Kenworth T680 Next Gen: une dynamo aérodynamique de haute technologie

Pour rendre le T680 Next Generation, le produit phare sur route de Kenworth Trucking Co., disponible à la commande au deuxième trimestre de 2021, le constructeur de camions a rassemblé ses ingénieurs, ses experts en aérodynamique et son équipe de stylisme, leur a donné huit ans de données de conducteur depuis le T680 original. a été lancé, et leur a dit de s’y atteler. En utilisant des voitures de course, des iPhones et des montres bien conçues comme muses, ils ont proposé un design de tracteur rafraîchi aussi accrocheur qu’aérodynamique.

«Le T680 Next Gen a atteint notre objectif de conception: être élégant et sophistiqué. Nous voulions nous concentrer sur l’aérodynamique, la technologie et le raffinement, et présenter le style d’une machine haute performance de classe mondiale », a déclaré Jonathan Duncan, directeur de la conception de Kenworth.

Et c’est vraiment aérodynamique. Si aérodynamique, en fait, que le T680 Next Gen 76 pouces. couchette avec le moteur EPA 2021 MX-13 augmente le rendement énergétique de 6% par rapport au classique comparable avec le MX-13 2017.

«Nous pensons que le T680 Next Gen deviendra la nouvelle norme en matière d’économie de carburant», a déclaré Joe Adams, ingénieur en chef de Kenworth, lors du lancement virtuel du 11 février. «Couplé au look élégant du camion, il va soulever des sourcils.»

Les améliorations notables du contour comprennent un nouveau pare-chocs et un nouveau capot aérodynamiques, des aubes directrices, des extensions de carénage inférieur durables, des carénages de châssis, des fermetures de passage de roue, des prolongateurs latéraux de 28 pouces, des carénages d’essieu d’entraînement tandem et des enjoliveurs de roue. Ceux-ci fonctionnent de concert pour guider le flux d’air plus près de la cabine afin de réduire les turbulences causant la traînée. Pendant que le camion glisse sur la route, le barrage d’air redessiné guide le flux d’air sous le châssis pour réduire la friction et éloigner l’air chaud du radiateur et du moteur pour un meilleur refroidissement.

Pour les conducteurs habitués à l’angle d’approche et à la garde au sol du pare-chocs aérodynamique classique du T680, la bonne nouvelle est que Kenworth a gardé les mêmes. Le changement le plus profond sur les modèles de traverses est une paire de «portes» d’extension de carénage faisant saillie à l’arrière pour combler l’écart entre le camion et la remorque. Ils s’ouvrent et se ferment pour que «les conducteurs aient un accès dégagé à l’arrière de la couchette pour faire toutes les choses dont ils ont besoin lors de leur inspection quotidienne», a expliqué Adams.

Pour réduire l’écart de la remorque de 38 à 42 pouces, un autre châssis avec un empattement plus court peut être spécifié.

La litanie d’améliorations commence par ces courbes le long de la carrosserie du camion, mais il y a aussi beaucoup de bling bling, sous la forme de phares à LED chauffants audacieux et de clignotants supplémentaires ornant l’arrière des ailes près des marches du conducteur et du passager.

«Cela nous donne en tant que concepteurs une belle lame de lumière fraîche à l’arrière de l’aile et lui donne vraiment un look expressif, mais pour le conducteur, cela garantit que tout le monde à vos côtés, en particulier les gens dans les voitures de tourisme, ils peuvent voyez ce que vous allez faire, allumez ce clignotant, ils ne peuvent pas le manquer », a affirmé Duncan.

Adams a ajouté lors d’un appel médiatique après la présentation que les signaux latéraux offrent également au conducteur une «tranquillité d’esprit» et plus de confiance sur la route.

Alors que l’extérieur a été conçu pour faire tourner les têtes sur la route, le regard du conducteur dérive souvent vers l’affichage numérique haute définition de 15 pouces sur le tableau de bord.

«Nous voyions que les conducteurs n’utilisaient pas nécessairement le niveau de profondeur qui est dans l’instrumentation typique, donc la liberté d’un cockpit entièrement en verre nous ouvre simplement la porte pour nous laisser faire ce dont le conducteur a besoin et le leur montrer quand il en a besoin. », a déclaré Steve Jahns, responsable de la conception de l’expérience utilisateur et de l’ergonomie.

L’affichage fournit toutes les jauges requises comme le compteur kilométrique et les niveaux de liquide, et des données spécifiques, telles que la pression des pneus et les mesures de performance du conducteur, peuvent être affichées et déplacées selon les préférences du conducteur, qui peuvent être enregistrées sous forme de profil. Kenworth a déclaré que la future feuille de route comprend l’ajout de plus d’un profil enregistrable pour les camions à plusieurs conducteurs.

L’écran affiche également le système d’atténuation des collisions pour fournir la distance au véhicule devant vous et fournit des indices visuels si le camion suit de trop près. L’écran deviendra rouge si le système avancé d’assistance à la conduite calcule qu’un crash est imminent.

Les commandes, y compris l’instrumentation, le régulateur de vitesse adaptatif, le téléphone et la radio, peuvent toutes être contrôlées d’une simple pression sur un bouton de la SmartWheel de nouvelle génération. Avec l’ajout de la direction assistée par couple, plus de force est dirigée vers la colonne de direction pour réduire la fatigue et le stress du conducteur, a expliqué Adams.

Le couple appliqué dépend de la vitesse: plus à basse vitesse et moins à vitesse plus élevée. Le système s’adapte également aux forts vents traversiers qui pourraient nuire au camion.

L’assistance au maintien de voie en option, disponible lors de la spécification du système de sécurité Bendix Fusion Wingman, utilise des caméras pour détecter si le camion dévie de sa voie et fournit un «coup de pouce» pour y revenir. Cette fonction est fournie avec la direction assistée par couple.

Les cycles de service du T680 Next Gen incluent le transport en ligne, le ramassage et la livraison, et le transport régional. Les configurations incluent daycab, 40 pouces, 52 pouces et 76 pouces-sleeper. Kenworth a déclaré que les traverses à toit haut de 76 pouces sont livrées avec l’option d’une étagère de rangement de 5,5 pouces avec plusieurs points d’attache sécurisés et deux lumières LED sur le dessous de l’étagère pour un éclairage de la couchette inférieure.

Pour classer encore plus la cabine, les clients peuvent spécifier l’intérieur Diamond VIT qui ajoute de riches inserts en madrona (une teinte brun rougeâtre comme l’acajou) avec des surpiqûres noires en losange sur les garnitures de porte.

Pour voir de plus près le T680 Next Gen, parcourez le diaporama.