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Bloomberg

Les voitures continuent de devenir plus chères et le boom des produits de base aggrave la situation

(Bloomberg) – Les voitures sont de retour à la mode grâce à la pandémie. Ils deviennent également plus chers, en partie grâce à la flambée des prix des matières premières.Beaucoup d’ingrédients essentiels pour les constructeurs automobiles, tels que le cuivre, l’acier et l’aluminium, atteignent ou approchent des records cette année, car l’offre en retard ne peut pas suivre le rythme. demande motivée par la relance. L’indice Bloomberg Commodity Spot a atteint son plus haut niveau depuis 2011, avec des métaux en hausse de 21% jusqu’à présent cette année. Si le rallye actuel se transforme en supercycle, la hausse des prix des voitures pourrait présager une inflation dans tous les domaines. Les analystes de JPMorgan Chase & Co. estiment que le prix des matières premières d’une automobile a grimpé de 83% au cours de l’année jusqu’en mars. Ces pièces représentent généralement environ 10% du coût de construction d’un véhicule, ce qui signifie que le prix d’une voiture de 40 000 $ devrait augmenter de 8,3% pour compenser le rallye, ont écrit les analystes de la banque. », A déclaré la semaine dernière Jim Farley, PDG de Ford Motor Co.. «Nous constatons une inflation dans divers secteurs de notre industrie, comme nous n’en avons pas vu depuis de nombreuses années.» Les constructeurs automobiles ont généralement du mal à répercuter les coûts plus élevés, mais la demande est en plein essor à mesure que les grandes économies rouvrent et que de nombreux consommateurs continuent. éviter les transports en commun. La pénurie mondiale de semi-conducteurs freine également la production, maintient les stocks serrés et fait grimper les prix des véhicules.Aux États-Unis, l’offre de voitures est si limitée que les sociétés de location ont recours à l’achat de véhicules d’occasion aux enchères plutôt que de nouveaux. L’acier nécessaire pour les châssis, les moteurs et les roues est frappé par l’industrie. Le récent rallye du métal a battu des records alors que la Chine – de loin le plus gros producteur – a pris des mesures pour réduire sa production.La flambée des prix du cuivre augmente les coûts des véhicules électriques, tout comme l’industrie met en œuvre une transformation énergétique pour répondre à des normes d’émissions plus strictes. Selon le cabinet de conseil Wood Mackenzie Ltd., les véhicules électriques utilisent près de 3 1/2 fois plus de cuivre que les consommateurs de gaz en raison de la plus grande quantité de câbles à l’intérieur, selon le cabinet de conseil Wood Mackenzie Ltd. Ils peuvent également encourager les constructeurs automobiles à explorer des chimies alternatives pour leurs batteries de VE. La majorité des cellules utilisent une combinaison de lithium, de cobalt et de nickel, qui ont bondi d’au moins 47% chacune au cours des 12 derniers mois.Ford et BMW AG ont été parmi ceux qui ont investi 130 millions de dollars ce mois-ci dans le démarrage de batteries Solid Power Inc., qui travaille sur des cellules qui supprimeraient le besoin de ces métaux, ce qui entraînerait une baisse de 10 fois les coûts des blocs d’alimentation. «Ils cherchent à répartir ce risque», a déclaré Caspar Rawles, responsable des évaluations des prix et des données chez Benchmark Mineral Intelligence. « Il n’y a pas de couverture pour le lithium ou le cobalt. » BMW s’attend à des vents contraires de la hausse des prix des matières premières pouvant atteindre 1 milliard d’euros (1,2 milliard de dollars) pour l’année, a déclaré vendredi le directeur financier Nicolas Peter lors d’un point sur les résultats. Le constructeur de voitures de luxe a identifié le rhodium, l’acier et le palladium comme des soucis particuliers dans les mois à venir. À plus long terme, BMW s’efforce d’être moins exposé aux pressions de prix sur les matières premières clés. À partir de 2025, le constructeur automobile prévoit de produire des véhicules sur une nouvelle architecture qui permettra le recyclage de matériaux tels que l’acier, l’aluminium et le plastique pour fabriquer de nouvelles voitures. «Nous recherchons des partenariats» pour affiner les technologies nécessaires, a déclaré le PDG de BMW, Oliver Zipse. Le fabricant de Jeep Stellantis NV – issu de la fusion de Fiat Chrysler et du groupe PSA – a déclaré qu’il devait récupérer une partie de ses coûts plus élevés, et le marché est favorable, jusqu’à présent. grâce à l’impact du choc de l’offre et de l’inflation des prix sur les consommateurs qui font effectivement la queue pour prendre livraison de leur nouvelle voiture du transporteur automobile », ont écrit les analystes de Morgan Stanley dans une note. «C’est un marché de vendeurs dans le secteur de l’automobile.» Pour plus d’articles comme celui-ci, veuillez nous rendre visite sur bloomberg.com Abonnez-vous maintenant pour rester en tête avec la source d’information commerciale la plus fiable. © 2021 Bloomberg LP

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