La nouvelle activité de prêt de Wunder Mobility aide les startups de micromobilité à financer des flottes
Wunder Mobility a développé son activité de vente de logiciels aux startups partagées de scooters, de vélos électriques et même de location de voitures à court terme. Maintenant, il mise sur une nouvelle division de prêt – et autrefois secrète – pour générer plus de revenus, ce qui donnera aux opérateurs de micromobilité une autre option pour accéder au capital sans avoir recours aux capital-risqueurs et autres investisseurs.
La société a annoncé le lancement officiel de Wunder Capital, une filiale qui fournit aux opérateurs de micromobilité des solutions de financement de flotte. Wunder Capital, qui a été opérant en mode furtif depuis deux ans, a déjà financé plus de 25 entreprises, selon l’entreprise.
Alors que la micromobilité partagée devient la norme, l’industrie a la possibilité de se développer de manière spectaculaire, a déclaré Gunnar Froh, fondateur et PDG de Wunder Mobility, dans une récente interview. Il pense que les cycles de financement traditionnels soutenus par le capital de risque sont trop lents pour suivre le niveau de croissance nécessaire pour répondre à la demande croissante.
«Désormais, vous pouvez désormais lancer en quelques semaines sur notre plateforme logicielle et également obtenir par notre intermédiaire des véhicules optimisés pour le cas de partage, puis les payer entièrement via le partage des revenus», a déclaré Froh à TechCrunch.
Wunder Capital vise à devenir un guichet unique pour les opérateurs partagés à la recherche de logiciels opérationnels, de véhicules de haute qualité et de l’argent pour les acheter. Froh estime qu’un tel forfait coûterait à un opérateur environ 40% du chiffre d’affaires mensuel.
Le fondateur a initialement vu le potentiel de diversification du portefeuille de Wunder lorsqu’il a remarqué l’influence de son équipe de vente sur les décisions d’achat de véhicules des opérateurs. Après que son équipe ait mis en place de nouveaux opérateurs avec une application et un logiciel, les opérateurs demanderaient inévitablement les recommandations du constructeur automobile.
Wunder Mobility a déclaré mardi qu’il était également partenariat avec Yadea, un fabricant dominant de véhicules électriques légers en Chine, pour co-développer un cyclomoteur électrique qui a été réaménagé pour une utilisation partagée. La société a également l’intention de co-développer et de financer des vélos électriques et des trottinettes cette année, mais n’a pas précisé avec quels fabricants elle travaillerait.
« Nous avons mis en place des accords de revendeur, nous recommandons donc toujours ce cyclomoteur Yadea et obtenons ensuite une marge », a déclaré Froh. «Ensuite, nous parlerions à Yadea et leur apporterions des modifications pour préparer le partage des cyclomoteurs, puis nous aurions l’occasion de parler aux opérateurs de la façon dont ils vont financer cet achat, des limites auxquelles vous êtes confronté, et bientôt. »
Wunder Capital a récemment ajouté la société allemande de partage de cyclomoteurs électriques emmy en tant que client financier. Wunder Capital financera 1 500 cyclomoteurs électriques Yadea G5L réaménagés pour les sites d’emmy à Munich, Hambourg et Berlin. Contrairement aux modèles grand public de Yadea, ces cyclomoteurs auront une base plus robuste, des commandes plus intuitives, une autonomie doublée et des systèmes de gestion de batterie améliorés.
«Certaines entreprises passent par le capital-risque, mais c’est très coûteux en termes d’attentes de rendement et de contrôle qu’elles veulent avoir, et cela empêche les gens d’étendre leur flotte», a déclaré Froh. « Nous refinançons par le biais de banques qui ne regarderaient généralement pas un seul opérateur et ne se sentiraient pas à l’aise pour la revente de ces véhicules. Nous regroupons plusieurs opérateurs en un seul portefeuille et nous avons alors accès à un marché secondaire liquide. »
Afin de déterminer les risques et d’éclairer les décisions de prêt, Wunder Capital utilise des API pour collecter des données de voyage anonymisées auprès des opérateurs qui comparent l’efficacité opérationnelle entre les entreprises. Cette collecte de données permet également à la division de signaler si un opérateur ne se porte pas bien et risque de manquer de paiements, auquel cas Wunder Capital peut contacter de manière proactive les prêts à la restructuration.
«Si un défaut se produit, nous pouvons prendre des véhicules d’un opérateur et les envoyer à un autre ailleurs dans le monde», a déclaré Froh. « Donc, avec ce modèle, nous pouvons refinancer à un prix relativement bas. »