La haute technologie stimule les exportations de véhicules à énergies nouvelles
Les employés travaillent sur la chaîne de production de l’unité de fabrication de moteurs de Geely Auto à Yiwu, dans la province du Zhejiang. [Photo by Lyu Bin / For China Daily]
Alors que les constructeurs chinois de véhicules à énergie nouvelle continuent de mettre à niveau leur technologie et d’améliorer leur efficacité de production, les exportations ont explosé.
À Yuyao, Ningbo, province du Zhejiang, l’usine Lynk & Co a atteint une production à plus forte valeur ajoutée grâce à une chaîne de production hautement automatisée, avec un grand nombre de ses voitures exportées à l’étranger.
« Actuellement, 100 % des processus tels que l’emboutissage et le soudage par points sont automatisés », a déclaré Chen Lei, directeur général de l’usine.
Lynk & Co a exporté 23 984 véhicules à l’étranger au cours des trois premiers trimestres de 2022. La compétitivité de base de leur produit est la clé de l’expansion de leurs marchés mondiaux, a déclaré Chen. « Nous continuerons à garder un œil sur les marchés étrangers et les besoins des clients, tout en nous efforçant d’accroître la reconnaissance mondiale. »
Zhejiang Songyuan Automotive Safety Systems Co, une entreprise de pièces automobiles à Yuyao, est spécialisée dans la R&D et la fabrication de systèmes de sécurité passive tels que les ceintures de sécurité, les airbags et les sièges spéciaux. En 2022, les ventes de l’entreprise ont augmenté d’environ 40 %.
« Les systèmes de sécurité passive sont des composants essentiels des automobiles. L’investissement annuel en R&D de la société représente plus de 4 % de ses ventes », a déclaré Ye Xing, secrétaire du conseil d’administration de la société.
Les constructeurs automobiles chinois ont exporté 593.000 véhicules à énergies nouvelles de janvier à novembre 2022, soit une multiplication par deux d’une année sur l’autre, selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles.
Yang Yiqing, professeur à l’Université de Zhejiang Gongshang, a déclaré que ces dernières années, les constructeurs automobiles chinois ont investi massivement dans la conception, la fabrication et la R&D, ce qui a considérablement amélioré leur compétitivité.
Outre des produits plus attractifs, le boom des exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles repose également sur une chaîne d’approvisionnement solide.
Pour améliorer l’efficacité de la logistique et de la chaîne d’approvisionnement, le terminal RORO de Meixi dans la zone portuaire de Meishan du port de Ningbo Zhoushan a établi une coopération étroite avec les usines de moteurs nationales et les compagnies maritimes de commerce extérieur.
« En 2022, le terminal a vu un total de 39 navires RORO chargés pour l’exportation, avec plus de 80 000 véhicules traités, une augmentation significative d’une année sur l’autre », a déclaré Han Dong, directeur général adjoint de Ningbo Meidong Container Terminal Co, qui gère le terminal roulier de Meixi.
De plus, les chemins de fer ont pris des mesures correspondantes. Les restrictions sur le transport de véhicules à énergies nouvelles par chemin de fer ont été supprimées en octobre 2022, a noté le National Railway Group.
« Le transport par véhicules à énergie nouvelle offre de nouvelles opportunités pour le fret ferroviaire », a déclaré Lyu Xiaoqing, un responsable du China Railway Shanghai Bureau Group.
Les chemins de fer maintiendront des contacts étroits avec les constructeurs automobiles nationaux et chercheront à stabiliser le transport outre-mer via le China-Europe Railway Express, a déclaré Lyu.
Fang Xiaoying a contribué à cette histoire.