Ferrari dévoile son tout premier SUV : le Purosangue

La Ferrari Purosangue à moteur V12 est le premier modèle à quatre portes du constructeur automobile italien.

Ferrari a rejoint Lamborghini et Bentley dans l’espace des super-SUV. Les puristes diront que la nouvelle Purosangue de la marque basée à Maranello, qui signifie « pur-sang » en italien, est tout sauf une race pure par rapport à une lignée de voitures de route composée presque entièrement d’exotiques à deux portes, de la 375 Mille Miglia Scaglietti à la Monza SP1.

En fait, Flavio Manzoni, vice-président principal du design chez Ferrari, qui s’est récemment entretenu avec Maxim de la Daytona SP3 Halo Hypercar, a entièrement rejeté l’idée d’un SUV badgé Cheval cabré en 2015.

« Ce n’est pas dans notre ADN et ce n’est pas quelque chose que nous allons jamais examiner », a-t-il déclaré à News Corp Australia en 2015, selon Cars Guide. « Nous ne pouvons pas faire quelque chose simplement parce que c’est la tendance normale. Ce ne serait pas une Ferrari, Enzo Ferrari se retournerait dans sa tombe.

Pour être juste, Ferrari a évité les agacements de son regretté fondateur légendaire en se référant à la Purosangue non pas comme un SUV, mais comme un « quatre portes, quatre places ». Au contraire, les experts automobiles de Road & Track disent qu’il s’agit « de toute évidence d’un SUV ».

Ferrari explique pourquoi ils ont tort. Le moteur et la boîte de vitesses typiques d’un multisegment/SUV chevauchent l’essieu avant, créant une répartition indésirable du poids, selon la marque. Pendant ce temps, la Purosangue a une disposition de boîte-pont composée d’un moteur monté au milieu à l’avant et d’une boîte de vitesses montée à l’arrière, ce qui crée la répartition exacte du poids de 49:51% que les ingénieurs de Maranello jugent optimale.

Ce moteur est celui que nous espérions et non le V8 qui était prévu lors de la sortie des teasers de la Purosangue. Le même V12 de 6,5 litres qui réside dans la configuration de la boîte-pont de la 812 Superfast développe 715 chevaux – la puissance la plus élevée de tous les moteurs de son segment – et 528 livres-pied de couple aux quatre roues via une transmission à double embrayage à huit rapports. Atteindre 60 mph prend 3,2 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 193 mph.

Le Pursosangue promet également de se comporter exceptionnellement bien grâce à la suspension active de Ferrari, qui utilise des amortisseurs, des moteurs électriques et un ordinateur pour ajuster la rigidité du roulis dans un virage. Bien qu’il n’y ait pas de réglage hors route, il existe des modes Ice, Wet, Comfort, Sport et ESC Off.

L’ajout de deux sièges à un ‘Rarri compromet certainement l’aérodynamisme. Mais les ingénieurs du constructeur automobile de luxe ont travaillé dur pour créer une ligne centrale continue qui maximise le flux d’air efficace tout en réduisant le coefficient de traînée. Et ce n’est que la pointe de ce qui doit être l’ensemble aérodynamique le plus raffiné et axé sur les performances jamais conçu pour un VUS. Ou un « plancher-porte, quatre places ».

Le cockpit présente le même écran de 10,2 pouces et la même interface numérique que ceux du reste de la gamme Ferrari, ce qui devrait conférer à l’intérieur une sensation de supercar. R&T décrit un retour aux GT vintage à moteur V12. Les portes suicide ajoutent un facteur cool qui devrait apaiser les puristes qui se sentent trahis en montant sur les sièges arrière.

Au lieu de la moquette traditionnelle ou du cuir utilisé pour garnir le sol, les propriétaires peuvent opter pour un tissu à haute résistance utilisé dans les uniformes militaires, ou un nouveau tissage en fibre de carbone intégrant un fil de cuivre très fin. Le Burmester 3D High-End Surround Sound System fait également ses débuts dans un véhicule Ferrari en tant qu’équipement standard.

Bien que les prix n’aient pas été annoncés, les parties intéressées auront probablement besoin de 500 000 $ en monnaie de rechange pour même être considérées pour un essai routier chez un concessionnaire.

La classification de la Ferrari Purosangue en tant que SUV ou GT à quatre places aux formes étranges sera peut-être mieux déterminée par les sentiments du siège du conducteur.

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