La baisse de la production de Tesla en Chine a tendance à être plus profonde que les prévisions de Musk, les données et les notes internes le montrent


Un panneau Tesla est visible dans son usine de Shanghai, en Chine, le 13 mai 2021. REUTERS/Aly Song

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SHANGHAI, 9 juin (Reuters) – La production de l’usine de Shanghai de Tesla Inc (TSLA.O) est sur le point de chuter de plus d’un tiers ce trimestre par rapport aux trois premiers mois de l’année, car les blocages zéro COVID en Chine ont provoqué des perturbations plus profondes de la production que Elon Musk avait prédit.

Le constructeur automobile américain vise à fabriquer plus de 71 000 véhicules dans son usine de Shanghai en juin, selon une note de production interne consultée par Reuters.

Avec les 44 301 unités produites en avril et mai, selon les données de la China Passenger Car Association (CPCA), cela représenterait environ 115 300 unités au deuxième trimestre.

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Au cours des trois premiers mois de l’année, Tesla Shanghai a fabriqué 178 887 voitures, selon la CPCA.

Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire jeudi.

Musk, le directeur général de la société, a déclaré lors d’un appel avec des analystes en avril que la production de véhicules à l’usine de Shanghai au deuxième trimestre serait « à peu près équivalente » à celle du premier trimestre.

« Il est également possible que nous sortions un lapin du chapeau et que nous soyons légèrement plus haut », a-t-il alors déclaré.

Mais Musk a récemment mis en garde contre les risques de récession. Il a dit à toute l’entreprise que ce serait un trimestre assez intense car les restrictions COVID à Shanghai apportaient « un énorme défi » et l’usine ne revenait qu’à sa pleine production, a rapporté jeudi le site d’information Electrek.

La semaine dernière, il a déclaré aux dirigeants de Tesla dans un e-mail qu’il avait un « super mauvais pressentiment » à propos de l’économie et qu’il devait supprimer des emplois d’environ 10% et geler les embauches.

Dans un e-mail de suivi adressé aux employés, il a déclaré que Tesla était devenu « en sureffectif dans de nombreux domaines » et que Tesla réduirait l’effectif salarié de 10%. Mais dans un tweet samedi, il a fait marche arrière et a prédit que l’effectif total de l’entreprise augmenterait au cours des 12 prochains mois. Lire la suite

Les analystes ont averti qu’il était peu probable que la marge bénéficiaire brute de Tesla au premier trimestre de près de 33% se maintienne au cours du trimestre en cours en raison de la hausse des coûts des matières premières et du verrouillage de Shanghai.

Les actions de Tesla ont chuté de près d’un tiers depuis le début de l’année.

Avec le récent assouplissement des restrictions COVID à Shanghai, Tesla a réussi à augmenter la production hebdomadaire de son usine à plus de 90% du niveau avant le verrouillage de la ville, qui a fermé l’usine pendant un record de 22 jours, des personnes connaissant le affaire a déclaré à Reuters.

Le constructeur de voitures électriques avait initialement prévu d’augmenter la production quotidienne à 2 600 unités à la mi-mai, mais n’a pu le faire qu’à la fin du mois, ont déclaré les personnes, qui ont refusé d’être identifiées car l’affaire est privée.

L’usine fonctionne sous une gestion dite en boucle fermée qui oblige les travailleurs à dormir à proximité des lignes de production et hors de contact avec les autres à l’extérieur depuis la mi-avril.

Tesla vise à produire 17 000 voitures par semaine à partir du 13 juin, date à laquelle il prévoit de mettre fin au système en boucle fermée et de permettre aux travailleurs de reprendre les trajets entre leur domicile et l’usine, selon une note interne consultée par Reuters.

L’usine de Shanghai fabrique des Model 3 et des Model Y destinés à la vente en Chine et à l’exportation vers des marchés tels que l’Europe et l’Australie.

L’année dernière, les voitures fabriquées en Chine par Tesla représentaient environ la moitié des 936 000 véhicules livrés dans le monde, selon les calculs de Reuters utilisant les données de la China Passenger Car Association.

Les clients en Australie doivent désormais attendre neuf à 12 mois pour leur Model 3, tandis que ceux en Europe ne peuvent récupérer leur voiture qu’au plus tôt au quatrième trimestre de cette année, selon son site Web.

Pour les acheteurs en Chine, le temps d’attente pour les voitures Tesla fabriquées en Chine est compris entre 10 et 24 semaines, selon le site Web.

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Reportage de Zhang Yan et Brenda Goh; Montage par Kim Coghill

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