J’ai roulé dans le tunnel Tesla d’Elon Musk sous Las Vegas et j’ai vécu pour raconter l’histoire


  • Le tunnel Boring Co. d’Elon Musk à Las Vegas fonctionne, je l’ai utilisé.
  • Les commissaires du comté ont approuvé une « boucle de Vegas » de 29 milles.
  • 51 arrêts sont prévus, mais vous pouvez vous rendre directement à celui que vous souhaitez.

    J’étais un peu sceptique avant. Je venais de supposer qu’il y aurait de longues files d’attente et trop peu de voitures et qu’il serait plus rapide et plus facile de simplement marcher du tout nouveau West Hall du Las Vegas Convention Center au lointain South Hall, à une distance de o. 8 miles.

    Alors que je descendais un escalator dans les tunnels souterrains sous le LVCC, j’ai été un peu surpris de constater qu’il n’y avait qu’une minute d’attente environ. Je me suis juste approché d’une Tesla Model X, j’ai dit bonjour au conducteur humain, et juste après que la porte se soit fermée, nous sommes partis. Deux autres participants au SEMA étaient montés sous les portes Falcon Wing et dans les sièges du milieu du Model X.

    Vegas est ennuyeux

    L’une des stations de métro du Las Vegas Convention Center. Vous descendez un escalator, puis montez dans un Model X.

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    Le tunnel dans lequel nous sommes entrés avait une surface asphaltée plate sans bordures. Le conducteur a traversé le tunnel légèrement sinueux, qui était éclairé par des lumières bleues, vertes et rouges colorées. La vitesse de pointe était limitée à 40 mph.

    « J’ai touché 41 plus tôt et j’ai été entaillé », a déclaré mon chauffeur.

    Plus tard, lors d’un autre trajet, nous avons atteint 42 mph. J’ai fait quelques tours pendant mon séjour à la SEMA. Ils étaient tous sereins, certainement moins terrifiants qu’un tour que j’avais fait il y a quelques années dans le tunnel du projet Hawthorne de The Boring Company. Dans cette épouvante, le modèle X était conduit de manière autonome, avec des roues latérales à ressort dans les coins de la voiture heurtant les bordures du tunnel à des taux exponentiellement plus élevés. Enfin, à environ 45 mph, un ingénieur dans le siège du conducteur a dû saisir le volant pour nous empêcher d’effacer. (Je dois dire que je préfère la nouvelle approche que j’ai expérimentée à Vegas.)

    À Las Vegas, il y avait deux tunnels, un tunnel accueillant les voitures électriques Tesla dans un sens et l’autre tunnel canalisant le trafic dans le sens opposé. Il y avait trois arrêts dans le système de Las Vegas, un au milieu et un arrêt à chaque extrémité. Si vous entriez à la station intermédiaire dans un sens et que vous vouliez aller dans l’autre sens, il y avait un retournement facile et simple que le chauffeur prendrait et vous emmènerait ensuite à votre destination.

    Lors des précédents salons SEMA et CES, il y avait eu de joyeux retraités stationnés autour du Convention Center dans des voiturettes de golf électriques à la surface. Ils ont également conduit des invités autour du LVCC. Ils vous ont rapproché de l’endroit où vous vouliez aller sans marcher. Mais les tunnels sont plus rapides et plus efficaces. Vous pouviez aller plus loin et en moins de temps et rien ne vous gênait.

    Vegas est ennuyeux

    Une carte des tunnels proposés et approuvés de la « boucle de Vegas » de 29 miles.

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    Les plans publiés le 20 octobre par The Boring Company indiquent que la boucle de Vegas sera à terme de 29 miles de long avec 51 stations et une capacité de 57 000 passagers par heure. Il sera également financé sans l’argent des contribuables, étant financé à la place par The Boring Company pour les portions de tunnel et par les stations individuelles pour les stations.

    Est-ce l’avenir du transport? Il comblera un besoin spécifique dans des zones urbaines denses comme Las Vegas. Est-ce qu’il peut s’étendre au-delà de cela à des zones avec de plus longues distances à couvrir – comme Los Angeles, par exemple – est une autre question. Aucune raison pour laquelle il ne pourrait pas, en théorie. Les commissaires du comté de Clark de Las Vegas ont approuvé un jour leur « Vegas Loop System » de tunnels pour relier les hôtels, le centre des congrès et même l’aéroport. Avec ces 51 stations prévues sur cette boucle, elle aussi sera aussi efficace que vous le souhaitez.

    « Vous n’êtes pas obligé de vous arrêter à chaque station en cours de route », a assuré Steve Hill, président et chef de la direction de la Las Vegas Convention and Visitors Authority. « Vous pouvez monter dans la voiture ici et vous pouvez aller directement là où vous voulez aller sans vous arrêter. Il n’y a pas de feux de circulation, il n’y a pas de panneaux d’arrêt, il n’y a pas de stations où vous devez vous arrêter en cours de route. Cela rend donc le voyage vraiment pratique et vraiment rapide et permettra à nos invités et à nos visiteurs de découvrir tout ce que Vegas a d’une manière vraiment amusante et efficace.

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    Un métro ne ferait-il pas la même chose d’une manière plus efficace ? Voici comment je répondrais à cela après ma courte poignée de trajets : en montant simplement dans une voiture et en allant où je voulais, c’était plus pratique et plus rapide qu’un métro, où vous devez attendre un train. C’était comme monter dans un taxi mais sans circulation ni feux stop pour me ralentir. Avec suffisamment de Model X dans suffisamment de tunnels, il n’y aurait pas d’attente. Pour des distances relativement courtes comme celles de Las Vegas, ça marche. Et étant très souterrain, vous n’avez pas besoin d’une climatisation massive en été, n’est-ce pas ?

    Il y aura sûrement des obstacles à surmonter, mais ils ne sont pas insurmontables, n’est-ce pas ? Laissez vos idées ci-dessous dans les commentaires.

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