Honda lance une technologie autonome de niveau 3 au Japon

Honda a lancé un nouvel ensemble de fonctions d’assistance à la conduite semi-autonomes, qui, selon elle, est le premier système de conduite autonome de «  niveau 3  » à recevoir le feu vert légal des autorités japonaises.

Appelée Sensing Elite, la technologie d’assistance à la conduite franchit un pas au-delà des systèmes de niveau deux largement commercialisés aujourd’hui en prenant en charge la conduite autonome sans intervention dans certaines conditions, comme le trafic intense ou lors de déplacements sur autoroute – d’autres systèmes nécessitent des mains sur le volant. .

En tant que tel, la marque a battu Tesla à bout en mettant en vente d’abord un système de niveau 3 sanctionné par le gouvernement.

Le système Sensing Elite de Honda s’appuie sur la technologie de sécurité Sensing existante de la marque, mais utilise un système de positionnement global plus précis, des cartes tridimensionnelles plus détaillées et plusieurs capteurs qui donnent à l’ECU une vue à 360 degrés de l’environnement de la voiture.

La cabine reçoit également un groupe de jauges numériques spécialement configuré de 12,3 pouces et une caméra face au conducteur, qui surveille si le conducteur fait toujours attention à la route. Le volant et le tableau de bord reçoivent également de nouveaux voyants LED, qui s’allument lorsque le mode de conduite autonome est activé.

La partie la plus impressionnante du nouveau système Sensing Elite est le mode de conduite de transfert, qui utilise le régulateur de vitesse adaptatif existant et les systèmes d’assistance au maintien de voie de Honda pour prendre le contrôle total de la voiture lors de la conduite sur autoroute.

Honda affirme également que le système peut même changer de voie sans l’intervention du conducteur. La voiture suivra le véhicule qui précède à une vitesse et à une distance prédéfinies, jusqu’à ce que le conducteur allume un indicateur. Ensuite, la voiture dépassera automatiquement.

Le système peut même détecter un véhicule devant vous qui se déplace plus lentement que la vitesse de croisière de la voiture. Il avertira d’abord le conducteur, puis dépassera automatiquement le trafic plus lent avant de revenir à sa voie d’origine.

Honda a également mis à jour son Traffic Jam Pilot dans le cadre du déploiement de niveau 3. Il fonctionne à peu près de la même manière que l’ancien système, en assumant le contrôle du véhicule dans la circulation à faible vitesse. Mais maintenant, le conducteur peut regarder la télévision sur le système d’infodivertissement de la voiture pendant que la voiture se charge de la conduite, ce qui, selon Honda, «contribue à atténuer la fatigue du conducteur».

Si la caméra intérieure de la voiture reconnaît que le conducteur ne répond pas et est incapable de reprendre le contrôle du véhicule, elle se déplacera automatiquement vers l’épaule dure et arrêtera la voiture en faisant clignoter ses dangers et en faisant retentir le klaxon pour avertir les autres usagers de la route.

Au cours du développement du système, Honda a simulé environ 10 millions de situations de conduite réelles dans le laboratoire et ses ingénieurs ont parcouru plus de 800 000 miles dans des mules d’essai pour s’assurer que le système fonctionnait correctement.

Actuellement, la technologie semi-autonome n’est disponible qu’en nombre limité sur le marché japonais Honda Legend. Honda a également déclaré qu’il n’envisageait pas d’apporter son système Sensing Elite au Royaume-Uni dans un proche avenir.

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