GM parie gros sur les véhicules électriques


Quelques semaines après que General Motors s’est engagé à œuvrer pour un avenir entièrement électrique, le constructeur automobile américain le plus vendu a annoncé cette semaine un partenariat avec le spin-off du MIT, SolidEnergy Systems, pour accélérer la commercialisation de batteries au lithium métal qui pourraient réduire considérablement les coûts des véhicules électriques (VE) et gamme de boost.

GM Ventures a été l’un des premiers investisseurs dans l’innovateur de batteries au lithium métal SolidEnergy Systems en 2015 lorsque GM et SES ont entamé une relation de travail étroite.

Maintenant, GM et SES prévoient de construire une ligne de prototypage de fabrication à Woburn, Massachusetts, pour une batterie de pré-production de haute capacité d’ici 2023. La batterie au lithium métal de GM avec une anode protégée offrira une combinaison de prix abordable, de hautes performances et de densité d’énergie , a déclaré le constructeur automobile.

«L’abordabilité et l’autonomie sont deux obstacles majeurs à l’adoption massive des véhicules électriques», a déclaré le président de General Motors, Mark Reuss.

«Avec cette chimie Ultium de nouvelle génération, nous pensons que nous sommes à l’aube d’une amélioration unique en une génération de la densité énergétique et du coût. Il y a encore plus de place pour s’améliorer dans les deux catégories, et nous avons l’intention d’innover plus rapidement que toute autre entreprise dans ce domaine », a ajouté Reuss.

GM s’est engagé en janvier à éliminer toutes les émissions d’échappement des nouveaux véhicules légers d’ici 2035 dans le cadre d’une stratégie plus large visant à devenir une entreprise neutre en carbone d’ici 2040.

Le constructeur automobile avait déjà déclaré en novembre 2020 son ambition de mener la course aux véhicules électriques avec des investissements plus importants et 30 nouveaux lancements mondiaux de véhicules électriques d’ici 2025. À l’époque, GM avait déclaré que ses batteries Ultium devraient coûter 60% de moins que les packs actuels avec deux fois la densité d’énergie. Les véhicules électriques basés sur Ultrium de GM, une fois produits, seront capables de parcourir jusqu’à 450 miles avec une charge complète, a déclaré le constructeur automobile.

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L’amélioration de l’autonomie et du coût des batteries, non seulement de la part de GM, mais aussi d’autres acteurs du marché de plus en plus encombré des VE, devrait réduire les prix des VE et augmenter leurs performances – les deux principaux obstacles pour attirer encore plus de consommateurs.

Les coûts des batteries ont chuté de 87% depuis 2010, mais des baisses de coûts supplémentaires seront nécessaires pour que les prix des véhicules électriques puissent effacer l’avantage de prix actuel des voitures conventionnelles.

Des réductions supplémentaires des prix des batteries pourraient permettre aux véhicules électriques de rivaliser avec les voitures ICE lorsque les prix des batteries chuteront à 100 USD le kilowattheure en 2023, a montré l’enquête BNEF 2020 sur les prix des batteries en décembre.

Les prix moyens des batteries inférieurs à 100 $ / kWh sont largement considérés comme le point de basculement pour l’adoption massive des véhicules électriques.

Selon une étude récente de Cairn Energy Research Advisors, citée par CNBC, Tesla mène la course des véhicules électriques en matière de réduction des coûts des batteries et continuera de le faire cette décennie, mais GM – grâce à son engagement 100% électrique – réduira l’écart et se resserrera. sur les coûts de la batterie de Tesla d’ici la fin de cette décennie.

Cairn Energy Research Advisors a estimé que Tesla paie actuellement en moyenne 142 $ / kWh pour les cellules de batterie, contre 169 $ / kWh pour GM et une moyenne de l’industrie de 186 $ / kWh.

Les batteries de Tesla coûtent en moyenne 187 $ / kWh contre les packs de GM à 207 $ / kWh et la moyenne de l’industrie automobile de 246 $ / kWh pour les batteries, a déclaré Cairn ERA.

«GM est pleinement engagé et adopte cette approche intégrative complète qui va lui permettre d’être très proche de Tesla, bien que l’échelle ne soit toujours pas dans le même stade que ce que Tesla prévoit», Sam Jaffe, directeur général de Cairn ERA, a déclaré dans le rapport, tel que porté par CNBC.

Tesla est le fabricant de véhicules électriques à battre dans la course de plus en plus houleuse du transport zéro émission. Le marché croissant des véhicules électriques avec des constructeurs automobiles hérités de GM à Volkswagen – et même des start-ups – pourrait s’avérer le catalyseur dont l’ensemble de l’industrie des véhicules électriques a besoin pour convaincre les consommateurs avec des gammes de véhicules plus élevées et des prix de voiture plus bas.

Par Tsvetana Paraskova pour Oilprice.com

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