La Peugeot 308 2021 obtient un nouveau look et une technologie PHEV

Peugeot a dévoilé la dernière version de la famille 308 à hayon avec un nouveau design audacieux et l’introduction de deux nouvelles variantes hybrides rechargeables pour s’asseoir aux côtés des options traditionnelles essence et diesel.

Réglé sur des modèles concurrents tels que la Ford Focus, la Vauxhall Astra, la VW Golf, la Seat Leon et la Toyota Corolla, la 308 mise à jour arrivera dans les salles d’exposition du Royaume-Uni plus tard cette année.

Plus longue et plus basse qu’avant, la nouvelle 308 offre un espace passager amélioré et a été redessinée pour correspondre au reste de la gamme audacieuse de Peugeot. L’avant est dominé par les feux de position à DEL «fang», qui descendent des phares à DEL minces de série. Des plis nets entourent une calandre agrandie qui est la première à arborer le nouveau logo de style blason de Peugeot. Peugeot affirme que la forme extérieure de la voiture dans son ensemble a été travaillée pour améliorer la circulation de l’air et réduire la traînée, avec l’exemple le plus évident d’un nouveau becquet arrière plus grand.

À l’intérieur, la 308 reçoit une version mise à jour de l’agencement i-Cockpit, avec un nouvel écran d’instrument numérique configurable de 10 pouces et un système multimédia et de navigation de 10 pouces alimenté par ce que Peugeot prétend être un nouveau système d’exploitation i-Connect plus intuitif avec commande vocale. La console centrale et le tableau de bord ont été repensés pour concentrer les commandes telles que les touches de raccourci i-toggle et le sélecteur de mode de conduite vers le conducteur, tandis qu’un espace de rangement central plus grand avec deux prises USB C s’ouvre vers le passager.

Parmi les améliorations destinées à améliorer le confort intérieur, citons le verre plus épais pour une meilleure insonorisation, un meilleur dégagement pour les jambes à l’arrière et des matériaux améliorés comme l’Alcantara, le cuir Nappa et le «maillage technique». Les voitures aux spécifications supérieures disposent également d’un nouveau système de filtration de l’air, de sièges de massage réglables électriquement et d’une chaîne stéréo Focal à 10 haut-parleurs de 690 W.

Au lancement, la nouvelle 308 sera disponible avec quatre transmissions. L’essence de 1,2 litre existante avec 128 ch et le diesel de 1,5 litre et 128 ch sont tous deux reportés et sont livrés en standard avec une transmission automatique à huit rapports.

Pour la première fois, la 308 est également équipée d’un arrangement hybride rechargeable en deux sorties de puissance. Les modèles PHEV d’entrée de gamme portent le badge Hybrid 180 et disposent d’un moteur à essence de 148 ch et d’un moteur électrique de 81 kW pour une puissance totale de 178 ch. Les tests officiels placent la sortie de CO2 de ce modèle à 25 g / km et sa plage tout électrique est de 37 miles. Au-dessus se trouve l’Hybrid 225, qui utilise le même moteur électrique mais un moteur à essence plus puissant pour générer un combiné de 222 ch. Cela devrait gérer jusqu’à 36 miles en mode EV et émettre 27g / km. Tous deux disposent d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports et de la même batterie de 12,4 kWh, qui se rechargera en environ deux heures via une boîte murale de 7 kW.

Les prix et les spécifications doivent encore être confirmés, mais Peugeot affirme que la nouvelle 308 sera dotée d’une technologie de sécurité de pointe. Selon le niveau de finition, cela comprendra le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence autonome, la surveillance de la vigilance du conducteur, la surveillance des angles morts à longue portée, l’assistance au maintien de voie active, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l’alerte d’urgence E-call +. La 308 sera également proposée avec un «changement de lange semi-automatique» qui permettra au conducteur d’indiquer un changement de voie prévu et de reprendre ensuite la manœuvre s’il est sécuritaire de le faire.