport Sound est standard (ce qui devrait être le cas sur tous les modèles, vraiment).
Visuellement, le modèle GTS présente une sélection d’éléments au fini foncé ou noir autour des feux avant et arrière, des contours de vitres, des pare-chocs avant et arrière et des rétroviseurs extérieurs. Il existe également une nouvelle conception de roue avec des rayons minces et un manque agréable de panneaux « aérodynamiques » qui sont courants sur les options de roue standard de Taycan. À l’intérieur, il y a un thème habituel du matériau en microsuède Race-Tex de Porsche sur les portes, les sièges et le volant, combiné à des accents en aluminium brossé sur les cartes de porte et le tunnel central.
Les modèles GTS et Sport Turismo atteindront les clients d’ici le printemps 2022, avec des prix locaux commençant à 104 190 £, se glissant parfaitement entre le 4S et le Turbo. Les modèles Sport Turismo se situent également parfaitement entre la berline standard et les modèles Cross Turismo à un prix de 800 £, modèle pour modèle, et seront également disponibles dans la gamme complète, de la base Taycan jusqu’au Turbo S.