K2K : une Porsche Taycan traverse l’Inde

Le K2k est une entreprise formidable dans n’importe quelle voiture et même pour les automobilistes locaux les plus expérimentés, l’idée de s’attaquer à l’itinéraire infâme dans un véhicule électrique serait impensable. Tout a changé en août dernier lorsqu’une petite équipe de journalistes d’Autocar India a décidé de marquer le 23^rd anniversaire en utilisant une Porsche Taycan entièrement standard pour affronter le K2K, documentant le voyage en temps réel via les médias sociaux. Le Taycan a été lancé dans le pays il y a moins d’un an, c’était donc aussi une opportunité pour Porsche d’aider à accroître sa visibilité et une plus grande prise de conscience de l’électrification à travers l’Inde.

« La voiture électrique est, relativement parlant, encore un mode de transport assez nouveau en Inde », explique Gavin D’souza, rédacteur numérique d’Autocar et l’un des quatre membres du personnel qui se sont partagé la conduite. « Beaucoup de gens sont à la fois excités et un peu craintifs, et bien sûr leur plus grande peur est la portée. Nous avons donc entrepris de prouver qu’avec un peu de planification et de prévoyance, vous pouvez parcourir plus de 4 000 km en voiture électrique. Et bien sûr, le Taycan a ajouté un peu de dynamisme. Si vous faites le K2K dans une voiture électrique, pourquoi ne pas le faire dans une voiture excitante ? »

10 états et une grande variété de topographie

En traçant soigneusement leur itinéraire et en utilisant une application de recharge pilotée par la communauté, l’équipe a pu tracer un parcours qui les mènerait à travers 10 états et une grande variété de topographies, avec un mélange de montagnes, de plateaux, de déserts et de villes jetant tous les obstacles imaginables. au Taycan et ses chauffeurs.

« Alors que nous nous rapprochions de Mumbai, le défi est soudainement devenu très réel », se souvient le rédacteur en chef adjoint Jay Patil, « parce que les routes avaient été complètement emportées par les moussons. Heureusement, tous les modèles Taycan en Inde sont équipés de Smartlift et cela nous a sauvés à plusieurs reprises. Au Pendjab, il a même traversé de l’eau qui était au-dessus du niveau de la porte, ce qui nous a inquiétés dans une voiture électrique, mais le Taycan a tout géré.

Nikhil Bhatia, deuxième assistant monteur-vidéo d’Autocar India, a conduit la dernière étape et ne savait pas trop à quoi s’attendre lorsqu’on lui a remis la voiture. « J’avais entendu beaucoup d’histoires inquiétantes sur les routes et les conditions, et en fait j’ai eu de la chance avec certaines des meilleures routes du voyage et je me suis éclaté. Nous nous attendions à ce que le Taycan se comporte bien et nous nous attendions à ce qu’il soit rapide. Ce à quoi nous ne nous attendions pas, c’était qu’il soit si « convivial pour l’Inde ». C’était l’un des grands plats à emporter du lecteur. Le Taycan a vraiment vécu l’enfer mais il est allé jusqu’au bout sur des routes où même un Cayenne ne se sentirait pas à sa place !

Profiter du Taycan et du voyage

L’ensemble du voyage a pris deux semaines à l’équipe d’Autocar, dont une escale de deux jours à Mumbai et une journée perdue au tout début suite à un glissement de terrain qui a emporté une partie importante de l’autoroute. Mais le chrono n’a jamais été le principal souci, comme l’explique D’souza : « Ce n’était pas une course contre la montre, et ça fait du bien. Nous avons apprécié la voiture et apprécié le voyage. Et je n’aurais jamais pensé dire cela, mais j’ai vraiment aimé pousser l’efficacité du Taycan, et j’ai même réussi à atteindre 7,1 km par kWh sur certaines des sections les plus droites du voyage.

L’autre objectif du voyage était d’évaluer les réactions à travers le pays face au Taycan encore inconnu, quelque chose qui s’est avéré universellement positif des villages aux villes et avec des personnes de tous âges. « Il y avait des réponses différentes selon l’endroit où nous étions », poursuit D’souza. « Dans certaines des petites villes et des zones rurales, une Porsche de n’importe quel type était une sacrée surprise, sans parler d’une en bleu glacé métallisé. C’était un émerveillement, et cet émerveillement n’a fait que grandir lorsque nous avons expliqué qu’il était électrique et que nous y faisions un si long voyage. Mais même lorsque nous l’avons emmené dans de plus grandes villes comme Delhi, Mumba et Bangalore, les gens étaient toujours étonnés que nous essayions quelque chose d’aussi monumental dans un véhicule électrique.

Attention pour le Taycan partout en Inde

En fait, la façon dont le Taycan a été accueilli dans toute l’Inde s’est avérée être l’un des points forts du voyage pour l’équipe, comme l’explique Bhatia : « À chaque arrêt, c’était tellement agréable de voir des gens venir et poser avec la voiture. , la joie sur leurs visages. C’est quelque chose qui reste avec vous, parce que vous vous souvenez d’être enfant quand vous avez vu votre première Porsche. Et c’était agréable de revivre cela de l’autre côté du pare-brise !

Le Taycan avait été suivi tout au long de la route périlleuse par une voiture d’assistance entièrement équipée, conduite par le testeur routier Rahul Kakar. Pas une seule fois l’aide n’a été nécessaire, cependant, et au fur et à mesure que le Taycan parcourait les derniers kilomètres du voyage, l’importance de ce qui avait été accompli par la Porsche, entièrement sans assistance, a commencé à se faire sentir. « J’étais dans la voiture d’assistance tout au long », explique Kakar, « et à partir de là, voir comment le Taycan a réussi à emprunter des routes complètement emportées était une excellente chose à regarder.

Et ce dernier jour, quand nous sommes arrivés à Kanniyakumari, c’était magique, car la route là-bas est entourée d’éoliennes. Donc, voir le Taycan passer par là était presque cérémoniel. C’était une chose incroyable à regarder.