Groupe semi-sans fil Shimano 105 Di2 R7150 12 vitesses | prix, spécifications, poids et plus
Shimano 105 Di2 R7150, le groupe électronique de troisième niveau tant attendu de la marque, est enfin arrivé. Le groupe de 1 730 £ / 1 890 $ / 1 869 € apporte un changement de vitesse électronique plus abordable que jamais à la gamme de groupes de route Shimano.
Comme Ultegra R8100 et Dura-Ace R9200, le groupe de vélo de route 105 Di2 de Shimano est semi-sans fil et à 12 vitesses. Cependant, contrairement à ces deux groupes, le 105 Di2 n’est disponible qu’avec des freins à disque.
Le nouveau groupe est censé peser 2 992 g et est en concurrence directe avec SRAM Rival eTAP AXS.
Ici, nous approfondissons tout ce que vous devez savoir sur le nouveau groupe.
Nous avons également une comparaison entre SRAM Rival eTap AXS et Shimano 105 Di2, ainsi qu’un résumé de tous les nouveaux vélos disponibles avec le nouveau groupe.
De plus, vous pouvez lire les réflexions du rédacteur technique senior de BikeRadar, Simon von Bromley, sur ce que la sortie d’un groupe électronique de troisième niveau de Shimano signifie pour l’avenir des groupes mécaniques sur la route.
Voici les cinq éléments clés que vous devez savoir sur le nouveau groupe 105 Di2 de Shimano :
- Comme Dura-Ace et Ultegra, 105 Di2 est semi-sans fil et 12 vitesses
- Un groupe complet pèserait environ 2 992 g, selon les spécifications
- Un groupe complet Shimano 105 Di2 coûtera environ 1 730 £ / 1 890 $ / 1 869 €
- Pour la première fois, Shimano proposera une paire de roues en carbone de niveau nominal 105
- 105 Di2 ne sera proposé qu’avec des freins à disque – freins sur jante RIP !
Semi-sans fil
Comme Dura-Ace et Ultegra à 12 vitesses, Shimano 105 Di2 est semi-sans fil.
Cela voit les deux dérailleurs connectés à une batterie centrale, les manettes se connectant ensuite sans fil au système.
En comparaison, les groupes eTap de SRAM sont entièrement sans fil, les deux dérailleurs étant contrôlés par des batteries individuelles.
Le dérailleur arrière abrite le cerveau du système et c’est également là que le groupe est chargé.
12 vitesses pour tout le monde
Comme prévu, le groupe Shimano 105 Di2 R7150 est à 12 vitesses. Les deux dernières générations de 105 ont été à 11 vitesses.
Ici, nous passons en revue chacun des composants qui composent la transmission Shimano 105 Di2 R7150.
Dérailleur arrière Shimano 105 RD-R7150
Un seul dérailleur arrière à chape longue est disponible dans la famille 105 Di2.
Le dérailleur arrière Shimano 105 RD-R7150 Di2 est compatible avec les cassettes jusqu’à 36 dents.
Il est esthétiquement similaire à Ultegra et Dura-Ace, mais présente une formation moins complexe sur les jointures, le parallélogramme et la cage. L’aspect est également plus mat que la finition brillante des groupes de niveau supérieur.
Le port de charge du système Di2 se trouve à l’arrière de l’articulation supérieure. Cela supprime le besoin d’une boîte de jonction sous la potence ou dans le guidon, comme c’était le cas avec les groupes Di2 de la génération précédente.
Dérailleur avant Shimano 105 FD-R7150
Le nouveau dérailleur avant Shimano 105 FD-R7150 est légèrement plus grand que les dérailleurs avant équivalents Dura-Ace ou Ultegra.
Le boîtier supérieur est allongé et, contrairement à Dura-Ace et Ultegra, n’est pas décalé par rapport à la cage, ce qui augmente l’empreinte globale du dérailleur.
Il n’est pas précisé pourquoi le boîtier supérieur est plus grand, bien que nous supposions qu’il utilise des moteurs et des contrôleurs différents des groupes de niveau supérieur. Nous avons demandé à Shimano plus d’informations.
Le dérailleur est compatible avec les plateaux jusqu’à 52 dents. La capacité globale du dérailleur (la plus grande différence de dents entre les plateaux) n’est pas précisée dans le dossier de presse Shimano.
Cassettes Shimano 105 CS-R7100-12 et CS-HG710-12 12 vitesses
Une seule cassette 11-34t (CS-R7100-12) à 12 vitesses sera disponible au niveau 105.
Une cassette 12 vitesses 11-36t supplémentaire hors série (Shimano CS-HG710-12) est également lancée avec le groupe.
Les sept premiers pignons des deux cassettes sont individuels, les cinq plus grands étant montés sur une araignée en alliage. Tous les rouages sont en acier.
Les cassettes se montent en utilisant la nouvelle norme de roue libre spécifique à 12 vitesses, mais celle-ci est rétrocompatible avec les roues libres HG à 11 vitesses.
Les nouvelles cassettes ne disposent pas de la technologie Hyperglide+.
Initialement introduit sur les groupes de VTT Shimano, Hyperglide+ voit les pignons de la cassette formés pour aider à guider la chaîne vers le bas (c’est-à-dire dans un engrenage plus dur) de la cassette.
Hyperglide + a ensuite été porté sur la route l’année dernière avec Dura-Ace et Ultegra. Nous avons constaté que Hyperglide + était très efficace pour lisser les changements de vitesse et atténuer le bruit lors des tests.
Les cassettes Dura-Ace et Ultegra-level 11-34t sont officiellement compatibles avec le groupe. Cependant, les options 11-30 et 11-28t ne sont pas officiellement compatibles.
Officieusement, nous nous attendons à ce que l’utilisation de l’une ou l’autre de ces cassettes avec le dérailleur arrière RD-R7150 fonctionne, mais avec des performances de changement de vitesse potentiellement réduites.
Le groupe partage la chaîne à 12 vitesses CN-M7100 existante avec le groupe VTT SLX de la marque.
Pédalier Shimano FC-R7100
Le nouveau pédalier Shimano FC-R7100 ressemble beaucoup au pédalier haut de gamme Dura-Ace R9200, avec une finition légèrement moins brillante et la même face extérieure plate sur les manivelles.
Il est disponible en options de longueur de manivelle de 160, 165, 170, 172,5 et 175 mm et, au lancement, une seule combinaison d’engrenages 50-34 t.
Une option 52-36t sera également « disponible ultérieurement », selon Shimano.
Le pédalier a un facteur Q de 148 mm et partage la même construction Hollowtech II que la plupart des pédaliers haut de gamme de Shimano. Cela voit deux moitiés forgées du pédalier collées ensemble pour créer un pédalier léger et rigide.
Un pédalier non série supplémentaire compatible à 12 vitesses est également lancé aux côtés du groupe. Le pédalier FC-RS520 est doté de manivelles solides et est conçu pour fonctionner avec des vélos qui utilisent un arrière de 135 mm.
La plupart des vélos de route modernes avec axe traversant ont une extrémité arrière de 142 mm. Cela affecte la ligne de chaîne du vélo et le pédalier FC-RS520 sera décalé pour s’adapter à cela.
Le pédalier est disponible en options de longueur de 160, 165, 170, 172,5 et 175 mm, et une seule combinaison d’engrenages 50-34t.
Shimano 105 Di2 ST-R7170
Les nouvelles manettes Shimano 105 Di2 ST-R7170 ont une disposition identique à celle de l’Ultegra et du Dura-Ace à 12 vitesses.
Cela inclut le nouveau levier enveloppé et le placement révisé du pivot, qui améliorerait les performances de freinage lors de la conduite sur les capots.
Les manettes ne comportent pas le bouton de capot auxiliaire vu sur les deux groupes de niveau supérieur. Ils perdent également la possibilité d’installer des manettes satellites (ou soi-disant « manettes de vitesse »).
Contrairement à Dura-Ace et Ultegra, les freins ne disposent pas non plus de Servo Wave. Servo Wave rend la relation entre le levier de frein et la plaquette non linéaire, améliorant ainsi la modulation. Servo Wave est également présent sur le groupe gravel GRX de la marque.
Les manettes Shimano 105 Di2 ST-R7170 auraient une autonomie pouvant aller jusqu’à trois ans. Ils sont alimentés par une paire de piles bouton CR1632 dans chaque levier de vitesses.
Adieu les freins sur jante
Le nouveau groupe Shimano 105 Di2 est uniquement disponible avec des freins à disque.
Il s’agit de la première génération de toute la famille de groupes de vélo de route Shimano à être proposée sans option de frein sur jante.
Ce n’est pas tout à fait surprenant car peu de vélos de route modernes sont équipés de freins sur jante, et la grande majorité des ventes de 105 Di2 seront destinées aux clients OEM.
Bien que peut-être un peu anecdotique, nous nous attendons à ce que la plupart des cyclistes qui cherchent à mettre à niveau un ancien vélo à freins sur jante envisagent soit Dura-Ace ou Ultegra – qui sont tous deux disponibles avec des manettes de freins sur jante et des freins assortis.
Cela dit, nous prévoyons que les cyclistes qui souhaitent utiliser des composants de transmission 105 Di2 en conjonction avec des freins sur jante pourront utiliser des manettes Dura-Ace ou Ultegra à 12 vitesses, mais cela reste à confirmer par Shimano.
Freins à disque révisés
Les nouveaux étriers de frein à disque Shimano 105 BR-R7170 adoptent la disposition révisée introduite avec Ultegra et Dura-Ace.
Cela inclut l’adoption d’un nouveau port de purge, accessible depuis le côté extérieur de l’étrier. Cela facilite grandement la purge des freins, en particulier lorsqu’ils sont montés à l’intérieur du triangle arrière.
On dit également que le dégagement entre la plaquette et le rotor a augmenté de 10 %, ce qui réduit les risques de frottement dans des conditions crasseuses.
Les freins ne sont disponibles que dans un montage à plat. Les étriers de post-montage hors série fonctionneront également avec le groupe si vous mettez à niveau un ancien jeu de cadres.
Les rotors SM-RT70 et SM-RT64 hors série à 105 niveaux nominalement sont repris du groupe de la génération précédente.
Poids du groupe Shimano 105 Di2 R7150
Le Shimano 105 Di2 R7150 pèserait 2 992 g pour le groupe complet.
Les poids revendiqués pour chaque composant du nouveau groupe Shimano 105 Di2 R7150 sont les suivants :
C’est environ 276 g de plus qu’un groupe Ultegra R8100 Di2, qui pèse 2 716 g, selon Shimano.
Bien qu’il soit difficile de faire une comparaison entre des pommes et des pommes, un groupe SRAM Rival eTap AXS pèserait 3 109 g dans une spécification globalement similaire.
Prix groupe Shimano 105 Di2 R7150
Le prix de détail suggéré pour un groupe complet Shimano 105 Di2 R7150 est de 1 730 £ / 1 890 $ / 1 869 €, selon les spécifications.
La tarification européenne concerne spécifiquement la région du Benelux, de sorte que les résultats peuvent varier légèrement localement. Les prix australiens doivent encore être confirmés par Shimano.
Vous trouverez ci-dessous un résumé des prix des composants clés de la gamme 105 Di2 au Royaume-Uni et aux États-Unis. La tarification des produits individuels n’est actuellement pas disponible dans toutes les régions.
Disponibilité du groupe Shimano 105 Di2 R7150
S’adressant à BikeRadar, le directeur de la marque Shimano, Geoff Giddings, a déclaré que les cyclistes devraient « s’attendre à voir de nouveaux modèles de vélos arriver sur le marché en juillet », avec « un stock de composants… disponible à partir de début septembre ».
Vous cherchez un nouveau vélo 105 Di2 ? Consultez notre guide pour les vélos déjà disponibles avec le nouveau groupe.
Roues Shimano WH-RS710-C46-TL et WH-RS710-C32-TL
Bien qu’ils ne portent pas la marque 105, deux nouvelles paires de roues en carbone complètent le lancement du nouveau groupe 105 Di2 de Shimano. C’est la première fois qu’une paire de roues en carbone est proposée au niveau 105.
Les paires de roues aux noms mémorables Shimano WH-RS710-C46-TL et Shimano WH-RS710-C32-TL partagent le même profil de jante global que les paires de roues équivalentes Dura-Ace et Ultegra.
Cependant, les deux utilisent une couche de carbone plus lourde sur les jantes pour fournir un poids revendiqué de 1 607 g pour le C46 et de 1 511 g pour le C32.
Les deux jantes ont une largeur interne de 21 mm. Les roues de 32 mm sont commercialisées comme un « modèle grimpant » et les roues de 46 mm sont dites « à tout faire ».