Johnson dévoilera 96 ​​milliards de livres sterling d’investissements ferroviaires mais risque la colère des députés du nord

Boris Johnson dévoilera jeudi 96 milliards de livres sterling d’investissements dans des liaisons ferroviaires pour stimuler le nord de l’Angleterre, mais les plans édulcorés risquent de provoquer la colère des députés de la région.

Lorsqu’il annoncera un nouveau plan ferroviaire intégré, le Premier ministre confirmera les coupures sur la ligne à grande vitesse nord-sud 2 et la ligne à grande vitesse 3 de Leeds à Manchester.

Jake Berry, président du Northern Research Group des députés conservateurs, a rappelé à Johnson lors des questions du Premier ministre mercredi qu’il s’était engagé à construire une toute nouvelle ligne entre Manchester et Leeds.

« Cet engagement a été réaffirmé dans notre manifeste en novembre 2019, et le mois dernier, il a été réaffirmé dans le discours de conférence du Premier ministre à Manchester. Les électeurs du Nord ont-ils eu raison de croire le Premier ministre sur parole ?

Le Northern Research Group a averti Johnson de ne pas diluer ses promesses en matière d’infrastructure.

Johnson, qui a dit à Berry d’attendre l’annonce, insistera sur le fait qu’il s’agit du « plus gros investissement public jamais réalisé dans le réseau ferroviaire britannique ».

« Le Plan Ferroviaire Intégré . . . offrira des liaisons de transport significatives pour plus de passagers à travers le pays, plus rapidement. . . cela garantira qu’aucune ville ne soit laissée pour compte », dira-t-il, selon un communiqué du gouvernement.

Le gouvernement va de l’avant avec la construction du tronçon ouest de High Speed ​​2 de Londres à Manchester via Birmingham.

Cependant, une étape est de Birmingham à Leeds est maintenant réduite de sorte qu’elle s’arrête brusquement à une nouvelle gare du Nottinghamshire appelée East Midlands Parkway.

Pendant ce temps, la ligne à grande vitesse Leeds-Manchester sera également réduite pour économiser de l’argent. La nouvelle ligne n’ira que de Manchester à Marsden, près de Huddersfield, avec une mise à niveau de la voie existante de là à Leeds.

Philip Davies, député conservateur de Shipley, a déclaré que le nord de l’Angleterre semblait sur le point d’être « à court de changements » à la suite des ajustements. « Tout ce qui est inférieur au nouveau lien (de Leeds à Manchester) serait une énorme déception et une énorme opportunité manquée », a-t-il déclaré à Sky News.

Mike Cherry, président de la Fédération des petites entreprises, a déclaré : « La confirmation qu’une partie importante du HS2 ne va pas de l’avant sera une grande déception pour les petites entreprises de tout le pays qui tablaient sur sa livraison. L’investissement local ciblé est une bonne chose – le détail dévoilé demain révélera si nous en avons assez ici pour compenser le déficit du HS2. Il y aura ceux qui craindront que le programme de mise à niveau ne soit déjà en train de dérailler. »

Jim McMahon, secrétaire fantôme aux transports, a déclaré que les gens seraient déçus par les « programmes édulcorés » du paquet de jeudi.

Le plan ferroviaire soulignera également comment Leeds bénéficiera d’un nouveau système de tramway et de l’électrification de la Midland Mainline, qui relie Londres à Leeds et Sheffield.

Pendant ce temps, Sadiq Khan, le maire de Londres, a averti que les services de bus et de métro dans la capitale seraient réduits si le gouvernement continue de « priver » Transport for London de financement dans les mois à venir.

TfL a reçu quatre accords de sauvetage financier du gouvernement depuis le début de la pandémie alors qu’il lutte pour faire face à un effondrement du nombre de passagers.

Le comité des finances de TfL a publié mercredi soir des documents suggérant que l’autorité des transports se dirigeait vers un déficit financier de 1,9 milliard de livres sterling en 2023/24, beaucoup plus important que prévu.

Le maire travailliste a averti qu’à moins que le gouvernement ne fournisse un nouveau financement de sauvetage dans un délai d’un mois, il devra y avoir une « baisse gérée » impliquant une réduction de 18% des services de bus et une réduction de 9% des services de métro.

Il a déclaré que les plans « dévastateurs » signifieraient également la fermeture de routes et de certains tunnels tels que Westway et Rotherhithe si TfL n’est pas en mesure de payer leur entretien.

Dans le même temps, il faudrait mettre un terme à tous les nouveaux programmes d’accès sans marche, mettre fin à la mise à niveau du signal de la ligne Piccadilly et à l’annulation de toutes les pistes cyclables supplémentaires prévues.

Mais un responsable du gouvernement a déclaré que Khan avait exacerbé les problèmes financiers de TfL par ses récentes décisions de rouvrir le Night Tube et de réduire les heures de péage urbain.