La Mercedes-Benz Classe S rehausse le design avec des caractéristiques de haute technologie – Robb Report

À ce stade, la fameuse liste courte des certitudes de la vie de Benjamin Franklin – la mort et les impôts – pourrait avoir besoin d’être mise à jour pour inclure la Mercedes-Benz Classe S, qui a toujours placé la barre pour la catégorie des berlines de direction depuis son introduction il y a près de 50 ans. Et pour 2021, le nouveau produit phare du constructeur automobile fait que même son propre prédécesseur de haute technologie semble aussi obsolète qu’une perruque poudrée.

Contrairement à ses rivales britanniques (certes plus chères) de Rolls-Royce et Bentley, la Classe S a toujours présenté une version particulièrement allemande de la berline de luxe – une sorte d’opulence discrète qui se concentre moins sur les matériaux ésotériques et les techniques artisanales, et plus sur la fiabilité , la sécurité et une bonne dose de goodies high-tech. Exemple concret : à l’intérieur du nouveau modèle, vous trouverez un affichage tête haute à réalité augmentée en option (complet sans être distrayant, ce qui n’est pas une mince affaire) et le système d’infodivertissement MBUX de nouvelle génération, affiché à travers cinq écrans séparés et activés par empreinte digitale, reconnaissance vocale ou faciale. L’intérieur maximaliste à la texture agressive comprend également des sièges à 18 moteurs réglables, un système audio Burmester à 30 haut-parleurs (disponible en tant que mise à niveau), un éclairage ambiant de 64 couleurs et un menu d’aromatiques à la demande. La nouvelle technologie de sécurité comprend des coussins gonflables orientés vers l’avant pour les passagers arrière – une première dans l’industrie – et un cadre qui peut s’élever jusqu’à trois pouces avant une collision latérale, pour mieux absorber l’impact. (Actuellement disponible pour le marché européen, cette fonctionnalité arrivera dans les modèles américains l’année prochaine.)

Étonnamment, derrière le volant, nous avons trouvé notre testeur – le S 580 4Matic de premier plan, à partir de 116 300 $ – plus lâche encore que le célèbre « tapis magique » flottant de la Rolls-Royce Ghost, du moins en mode Confort. Cela est dû en partie au léger décalage du turbo du nouveau V8 biturbo de 4,0 litres, associé à un système électrique 48 v. Passez à Sport Plus, cependant, et la boîte de vitesses automatique à 9 vitesses répond avec plus d’immédiateté et de précision dans sa livraison de 516 lb-pi de couple et de 496 ch sur toute la plage de puissance. Et malgré l’augmentation de la longueur et de l’empattement de 1,3 pouces et 2 pouces, respectivement, par rapport au modèle sortant, la quatre portes de 4 775 livres est plus agile et plus réactive que prévu lors du traçage de routes sinueuses de vignobles ou de stationnement autonome à trois points dans des endroits étroits. espaces, grâce à la nouvelle option de direction de l’essieu arrière qui raccourcit le rayon de braquage de sept pieds – un tour de passe-passe automobile intelligent et extrêmement utilisable.