Formule 1 : Fernando Alonso réintégré sur le podium en Arabie saoudite après l’annulation de sa rétrogradation


  • Par Andrew Benson
  • Rédacteur en chef F1

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Légende,

Fernando Alonso a déclaré qu’un retard à l’informer de son deuxième penalty montrait qu’il y avait « quelque chose qui n’allait vraiment pas dans le système ».

Fernando Alonso a été réintégré à la troisième place du Grand Prix d’Arabie saoudite après que les commissaires sportifs ont annulé leur décision antérieure de le rétrograder.

Le pilote Aston Martin avait été relégué à la quatrième place après qu’il ait été décidé que son équipe avait travaillé sur la voiture alors qu’il purgeait une pénalité de cinq secondes.

Mais son équipe a réussi à faire valoir qu’il y avait des exemples précédents de conducteurs qui n’avaient pas été pénalisés dans de telles circonstances.

Les commissaires ont accepté et ont annulé leur verdict initial.

C’était la fin d’une série d’événements déroutants qu’Alonso avait auparavant qualifiés de « mauvais spectacle FIA » lorsqu’il croyait avoir été rétrogradé du podium à la quatrième place derrière le pilote Mercedes George Russell dans une course remportée par Sergio Perez de Red Bull.

La pénalité initiale de cinq secondes d’Alonso était pour ne pas avoir correctement placé sa voiture dans sa grille de départ au début de la course.

Il a servi cela lors de son arrêt au stand au 18e tour, mais a été pénalisé de 10 secondes supplémentaires par les commissaires à la fin de la course lorsqu’ils ont jugé que le cric arrière touchant sa voiture avant que les cinq secondes ne se soient écoulées constituait un « travail » dessus.

Aston Martin a présenté le procès-verbal d’une récente réunion du groupe consultatif sportif (SAG) de la F1, qui a discuté de sept cas différents de voitures touchées par le cric de cette manière sans être pénalisées.

Aston Martin a fait valoir qu’il y avait eu un accord entre les équipes et l’instance dirigeante selon lequel il était « incorrect » de décider qu ‘ »un accord entre la FIA et les équipes selon lequel toucher la voiture de quelque manière que ce soit, y compris avec un cric, constituerait un » travail  » dans la voiture ».

Les commissaires ont reconnu qu’ils s’étaient trompés.

Un porte-parole de la FIA a déclaré qu’il y avait « des précédents contradictoires, et cela a été révélé par cette circonstance spécifique », et une clarification serait publiée avant la prochaine course en Australie après une réunion du SAG.

Alonso s’est également plaint qu’il avait fallu trop de temps pour être informé de la deuxième pénalité – et s’il l’avait été, il aurait pu conduire plus vite pour rattraper le retard requis.

Il l’avait déjà fait pour s’assurer qu’il avait cinq secondes d’avance sur Russell lorsqu’il est devenu évident tard dans la course qu’il pourrait recevoir une deuxième pénalité, mais en supposant que ce serait cinq secondes, pas 10.

« Ils m’ont dit que j’avais une pénalité de cinq secondes, alors j’ai poussé un peu plus fort et j’ai ouvert sept secondes et j’ai payé la pénalité », a-t-il déclaré, avant que la sanction ne soit annulée.

« Dans le deuxième passage, il n’y a eu aucune enquête, aucune information, rien. Si quelqu’un m’avait dit: » Vous avez 10 secondes « , j’aurais ouvert 11 secondes. »

Alonso a ajouté : « Aujourd’hui, ce n’est pas bon pour les fans. Quand vous prenez 35 tours pour appliquer une pénalité et pour informer de la pénalité et que vous informez après le podium, il y a vraiment quelque chose qui ne va pas dans le système. C’est un peu triste pour la FIA. . »

Russell, dont la position finale a été ramenée à la quatrième place, a déclaré qu’il pensait que les deux pénalités étaient trop sévères pour les infractions en question.

« Je comprends pourquoi ces règles sont là », a-t-il déclaré. « En fin de compte, nous devons nous en tenir aux directives. Mais je pense qu’il faut faire preuve d’un peu de bon sens.

« Finalement, je pense qu’il était un peu à gauche [on the grid], était-ce correct? Il n’y a rien gagné. Peut-être cinq secondes [penalty] c’est trop.

« Et puis en ce qui concerne son arrêt au stand, je ne sais pas ce qui s’est passé et pourquoi il a reçu exactement la pénalité supplémentaire. Mais 10 secondes, c’est encore trop extrême dans ce cas. »

Alonso a admis qu’il avait fait une erreur dans le positionnement de sa voiture, mais Russell et le vainqueur de la course Perez ont convenu qu’un manque de visibilité depuis le cockpit était un problème.

Perez a déclaré: « J’en ai juste trop fait et je me suis arrêté trop tôt, mais vous ne savez pas quand vous êtes dans la voiture. Vous ne savez pas si vous êtes allé trop loin ou par derrière ou trop loin vers l’avant.

« Nous avons besoin d’une meilleure visibilité pour pouvoir proposer une meilleure idée que celle que nous avons actuellement. C’est bien qu’il y ait une règle en place, mais en même temps, parfois c’est comme de la chance, pour être honnête, où vous vous positionnez . »

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